oddie Odesláno 4. listopad 2003 Odesláno 4. listopad 2003 Já ti ho vyfotím - pokud si vzpomenu... Citovat
vix Odesláno 4. listopad 2003 Odesláno 4. listopad 2003 EGR je pro ekologii, resp. pro vselikere Euronormy. Euro II, Euro II apod... Citovat
oddie Odesláno 4. listopad 2003 Odesláno 4. listopad 2003 Euro II maj i TD bez EGRu. To je stejně opičárna, tenhle bazmek, i když to vyndám, na emise to nemá vůbec žádnej vliv, páč ty se měřej v přeběhových otáčkách - tudíž na plný plyn, kdy je EGR stejně zavřenej... Citovat
David 106s16 Odesláno 4. listopad 2003 Odesláno 4. listopad 2003 Nema to vliv na emise tak jak se meri tady u nas, pri schvalovani novych typu aut do provozu se meri emise v mg vyloucenych na km jizdy a tam uz to vliv ma. Nejhorsi na tom je ze uz to cpou i na benziny. Citovat
oddie Odesláno 4. listopad 2003 Odesláno 4. listopad 2003 Hm, \"už\" min. 15let... viděl jsem to na nějaké americe. Není mi příliš jasné, jak to na tom benzínu může fungovat, že tomu neblafne směs už v sání Citovat
David 106s16 Odesláno 4. listopad 2003 Odesláno 4. listopad 2003 No u peugeota jsem neco takoveho na benzinu videl az ted, neni to ale klasicky EGR ventil, je to spis neco jako pumpovani cerstveho vzduchu do vyfuku, asi kvuli dohorivani ve vyfuku nebo co. Citovat
oddie Odesláno 4. listopad 2003 Odesláno 4. listopad 2003 No jo, ti blázniví američani to holt asi zkoušeli dřív. EGR na V8, v té změti rour, mi přišel jak ježek v kleci Poslyš, víš už něco o těch dvoulampových světlech na 405-ku, jaks psal, že se mrkneš? Jde mi o ten novější typ, s E.O., v replice... A nebo si aspoň zapni tlemefón, hlasovou schránku krmím velmi, ale opravdu velmi nerad... Citovat
Guest Filip Odesláno 5. listopad 2003 Odesláno 5. listopad 2003 ODDIE jo, dík, vyfotil bych sám to, co si mysllim, že to je ... but, nemám fo?ák Citovat
zoby Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 vyfo?te tenEGR ventil někdo prosím... Citovat
oddie Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 No jo, furt To vlevo od té tlusté hadice je ventil mezi sacím a výfukovým potrubím, ovládá se podtlakem přivedeným tenkou černou hadičkou. To vpravo od té tlusté hadice, ten hliníkový nálitek, je ovládání přívěry sání - když se EGR otevře, zároveň se přivře sání, aby to odsávalo ty spaliny z výfuku... Citovat
zoby Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 díky díky díky a jak se to případně odpojuje? Citovat
Petr605 Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 Ja jsem to vyresil prerusenim te hadicky, co vede ten podtlak k ovladani ventilu. U meho motoru to bylo to nejjednodussi. Byla tam spojka, tak jsem ji prerusil a bylo vymalovano. :D Citovat
oddie Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 Nejjednodušší je odpojit elektriko od ventilu, co ten podtlak ovládá - u 205-ky je nad brzdovým válcem, nebo odpojit hadičku od zdroje podtlaku - vývěvy brzd. Pokud odpojíte hadičku jen na ventilu, je třeba odpojit OBĚ části - jak ten ventil vlevo na fotce, tak taky to klapku přívěry vpravo! Citovat
Petr605 Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 V P605 je vsechno elektricky - ta vyveva je elektricka a za ni je opet elektricky ovladany proporcionalni ventil, ktery reguluje velikost podtlaku, z neho hadicka do EGR ventilu, kterej zaroven otvira vyfukove potrubi a privira sani. Alespon podle meho skromneho mineni. Sice to dvestepetarum nepomuze, ale neni nad to si rozsirit obzor. :) A myslim, ze u 406 to bude podobne. U 605 je vyveva a proporcionalni ventil v pravem podbehu. Skrz motorovy prostor vede jenom ta hadicka s podtlakem. Ted o vikendu jsem to studoval......a odpojil... Vstupy pro pocitac EGR jsou tyto: atmosfericky tlak, poloha plynoveho pedalu, otacky kol a teplota chladiciho media. Citovat
oddie Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 Petr: určitě? Já bych čekal spíš otáčky motoru, nikoliv kol, a u TD taky tlak v sání (tedy přetlak od turba), ne atmosférický. Ale u TD tenhle ventil nemám, tak nemůžu soudit. U 205/309/405 1,9D jsou vstupy pro ovládání EGR: teplota chl. kapaliny (při studeném motoru EGR neotevírá), otáčky motoru (čidlo na setrváku, stejně jako čidlo otáčkoměru), a poloha plynu (mechanický ventil na vstřik. čerpadle) Takže další možnost, u těch 1,9D, je odpojit čidlo teploty (u té 205/309/405 1,9D má EGR to čidlo svoje, takže na termostatu jsou celkem 3) Citovat
Guest Filip Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 Děkan za foto, podle které zjjiš?uju, že v mém motoru žádný nEGR nehnízdí .. Ale měl by - je to přece r.v.92 !? Citovat
Petr605 Odesláno 10. listopad 2003 Odesláno 10. listopad 2003 To Oddie: Tlak urcite jen atmosfericky - soucastka se v originale jmenuje Barometric switch - predpokladam, ze po prekroceni urcite nadmorske vysky se to prepne a EGR prestane fungovat. A koukal jsem na ni - krabicka, asi 2cm dlouha trubicka a konektor na dva draty a je to pridelane v motorovem prostoru vedle brzdoveho valce. S temi otackami jsem pochybil - jsou to skutecne otacky motoru. Omlouvam se za mystifikaci. Ale tlaky pred turbem a za turbem - to ne. Vychazel jsem z http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot/605/xud11ate/xud11ate.htm a z vlastniho prolezani auta. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.