206 - topení teče

[Cyklon]

Zdravím,

myslím, že je načase otevřít toto téma, protože jde o celkem častou závadu (a asi ne jen u 206ky).

Topení začalo lehce kapat z vyznačeného místa na obrázku - je tam takový ten krycí plast, takže nevím kde to přesně je. Zjistil jsem, že to je pravděpodobně netěsností těch trubek (O kroužky), ale už nevím, jak (nebo jaké) kroužky sehnat? Musí se vypouštět chladící kapalina?

Co výměna těsnění obnáší?

Díky za jakoukoliv informaci

[Cyklon]

To je zajímavé, že v ČR jezdí tisíce dvěstěšestek a pose*e se to zrovna a jen u mě

Na ja, já už jsem na takové smůly zvyklý.

[P607Olda]

Akorát dočasně ti poradím- abys mohl jezdit, povol víčko chladiče, nebude to tlakovat a tím míň téct.

[ozzy56]

podle serboxu tam jsou O kroužky,ale není tam žádný rozměr, jen koupit i s potrubím (ty dvě přívodní trubky) s O kroužkama

celek potrubí 6448 G4 .... 347 kč v pežotu

sundej ten kryt,pak spoj trubek u skříně topení povol (jeden šroubek), vodu musíš vypustit, po demontáži O kroužky změř a koupíš je tady

http://www.rubena.cz/

[upravil dne 27/10/10 10:31 ozzy56]

[Cyklon]

Naštěstí to (zatím) neteče - jen kape. Včera jsem odendal tu polystyrenovou krytku, tak to mohu lépe sledovat. Trochu nepříjemné je, že O kroužky v ceně několika korun se samostatně neprodávají - jen s dvoutrubkou sa cca 400 Kč

a co je ještě nepříjemnější, že se musí všechno uvnitř odstrojit (volant, airbag, přístrojová deska atd. atd.)

:grr

Jo, díky Ozzymu - to co píšeš je jasný, ale pro operaci výměny dvoutrubky se musí stejně všechno odstrojit ne?

[upravil dne 27/10/10 09:19 Cyklon]

[P607Olda]

Zkus změřit ten průměr trubky a kup si několik sad kroužků, např. 2,5 a 3 mm. Budeš mít šanci, že to bude pasovat. A když to při montáži opatláš silikonovou vazelínou, tak utěsníš drobné netěsnosti... (Co na to odborníci?)

[P607Olda]

PS: když mi to teklo na XM, tak jsem jenom povolil víčko a přestalo to téct... ale to už byl veterán...

[Cyklon]

Díky moc za rady a za odkaz na Rubenu

Jaksi nechápu filozofii Peugota prodávat s originálními O - kroužky absolutně bezporuchovou plastovou trubku ?

Jinak kdyby to někdo též potřeboval, tak tady je příslušná fotoreportáž s návodem ve FJ, kterou jsem objevil na webu:

Photo Reportage Remplacement radiateur chauffage

[upravil dne 27/10/10 10:11 Cyklon]

[lubec]

Nemá niekto skusenosť z kurením na 206ke. Kuri i pri zatvorenom kurení , raditor je stále horuci ale nekuri to na plný výkon.

Bol som s tým v servise kde nič nezistili.V lete sa to teplo nedá vydržať.

[Martin407]

Přesně tohle potrubí teklo přítelkyni na 206 taky. Výměna je pěkná pakárna ale jde to i bez rozebrání palubky.

[Cyklon]

Tak tak, těsnění jde vyměnit i bez demontáže palubky, ale i tak je to pěkná pakáreň

Pro Lubec: radiátor je pořád rozpálený i v létě - to je v pořádku - reguluje se jen průchod vzduchu. Jinak jestli to pořádně netopí, tak je možná radiátor uvnitř zanesený (propláchnout protiproudem vody).

[ivanh]

No dva vecery hladania na temu TOPENI a vasiel som toto vlakno.

Chcel by som sa opytat na postup ako vymenit tesniace O kruzky bez demontaze palubky ( aspon strucny )

Treba nejako uvolnit upevnenie palubky a povytiahnut do kabiny? alebo moze ostat na mieste?

Treba demontovat kryty na tuneli ( v okoli radiacej paky )?

[Cyklon]

Na detaily už si nevzpomínám, ale podstatu vím: je nutno samozřejmě vypustit chl. směs, odpojit hadice do topení před motorovou přepážkou. Pak jen stačí povolit šrouby fixující bakelitovou dvoutrubku na tělese topení. Díky molitanovému těsnění u přepážky se dvoutrubkou pohne směrem dopředu - stačí cca 1 cm - a dvoutrubka se z těles topení vyjme. Pak vyměnit těsnění atd. - montáž v obráceném pořadí.

Pro ilustraci detailu připojuji obrázek, kdy někdo vyndaval celou přístrojovou desku.

[ivanh]

Chladiacu kvapalinu som ciastocne \"odsal\" pomocou stareho cerpadla na ostrekovac ( ani kapka nazmar ) odpojil hadice od prepazky ( tadialto odsal zvysok kvapaliny z radiatora ) a hadice prepojil ohnutou plastovou trubkou a vratil chladivo. Takze zatial mozem jazdit a radiator netecie ale ani nekuri, co mi teraz nechyba. O kruzky som dnes kupil a na vymenu sa chystam cez vikend lebo po robote nie je cas. Susim koberec pravidelnym vymienanim starich novin ktore vkladam pod gumeny kobercek .

Dik za postup. Planujem ku kruzkom napatlat este trocha silikonu, a stiahnut spoj 3 skrutkami (ako su tam diery) a nie iba jednou.

[Cyklon]

Bohužel takhle z voleje ti neřeknu průměr těch 2 O-kroužků. Bez záruky to je d=25, průřez 1mm. Když koupíš tu bakelit-dvoutrubku za cca 380 Kč, tak tam to těsnění bude přiloženo Jo a ještě si vzpomínám, že s tím molitanovým těsněním byl trochu problém dostat dvoutrubku zpět. Musel jsem to nakonec ze strany na otvorech naříznout, trubku nasadit do tělesa a pak tu mechovku opět ze strany napěchovat

[Dave_GTI]

a jde tedy vyměnit radiátor na 206-ce s klimou i bez demontáže palubky? Díky

[ivanh]

Ja som menil iba radiator na 206 bez klimy. Islo to aj bez demontaze palubky, robota asi na hodku. O kruzky som pouzil 25x2 a doplnil spoj trubky a radiatora na 3 skruty a pre istotu dotesnil silikonom.

nieco o kureni je aj vo vlakne

a palubka

[Majsa739]

Informací je tu okolo toho dost a dost mi pomohly a je tu i dost bludů. Každopádně moje postřehy jsou takové, že rozhodně nejezdit s pootevřenou nádobkou, teče to úplně stejně a navíc ještě z přepadu. Ta kapalina teče jen když je auto úplně studený vlivem stahování se plastu ve spoji. Když se potrubí ohřeje, těsnění svou funkci plní. Za další bych tam rozhodně nepatlal žádnej silikon. Dnes jsme těsnění měnili. Po výměně chladící kapaliny mi to začalo právě ve dnech, kdy auto nejezdí, týct docela hodně. Dalo se to s trochou násilí a jak už tady bylo popsáno vyměnit bez větších demontáží. O kroužky jsem nahradil malinko silnějšími. Co tu chybí, jsou ty rozměry, proto je posílám.

 

Upraveno 27. březen 2015 uživatelem Majsa739

[inoxing]

Nebudu zakládat nové téma.

Podobně, jako u 307, stejně problematicky je řešený tento spoj radiátoru/vedení i tady, u 206. Jelikož jsem nenašel ani tady ve vláknu, čím jde těsnění nahradit, tak po rozdělání a změření  jsou to 2ks O-kroužků 20x2,5mm, material EPDM, tvrdost 70Sh. Pokud by někdo chtěl rozměry přírub, tak trubky mají vnějšek 21mm, díra v radiátoru 25mm. Samostatně toto těsnění koupit nejde, jen v kompletu s plastovým vedením.

Oproti 307, kde jde radiátor celý vytáhnout z topení, zde nejde bez větší demontáže přístrojové desky, což je vícepráce navíc a je to zbytečné. Nicméně, radiátor se i tak musí lehce povytáhnout, aby to šlo "zlomit" v přírubě a těsnění poté vyměnit.

Návod:

1. Vše probíhá pouze na straně řidiče, před rozpojením příruby topení je vhodné vysát objem nádobky chladící kapaliny (vypouštět celý systém od chladiče nemá smysl) a být připraven, že i tak vyteče z příruby topení a radiátoru cca 1,5l kapaliny- tzn. celý prostor pod topením a plochu pod nohama řidiče ochránit před kapalinou vhodně velkým igelitem (dle foto např.) a mít k dispozici dostatek savých hader. Myslete přitom na to, aby chladící kapalina byla studená- určitě nevypouštějte/nemanipulujte s okruhem topení, pokud motor nebude studený, jinak hrozí riziko popálení!

Na vypouštění zbytku kapaliny z příruby je ideální šikmo seříznutá PETka a vedle mít připravenou čistou nádobu (kbelík), kam chladící kapalinu odlijeme.

2. U pedálu plynu je krycí izolace, kterou drží 3 hvězdy (dle foto), tu demontujeme.

3. Poté povolíme šroubek (hvězda) vzadu na vedení a šroubek (šestihran 8 ) dle foto.

4. Nyní máme uvolněné vedení a potřebuje uvolnit i radiátor na povysunutí (je třeba velkým plochým šroubovákem lehce zapáčit za okraj radiátoru proti topení a druhým tekým plochým šroubovákem opatrně oddálit zajišťovací packy, které aretují radiátor v těle topení- jsou dva).

5. Po vysunutí radiátoru vezmeme tenký plochý šroubovák a vypáčíme přirubu od sebe- pozor, v místě šroubu a tak, abychom nepoškodili těsnící plochy, kde jsou opřeny O-kroužky. Tlačením vedení dopředu a "zlomením" radiátoru vůči vedení, rozpojíme přírubu.

6. Nyní vyjmeme stará těsnění a těsnící plochy dobře očistíme- jak na straně vedení, tak na straně radiátoru (bez zrcátka, telefonu na selfie apod. tam není vidět). Plochy bývají obalené vodním kamenem, takže to je nutno opatrně seškrábat (ideálně něčím tupým, co neudělá rýhy na plochách) a utřít hadrem.

7. Nasadí se nové O-kroužky (20x2,5mm EPDM) a podobným způsobem, jako demontáž, se příruba smontuje. Dobré je O-kroužky potřít chladící kapalinou, aby spoj dobře zapadl do sebe.

8. Montáž se provádí v obráceném pořadí. Utahování šroubu příruby je potřeba dělat velmi s citem a nedorvávat- tímto způsobem spoj netěsní a větší dotažení zvyšuje riziko prasknutí plastu zbytečně. Závit šroubu namotáme teflonovou páskou proti případnému povolování.

----

9. Volitná úprava: Přírubu je dobré doosadit zbývajícími 2 šrouby, které jsou nahoře a dole příruby originálně neosazené- vhodné jsou 2 imbus šrouby M4x 20mm, matky M4 padnou do vybrání bez úpravy (dle foto). Závit šroubů namotat teflonovu páskou proti případnému povolování. Jiné druhy šroubů nelze použít a podložky rovněž ne, není místo. Pro tuto úpravu není jiná možnost, než demontovat střední panel mezi sedačkama, jelikože na vrchní šroub se nedá dostat jinak, než zvrchu po demontáži středního panelu.

Demontáž středního panelu: Na konci sřední konzole vzadu za ruční brzdou je plastová krytka, tu odcvakneme a povolíme šroub (hvězdu) a část panelu sundáme posunem vzad. Nyní vycvakneme ovladač elektrických oken a povolíme dole matku (šestihran 10). Vepředu, pod panelem topení je plastová pásková krytka, pod ní jsou 2 šrouby (hvězdy), které demontujeme. Odcvakneme manžetu řadící páky zepředu základnu šikmo provlečeme středním panelem. Poté je ještě potřeba vycvaknout konektory v ovládání oken, od zásuvky zapaplovače, vycvaknout popelník a vyháknout žárovku osvětlení popelníku. Nyní je potřeba povolit lanko ruční brzdy matkou (šestihran 13), aby bylo možné ruční brzdu zvednout kolmo nahoru a střední panel vycvaknout poté směrem dozadu a vytáhnout nahoru. Touto demontáží středního panelu je již přístupná hlava vrchního dodělávaného šroubu na přírubě topení.

Pozn.: Fotky jsou již s přidanými imbus šrouby, které tam original nejsou osazené. Po zpětné montáži je potřeba dolít chladící kaplinu stejné specifikace a odvzdušnit topení odvzdušňovacím ventlilkem v motorovém prosotoru v místě, kde vstupují hadice topení od interiéru (za škrtící klapkou).

 

 

 

Upraveno 30. říjen 2020 uživatelem inoxing

[Guest Tompok76]

On 3/24/2012 at 12:01 PM, Dave_GTI said:

a jde tedy vyměnit radiátor na 206-ce s klimou i bez demontáže palubky? Díky

Dle mého názoru nejde, viz zde toto video: