poruchy 5008

[parizov]

Používám olej Castrol 5w30

...

Nevím, ale v servisu mně tehdy tvrdili, že ten 0w30 je teď pro vše (peugeot) od normy Euro 5. Tak bych se zkusil informovat...

[radek171076]

Me v servisu říkali, ze je od EURO 6

[parizov]

Ta je snad od 1.1.2015 a to mám trochu starší auto. Každopádně to bylo jen ústní sdělení a za technikem byl vyvěšen jako doporučený stále původní olej... Prý novinka.

[ozzy56]

pro Euro 5 mám v příručce INEO ECS 5W-30 , dávali ho i na garančce

[parizov]

No, to já mám v příručce taky :-) Třeba by to ale vyřešilo to rachocení v chladu po startu. Neříkám, hned lít, ale jen informovat se...

Je pravda, že to někdy vypadá, že PSA nechce financovat zkoušky motorů (olej, benzín 98) a přenáší to na nás...

[ozzy56]

mno, 0W-30 má označení INEO FIRST, litr stojí v ešopu jednou tolik, co INEO ECS ( 289 proti155Kč), píšou, že od 2015 se tím FIRST plní všechna auta PSA na výrobní lince

zůstanu u ECS, za ty prachy FIRST nechci, resp., není mezi nima takový rozdíl v kvalitě, jako je ve financích...

http://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej-total-quartz-ineo-first-0w-30-1l_33630.html

[dzavel]

Když jsi z Ostravy, tož mrkej tu  -  https://dufy.cz/motorovy-olej-total-quartz-ineo-ecs-5w-30-5l

[ozzy56]

díky za odkaz, někdy se může hodit , ale už dlouho nakupuju oleje u PEMA v akci--naposledy loni INEO ECS 5 litrů za 515 Kč, ale teď ho mají taky v akci za 719, tak počkám , navíc mi stačí 4 litry...

http://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej-total-quartz-ineo-ecs-5w-30-5l_33617.html

Upraveno 9. březen 2017 uživatelem ozzy56

[wert]

Ahoj všem, mám Peugeot 5008 1.6 THP 115kW z roku 2010 najeto necelých 150 tisíc. Momentálně mi to hází chybu motoru, na dia to píše vysoký tlak paliva. Když naskočí chyba, tak to skočí do nouzáku, ale stačí znovu nastartovat a jede (chyba většinou po nějaké době zmizí). Většinou se to stane při studeném motoru a volnoběhu (první zastavení na křižovatce).

Někdy se mi i stávalo, že motor je po nastartování tak neklidný, že mám pocit, že vyskočí z auta a navíc spustí ventilátor u chladiče na plný výkon (běží dobu i po vypnutí motoru), když se to stalo naposled použili nějaký čistič sání od Vynns a ono to opravdu pomohlo, ale asi po týdnu naskočila ta chyba vysokého tlaku paliva . Před rokem se ještě čistili vstřikovače a vyměnili svíčky. Obešel jsem servisy v okolí, ale s tímto motorem nikdo zkušenost nemá, takže to jsou spíš pokusy. Napadá vás co to může být za závadu, případně doporučení na nějaký servis ve východních Čechách, autorizák nechávám až nakonec, vzhledem ke zkušenostem i z tohoto fóra (výsledek nejistý za spoustu peněz).

 

[P607Olda]

Servis je v Zábřehu, tel. 583 411 572. Zavolej tam (nezávazně), zeptej se, co si o tom myslí. (volej teď, příští dva týdny mají dovolenou, pak až v srpnu)

Upraveno 10. červenec 2017 uživatelem P607Olda

[wert]

A ještě na doplnění. Spotřeba oleje byla cca 1l na 1800 km, po údajném (nejsem si jist, co se na něm přesně dělalo) přetěsnění turba klesla spotřeba na cca 1l na 5500km, teď po výměně oleje je spotřeba zpátky na 1l/1800-2000km. Olej měněný po 10 000km, olej Castrol 5w40. Může mít souvislost vyšší spotřeba oleje přes turbo do sání s vysokým tlakem paliva?

[toomovich]

Mně bylo v autorizovaném servisu měněno vysokotlaké čerpadlo - projev podobný - za studena neklidný start motoru - zřejmě vynechával zážeh, následně nouzový režim a běh ventilátoru na plno. Po zahřátí motoru se nouzový režim zrušil a auto jelo normálně. Výměna čerpadla pomohla. Naštěstí to proběhlo ještě v rámci prodloužené pětileté záruky.

[machacny.a]

Jenom doporučení. Motor nešetřit občas vytočit až na 6000 otáček. Jak se říká vymést pavouky. 

[Jirous]

V 26. 2. 2016 at 20:24, elton napsal:

Tak co tomu bylo?

Ahoj eltone

praskl navařený držák na tlumiči s katalyzátorem č.10 , jak jde skrz šroub č.13 . Skrz tu dírku to foukalo. Zavařil jsem to vyměnil pylový filtr a umyl motor. Motor i kolem to bylo od sazí jak jsem s tím chvilku jezdil než jsem se dostal k opravě.