teplota motoru

[peugeotpartner]

ahoj všem motor NFU 1.6 benzín, rv 2006 ,  jaká má být provozní teplota zahřátého motoru? Diagnostika ukazuje na dálnici teplotu motoru 80-84 kolísavě, ručka na přístrojovce taky ukazuje cca 82-84 st nikdy ne 90, to jedině v v létě v táhlém kopci... ale kdyz motor po jizde vypnu napr na benzince pak po nastartování ( nebo po zapnutí klíčku když se ukáže budík) je teplota cca 95 st i když před zatavením byla 83...?? Vyměnit termostat? Jiný problém s motorem?  Jaký?

termostat oem 1336z0 , v servisu mi řekli že otevírací teplota je 81 st ale dle webu dílů má být 91.... další indicie : vysoká spotřeba cca 9 l i při jizde po dálnici velmi úsportným způsobem, v minulosti měněy LS obě, diky moc

[Vena garážmistr]

No nevím za kolik normálně jezdí benzínový Berlingo/Partner osobně jsem jezdil 2Hdi 66kw a tam jsem měl vyzkoušeno že normální provoz byl něco mezi 6.5-7 l/100km když jsem ho vzal na dálnici a jel jsem do 105 km/h tak to se spotřebou nic nedělalo ale pokud jsem jel 110 tak to byl 0,5l navíc ve 120 1l navíc a když jsem jel na limitu tj.130 tak si klidně vzal 9 l nafty. Takže pokud benzín jede  okolo 9 tak bych neřekl že to je vysoká spotřeba zvýšená možná ale vysoká určitě ne, vysoká by byla přes 10litrů.  Máš vysledováno že by se spotřeba zvedla v poslední době nebo to takhle je pořád?

Co se týče teploty tak je úplně normální že když zastavíš a vypneš motor tak po pár minutách při opětovném startu bude rafička budíku ukazovat hodnotu vyšší než při vypnutí motoru protože zastavením motoru se zastaví i cirkulace vody v chladicím okruhu a krátkodobě dojde ke zvýšení teploty po startu a rozběhu cirkulace vody teplota klesne.  Koukal jsem do katalogu a nabízí mi to s otvírací teplotou 91°C nebo 89°C . 

[peugeotpartner]

vysoká spotřeba je od koupi auta kdy melo cca 140000km ....jiné auta(známí atd) mají spotřebu cca 6-7 l kdyz jedou usporne, to se mi nikdy nepodařilo a auto bylo již  v X servisech..:) v podstatě je jedno zda jedu usporne nebo ne porad stejná spotřeba (měřeno dlouhodobě)

[Vena garážmistr]

Já jsem měl Berlingo r. 2000 a jak píšu v naftě to chodilo do 7 l takže mě 9l u benzínu nepřijde nějak extra moc. Co myslíš @ozzy56 ty jsi měl taky Berlingo a měl jsi mladší než já ? 

[ozzy56]

měl jsem Berlingo r.v. 2014 ale 1.6 HDi 84kw, jezdilo to do 6 litrů nafty, vlastně to bralo stejně, jestli prázdný po městě nebo při dovolené do Chorvatska po dálnici, v práci Berlingo 2.0 HDi 66kw r.v. někde 2010 ?? jezdilo za 8 litrů max., ale když jsem jel sám služebku delší trasu, tak i 5.5 litru

@peugeotpartner s tou teplotou je to OK, termostat budeš měnit zbytečně podle mě, benzínové jsme neměli  ani v rodině, (jenom nafta), takže nevím, kolik to má žrát, ale řekl bych, že 9 na dálnici je v normě, na diagnostice není nic?

[Hafity]

před 2 hodinami, peugeotpartner napsal:

Jiný problém s motorem?  Jaký?

Změřit (nebo nechat změřit) obě teplotní čidla.... Někde se tu na fóru válí hodnoty....

[Vena garážmistr]

@Hafity myslíš že by to bylo podchlazený a proto že by to dávalo bohatější směs = vyšší spotřeba?

[Hafity]

@Vena garážmistr : já to myslel spíš k tomuto: "další indicie : vysoká spotřeba cca 9 l i při jizde po dálnici velmi úsportným způsobem, v minulosti měněy LS obě, diky moc", že když né lambády, tak tydlity čidla.... Ale jak poslední dobou naznačuju: proměřit a ne hned bezhlavě měnit....

[peugeotpartner]

termostat je i s teplotním čidlem, byl taky měně asi před 2 roky, teplotní snímač je jen jeden...udava dle diag realné hodnoty,iostatní hodnoty s kterými pracuje RJ se zdají být správné... nicméně si myslím že motor je podchlazený, ale mohu se mýlit... když v reálu pracuje RJ s teplotou cca 80-83 st...? diag žádné chyby nehlásí...

[ozzy56]

tak zkus ten termostat vyměnit za doporučený podle VIN (s otvírací teplotou 91),ale osobně si myslím, že to tím nebude, a ten termostat není zas taková pálka..., je pravda, že podchlazený motor více žere a víc se opotřebovává, ale ten rozdíl 6 stupňů by neměl hrát takovou roli , pokud se rozhodneš pro výměnu, napiš jak to dopadlo

joo, a kup kvalitní značkový termostat, ty srajdy za pár korun nemá cenu montovat

Upraveno 26. únor 2022 uživatelem ozzy56

[Hafity]

před 13 hodinami, peugeotpartner napsal:

teplotní snímač je jen jeden.

- teplota chladící kapaliny

- teplota nasávaného vzduchu

[peugeotpartner]

motor NFU 1.6   

..tak jsem dnes vymenil konečně termostat a teplota motoru 87-91 st, předtím max 83 ...bud tedy byl vadný termostat nebo to bylo zavzdušněné....jinak ručka budíku sedí přesně s teplotou co ukazuje diagnostika....

ale udělal jsem paseku....do opravy zádná vada vše fungovalo jak mělo až na tu teplotu..:)

 

jedna trvala zavada - signál vstupní sondy lamba koherence a po smazání závady pak pro zmenu zkrat na kostru (P0131) u přední LS , obe LS predni i zadní jsou prakticky na nule a pred opravou fungovaly bezvadne (rok staré) ...co jsem udělal spatne?

popis :

odpojil jsem baterku, odpojil RJ, pripojil baterku změril jsem kompresni tlaky  (12,5-14-13-14) měl jsem při tom odpojenou uplne RJ aby nestrikl benzin) , pak dal nové svíčky, zapojil RJ, baterku, vyzkoušel, ok vše, vyměnil jsem termostat, trošku vody ukaplo, ale konektory jsem mel zakryté, nicmene byly mokré, vše jsem vysušil, prostřikal kontoxem...vyzkoušel na volnoběh do zapnutí ventilátoru, vše ok i LS šlapaly.... nasadil vzduchový filtr, nastartoval zdálo se vše ok po chvilce ale problém s LS nula voltu dle diag....vyhrívaní LS jde (napetí vyhrívání z RJ na konektoru nebylo stálé ale pulsovalo pravidelně jako že nebylo hladké napětí stálé, ale měnilo se malinko.. není to divné?) ale napetí na LS jako signál nula na obou...po chvilce vychladnutí motoru a vymazání závad a autoadaptací to chvilku jelo LS kmitala 0,1-0,7 V pak to padalo  najednou byla nula...a hned závada v paměti...kontrolka motoru ale nesvítí...bud to udelalo pri nasazeni filtru zda neco na sacím potrubí neprasklo nebo že by LS odesly díky mereni komprese (napr znečistení oleje?) jeste jsem jak radil jeden mechanik LS vypálil 3 min na 3000 ot (auto stojí jen chvilku se dá plyn) ale beze změny, co mám vyzkoušet? Při odpojení LS z konektoru dosadí RJ napetí 0,5 V u obou...pripojim LS a napetí nula.

 

jeste jsem testoval akcni cleny a pri testu ukazovaly zkrat na kostru vstriky a elmag ventil par (Lexia)  diky tomu testu se zapsaly chyby, vymazal jsem, funguje až na ty LS a samozrejme divný chod motoru....(lehce nepravidelný) bude tam něco blbě ale co ..?

 

vadné LS obe?

 

diky moc

 

 

 

 

 

[jarokare]

Jenom mě napadá , když se to stalo až po výměně termostatu , jestli si někde při utahování neskřípnul pod matku svazek mezi sondou a počítačem ...

[peugeotpartner]

ne nic takového se nestalo na to jsem puntičkář....jen natekla trochu voda na svazek kde není zádný konektor....zajimavé je že LS chodily do doby než jsem namontoval zpet vzduchový filtr...na LS pri zahřátém motoru bychměl naměřit napětí kdyz odpojím konektor, napětí tam není tak usuzuji bud vadnou LS nebo tam jde tolik vzduchu že ukazuje nula... ??

 

 

ted jsem jel s autem s diag a LS obe slapaly krásne jak mají, po ujetí cca 7-8 km začalo napetí klesat až bylo na nule.. kontrolka motoru nesvítí pri této závade....co mohu změřit prověřit?

 

diky

[inoxing]

To je trošku složitější. Údaje z diagnostiky neodpovídají vždy realitě. Lambda sondy resp. signály lambda sond zpracovává jednotka. Třeba u zadních lambda sond se signál (viditelný přes diag) pár minut po startu nehýbe, protože ho jednotka nahrazuje 0,45v, z různých důvodů. 

Zkus smazat adaptace, třeba se to probudí. 0V je přebytek vzduchu, chudá směs.

 

Upraveno 21. duben 2022 uživatelem inoxing

[peugeotpartner]

kdyz pak merim LS odpojenou ale stále na výfuku pred katem při zahrátém motoru  tak nedává zádné napetí... bude asi kaput... jen at nekupuji zbytecne novou a závada bude jinde... autoadaptace smazany nic nepomohlo po startu slape chvili pak nula V..

 

diky

[peugeotpartner]

LS vyměněna a je vše ok zatím najeto 100 km po výměně, vydržela jen cca 35t km, byla jakoby uplne zkorodovaná....