Chybová hláška dobíjení

[dimi256]

Dobrý den, na mém P508 2.0hdi 120kw 2011 se za jízdy zobrazila hláška Battery charge fault: Stop the vehicle. Baterii jsem přes noc nabil. Ráno cestou do práce se hláška znovu zobrazila. Zastavil jsem, zašel pro multimetr, baterie ukazuje 12,4V a po nastartování ukazuje 11,6V, při přidání plynu se nemění.

Může to být vadnou baterií nebo je něco s alternátorem? Jinak před touto událostí rupla pojistka posunu sedačky, vyměnil jsem pojistku a zase fungovala, to asi ale nebude mít spojitost. Také se poslední dobou ukazoval economy mode.

Děkuji za radu co případně můžu zkontrolovat před návštěvou servisu.

[MJSytic]

Tohle vypadá na závadu alternátoru, resp. systému dobíjení. Mohlo odejít i něco jiného, než přímo altík - třeba ráda kolabuje jednotka, která je umístěná přímo na baterii  Bude to chtít elektrikáře...

[dimi256]

Na výstupu aletrnatoru je také jen 11v.

Lze odpojit ten komunikační kabel z alternatoru, měl by alternator potom něco dávat pokud je chyba v komunikaci?

[ChouLu]

Pokud je chyba v komunikaci tak začne nabijet na max  takže je po altíku 

[dimi256]

Ve středu se snad dostanu k autoelektrikáři, který dělá repase alternátorů. Nevíte co se u tohoto alternátoru nejčastěji porouchá, regulace, uhlíky, kladka?

[Xantik]

Pokud odpojis LIN kabel pro komunikaci, jede altik v nouzoven rezimu, pokud ma vozidlo system Volt Control nebude menit napeti dle jizdniho rezimu, ale nabiji stale na cca 14-14.2V. Pokud je na altiku 11.6V jak pises, tak se obavam, ze to je napeti baterky po startu a postupne by melo jit dolu a altik nedobiji.

Upraveno 15. únor 2022 uživatelem Xantik

[dimi256]

Na anglickém fóru jsem se dočetl že by to mohl být vadný 'battery charging module' . Kdyby tomu tak bylo tak by asi na alternatoru bylo více voltů a na baterii ne? Je to tak? Nebo by to mohlo být i tím? 

[ChouLu]

Mas pryč altik  víc nemá cenu o tom laborovat  

[MJSytic]

Tak o té jednotce-modulu jsem ti psal. Ale podle toho, co píšeš to vážně vypadá na altík On ten jeho repas vyjde snad levněji, než ta jednotka

[Akoc]

V 14. 2. 2022 at 7:57, dimi256 napsal:

... zašel pro multimetr, baterie ukazuje 12,4V a po nastartování ukazuje 11,6V, ...

 

Asi aj batéria už nebude v dobrom stave, keď jej napätie po jednom naštartovaní klesne o 0,8 V.

[Xantik]

Vadny battery charging modul neboly jednotku BECB poznas obstojne diagnostikou.

Za me taky altik KO. Kolik ma auto najeto, pokud znas poctive km?

Pred 3 lety jsem bral altik tady, byl za dobry peniz. Z altiku vycti sestaveni ja mel FG18S027 a zkus najit.

https://www.elancar.cz/alternator-citroen-berlingo-ii-1-6-hdi-90-110-valeo-fg18s027-originalni-dil-1106788.html

[MJSytic]

Já myslím, že v tomhle případě bývají spíš problémy s jednotkou BPGA než BECB, alespoň co jsem o tom různě četl  

[Xantik]

Jj mas pravdu ty jsou problematictejsi.

[Agrafik]

Něco podobného mi dělala vadná volnoběžka altíku.

[dimi256]

Tak autoelektrikar sundal alternator a uhlíky už jsou pryč a teď nevím zda říkal kladka nebo volnobezka už to má taky za sebou. Oprava komplet do 4 tisíc.

[dimi256]

Tak mám po repasi alternatoru. Naměřil jsem 15v při nastartovanem motoru. Je to ok? Zítra po delší cestě zmerim znovu.

[Agrafik]

S tímhle typem nabíjení nevíš, jaké tam zrovna má být napětí, to ví jen ŘJ a věštecká koule. 15V je, může být v tom rozsahu.