Ruslan Odesláno 19. duben 2011 Odesláno 19. duben 2011 Ja jezdim na dalnice za 6,5 litru a to pri rychlosti 130 km. A ve meste mam spotrebu asi kolem 8 litru. Jezdim porad prazdy a pride mi to hrozne moc oproti motoru od VW (66kW) Deda ma A4 1,9 tdi a rozhodne nejezdi pomalu, jezdi jak \"blazen\" a spotrebu ma 5 litru ve meste!!!!! Mozna to bude tou vahou vzduchu, myslite si ze to pomuze??? Citovat
Osvi Odesláno 19. duben 2011 Odesláno 19. duben 2011 Ja jezdim na dalnice za 6,5 litru a to pri rychlosti 130 km. A ve meste mam spotrebu asi kolem 8 litru. Jezdim porad prazdy a pride mi to hrozne moc oproti motoru od VW (66kW) Deda ma A4 1,9 tdi a rozhodne nejezdi pomalu, jezdi jak \"blazen\" a spotrebu ma 5 litru ve meste!!!!! Mozna to bude tou vahou vzduchu, myslite si ze to pomuze??? Vzhledem k tomu, že máš 66kW a tudíž kratší převody, tak si myslím, že spotřeba 6,5l při 130 km/h je zcela v pořádku. Zkus jet kolem 100-110 km/h a uvidíš, jak poleze dolů... Co se týče TDi, tak ty mají spotřebu nižší, jak HDi, takže budou mít vždy menší spotřebu. Menší už mají jen SDi ( vzpomínám na služební cestu po německých dálnicích s octávkou 1,9 SDi, kdy jsem při 4 osobách a plným plynu rychlost 150-180 km/h - dle kopců, měl spotřebu 5,2 což bylo úžasný - spotřeba odpovídala i po dotankování do plné ) Citovat
Vítek1 Odesláno 19. duben 2011 Odesláno 19. duben 2011 taky nemam problem 8 po meste 5 po meste neni mozne teda mozna nejake vw lupo 3l. Pokud teda neberes mesto to co muj kolega jezdi dom pres 5 vesnic kde je 50km/h takze ma pulku cesty pry po meste ja pokud cestou do prace nezastavim na 12 ti semaforech tak taky bude spotreba jinde ja jsem mel polo v nafte bez turba coz je jeste uspornejsi a lehci a brno jezdilo za 6-7,5 peugeot ma 7-8 Citovat
Ruslan Odesláno 19. duben 2011 Odesláno 19. duben 2011 Ja jezdim na dalnice za 6,5 litru a to pri rychlosti 130 km. A ve meste mam spotrebu asi kolem 8 litru. Jezdim porad prazdy a pride mi to hrozne moc oproti motoru od VW (66kW) Deda ma A4 1,9 tdi a rozhodne nejezdi pomalu, jezdi jak \"blazen\" a spotrebu ma 5 litru ve meste!!!!! Mozna to bude tou vahou vzduchu, myslite si ze to pomuze??? Vzhledem k tomu, že máš 66kW a tudíž kratší převody, tak si myslím, že spotřeba 6,5l při 130 km/h je zcela v pořádku. Zkus jet kolem 100-110 km/h a uvidíš, jak poleze dolů... Co se týče TDi, tak ty mají spotřebu nižší, jak HDi, takže budou mít vždy menší spotřebu. Menší už mají jen SDi ( vzpomínám na služební cestu po německých dálnicích s octávkou 1,9 SDi, kdy jsem při 4 osobách a plným plynu rychlost 150-180 km/h - dle kopců, měl spotřebu 5,2 což bylo úžasný - spotřeba odpovídala i po dotankování do plné ) Ale ta prevodovka neni tak kratka. pri 130 km/h mam 2900 otacek +- 50 otacek. Mne to pride docela v pohode. Jeste jedna vec ktera by mohla mit vliv na spotrebu je to, ze porad mam zimni gumy. Mozna na letnich gumach spotreba pujde o neco dolu... Jinak nevim dnes jsem natankoval 60 litru a uvidim kolik na to najedu Citovat
Shibby480 Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Motor nepodtáčím, uši mám v pořádku a jsem spíš ten rychlejší řidič. 50 jezdím na 4ku a 5ku dávám nejdřív v 80ti a pod 70 podřazuju z5 na 4ku. Turbo a vejfuk větrám několikrát denně a díky tomu že to mám denně 35km kvůli práci kdy jedu většinou stabilní rychlostí, mám ted za poslední týden na ppc pruměrnou 4,4l ale ještě jsem prakticky nebyl ve městě u meho HDI 80 kw se na 4 ku 50km/h motor vylozene trapi moja reč JJ na 4 se 50km/h jet nedá... maximálně z kopce, nehledě na to, že sice možná ušetříš za naftu, ale motoru a dvojhmotě to rozhodně nedělá dobře ... já řadim v 2500 ot. abych si užil \"turba\" a spotřeba skoro stejná jako když jsem auto \"trápil\". Citovat
Qcko Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Uf, pre 4. rychlostny stupen ked je auto prazdne a idem po rovinke, tak dolna hranica je 60 km/h, uz len kvoli zotrvacniku Citovat
JJEENNDDAA Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 to by mě zajímalo jak všichni jasně poznáte co škodí setrvačníku. Já opravdu po rovině při 55km/h tachometrových (50 real) jezdim na 4ku a když chci zrychlovat tak většinou podřadím... Opravdu mám uši a vím co je podtáčení. Každopádně chápu že setrvačník který je odpruženy tak ve vyšších otáčkách méně kmitá ale podle mě zase zaleží jestli má motor ve vyšších otáčkách vyvážený chod. Řadím prostě tak jak to cítím , jakožto asi každý i když máme každý jiný styl. Citovat
Vítek1 Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 pokud to cte nekdo s jednohmotou tak by mohl popsat jak se auto klepe pri takovejch otackach. Citovat
JJEENNDDAA Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Mame citroena Jumpy 2,0Hdi 69kw 8ventil a nejspis jednohmotu a ty ony kritické vibrační otáčky jsou kolem 1800 rpm Citovat
733thunder Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Pokial mas usi a vies co je podtacanie,preco jazdis pri 55,teda 50km/h na stvorke? Ja osobne to poznam podla toho ze sa auto zacne triast,je citit vibracie.Ide pomalsie do otacok a motor huci.Chuda Osobne ho radsej trosku vytocim ako by som mal riskovat zbytocne namahanie dvojhmoty. Pri 50km/h na trojke su otacky cca 1800-1900,to znamena ze Ty mas potom kolko,1300-1400? To je naozaj malo.Nuz ale nikto Ti nemoze vnucovat svoje nazory,ale mozeme Ti poradit.Spomen si na nas ked budes v blizkej dobe menit zotrvak Citovat
JJEENNDDAA Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Jsem rád že si nevnucujeme názory ale máš naprostou pravdu přesně si popsal jak se jeví odtáčení a já to moc dobře vím, ale mě prostě těch 55 na 4ku jede krásně plynule, samozřejmě pouze ustálená rychlost a rovina podotýkám. Možná je taky rozdíl sedan a kombi... Jakmile jedeme 3 tak ano 55 jedu na 3ku A jinak abych upozornil, při každém pořádném sešlápnutí plynu mam strach aby se autu něco nestalo protože 4 týdny po koupi mi odešli vstřiky a následně praskl píst a motor sem musel vyměnit.. [upravil dne 20/4/11 11:42 JJEENNDDAA] Citovat
stanko.z Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Pokial mas usi a vies co je podtacanie,preco jazdis pri 55,teda 50km/h na stvorke? Ja osobne to poznam podla toho ze sa auto zacne triast,je citit vibracie.Ide pomalsie do otacok a motor huci.Chuda Osobne ho radsej trosku vytocim ako by som mal riskovat zbytocne namahanie dvojhmoty. Pri 50km/h na trojke su otacky cca 1800-1900,to znamena ze Ty mas potom kolko,1300-1400? To je naozaj malo.Nuz ale nikto Ti nemoze vnucovat svoje nazory,ale mozeme Ti poradit.Spomen si na nas ked budes v blizkej dobe menit zotrvak poviem presnejsie, pri rychlosti 55km/h a 4-tom rychl.stupni je presne 1400 otacok a to je aj podla mna naozaj velmi malo. Rado, priklanam sa k tvojmu nazoru, ako si popisal vyssie Citovat
Stifler Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 stanko: 1400 otáček u motorů s turbem není nijak málo, tyhle motory zvládají bez problémů i méně, ale to je jedno. Každý jezdí tak, jak mu to vyhovuje a zrovna mně vyhovuje jízda i v nižších otáčkách. Např. když popojíždím v koloně pomalu a nepotřebuju rychleji zrychlit, tak klidně brumlám i na 1200 otáček s vyšlapáváním spojky, když to jede pomaleji....Já se prostě nebráním jízdě v nižších otáčkách a nemyslím si, že by tím motor nebo převodovka nějak trpěly. Citovat
dusko201 Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Pokial mas usi a vies co je podtacanie,preco jazdis pri 55,teda 50km/h na stvorke? Ja osobne to poznam podla toho ze sa auto zacne triast,je citit vibracie.Ide pomalsie do otacok a motor huci.Chuda Osobne ho radsej trosku vytocim ako by som mal riskovat zbytocne namahanie dvojhmoty. Pri 50km/h na trojke su otacky cca 1800-1900,to znamena ze Ty mas potom kolko,1300-1400? To je naozaj malo.Nuz ale nikto Ti nemoze vnucovat svoje nazory,ale mozeme Ti poradit.Spomen si na nas ked budes v blizkej dobe menit zotrvak poviem presnejsie, pri rychlosti 55km/h a 4-tom rychl.stupni je presne 1400 otacok a to je aj podla mna naozaj velmi malo. Rado, priklanam sa k tvojmu nazoru, ako si popisal vyssie plny suhlas stebov ja taki viem co je podtacanie ale proste ta 3 v 50 mi stasne huci a pyta si to 4 ved ten motor pocujem cize nieviem hosi stano a rado ako to mate vy nastelovane ale ja 55 na 4 nic nepodtacimm mozem vas na duchne zvies ak neverite vcera som to skusal cestov do prace na 3 sa nedalo ist pytalo si to 4 ale ako sa vravi 100 ludi 100 chuti mno a chcelo by to aj nieaky nazor odbornika ze ci to moze byt aj v motorizaciii nieako ovplyvnealebo nieakym nastavenim Citovat
Vítek1 Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 a co delas na dalnici jedes 80 na petku? nevim jestli je turbomotor nejlepsi provozovat v otackach kdy neni turbo ani poradne roztocene Citovat
JJEENNDDAA Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Diesel jako takový je přece nízkootáčkový motor tak proč ho točit vždyt on si řekne sam kdy řadit. Naftáka si přece lidi většinou kupujou aby měli levnější jízdu... To sme si mohli rovnou koupit 1.8 benzin s cca stejnými parametry až na krouták ale nižší pojistkou a mohli bychom ho držet v 2200 rpm za cca 8/100. Přece je kravina abych se já podřizoval autu a koupil si naftu abych ušetřil, ALE radši budu jezdit ve vyšších otáčkách s vyšší spotřebou aby se mi nahodou nevymlel setrvák.... Jedu jak to cítím a dnes jsem to znovu zkoušel a 55 se dá na 4ku jet. na 3ku mi vadí ty vyšší otáčky které si říkaji o další rychlost. Provozním závadám se člověk nevyhne tak či tak, i když se dají oddálit .. Pro příklad JÁ budu jezdit 160 000km se spotřebou 5l a pak vyměnim setrvák za 16 000 a jezdím dál za 5l a VY najedete 200 000km na setrvák se spotřebou 6.5l a pak stejně vyměnite setrvák za 16 000kč. Uvědomte si jednu věc, že jednou to přijde tak či tak a pak už máte pokoj a je rozdil jezdit za 5 a za 6.5. Nikdo a myslim tim z 99% nikdo si nekoupil 406ku na dalších cca 200 000 km, což znamená že výměna setrváku nás všechny čeká jen jednou.... ( toto jsou mé domněnky, nemusí to být pravda.¨) Citovat
koblih69 Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Klidně si ty motory točtě, klidně jezdětě na \"otimální\" otáčky 2000-3000, já mám najeto s Hdi teď cca 100 tis. se spotřebou 5,8. Pokud bude třeba klidně spojku vyměním, ale stejně tak v klidu pojedu ve vesnici 1300-1400 otáček - plynule s lechtáním plynu. Pokud máte pro motor cit tak okamžitě cítíte jestli je to OK nebo ne. Pokud jedu s mamlasem, který má nízké otáčky a za mohutného třesení auta šlápne plný plyn a čeká až se roztočí turbo tak je to na pár facek. Když ze stejných otáček pomalu a plynule auto nechá rozjet tak žádný problém není. Se stejným citem musím vědět na kterou rychlost si to můžu dovolit a kdy musím napřed podřadit než se rozjedu ... Citovat
Vítek1 Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 tady nikdo nerika ze tocime motory jak benzin VVTi co mame doma ma nejvetsi kroutak kolem 3600 a vykon kolem 5000 hdi ma kroutak kolem 2000 takze nejlip jezdit kolem toho. zitra tam schvalne vrazim 4 ku po meste ale pochybuju ze motor nebude cukat kuckat a dust se Citovat
ozzy56 Odesláno 20. duben 2011 Odesláno 20. duben 2011 Klidně si ty motory točtě, klidně jezdětě na \"otimální\" otáčky 2000-3000, já mám najeto s Hdi teď cca 100 tis. se spotřebou 5,8. Pokud bude třeba klidně spojku vyměním, ale stejně tak v klidu pojedu ve vesnici 1300-1400 otáček - plynule s lechtáním plynu. Pokud máte pro motor cit tak okamžitě cítíte jestli je to OK nebo ne. Pokud jedu s mamlasem, který má nízké otáčky a za mohutného třesení auta šlápne plný plyn a čeká až se roztočí turbo tak je to na pár facek. Když ze stejných otáček pomalu a plynule auto nechá rozjet tak žádný problém není. Se stejným citem musím vědět na kterou rychlost si to můžu dovolit a kdy musím napřed podřadit než se rozjedu ... mám přesně stejný názor, chce to prostě uvažovat hlavou, trochu slyšet a odjezdit cca 20 roků :D Citovat
Qcko Odesláno 21. duben 2011 Odesláno 21. duben 2011 Nech hovori kto chce co chce, ale s kombikom sa proste rozumne na 4. neda ist 50, skusal som to zo zvedavosti, bolo to utrpenie ... (ale preto jazdim 60, ale pssssssst, za tych pripadnych 10€ mi to stoji a auto ma vtedy najlepsiu spotrebu )... ...a samozrejme to zalezi aj na motore, clovek nenajde 2 rovnake ... co sa tyka pocuvania pri dvojhmote tak to je velmi obtiazne, funkcia dvojhmoty je regulovat vsetky prejavy dieselu aby bol plynuly, takze aj ked ucho pocuje a noha citi ze motor ide \"kludne\", neznamena to ze zotrvacnik sa riadne nenamaka aby to ukorigoval ... ale to je len moj nazor, je samozrejme ze kazdy ma ine skusenosti Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.