Protektor na přední ose

[Medvěd]

Tak nevím, ale není náhodou zakázáno použití protektoru na přední ose? (minimálně se o tom přemýšlelo, ale jak to nakonec dopadlo fakt netuším).
Každopádně kvůli tomuhle převrácenýmu kamionu stojí a asi ještě dlouho stát bude půl Prahy

Upraveno 18. říjen 2021 uživatelem Medvěd

[sitler]

Obecne to legislativou zakazane neni. Jen nekteri vyrobci to nedoporucuji.

[Akoc]

Neviem, ako v ČR, ale v SR, myslím, že sa to týka autobusov a vozidiel na prepravu viac ako 8 osôb. Tiež vozidiel na prepravu nebezpečných nákladov.

[Guest Petr 3008]

Zakázáno to není.  Na autobusy se protektory používají naprosto běžně. Důvod je jasný, peníze. A když to není zakázáno...notně se toho u firem využívá. 

[Medvěd]

Petr 3008 - díky za objasnění, fakt jsem byl přesvědčený, že se o zákazu montáže protektorů na přední osu minimálně před lety jednalo. Holt tedy asi nevyjednalo a tak se podobné nehody budou stávat i v budoucnu. 

[ozzy56]

jak je to podle předpisu nevím, ale u naší firmy šly protektory jen dozadu, přední náprava jen nové gumy, i pneu po opravě (odborně opravené vulkanizací atd.) jen dozadu , celkem se divím, že u autobusů tohle ,,pravidlo'' nemají

[Vena garážmistr]

U DP to bylo jeden čas taky že na předek nová pneu a na zadek klidně protektor nebo zavařená pneu. Pak začali brát říkali tomu studené protektory říkali o nich taky že to je guma z patka do patky a ty začali dávat i na předky. Nevím jak je to teď protože spousta autobusů je ještě v záruce a je obutá do prvních gum z fabriky.  Ale osobně si myslím že u těch protektorů strašně záleží na zpracování a taky na kvalitě té kostry na kterou se to dává pokud je kostra bez defektu tak s tím nemám problém hlavně dneska už je ta technologie výroby protektorů jinde než bývala před 10-15-20 lety.

[Medvěd]

před 19 minutami, Vena garážmistr napsal:

...... hlavně dneska už je ta technologie výroby protektorů jinde než bývala před 10-15-20 lety.

Tak to potom fakt netuším co se to furt válí na dálnicích v pruzích za černý kusy gum? 

A co to visí na fotce tomu tahači od předního kola? 

Skoro není týdne (přes léto) abych na dálnici nepotkal minimálně jeden stojící kamion s odloupnutou částí běhounu. Když se to přihodí na návěsu nebo zadní nápravě, je to mrzutý, ale většinou v klidu (pokud ten odlítlej běhoun netrefí jiný auto). Když se ale odlepí na přední nábě, je to hodně o umu řidiče a taky o štěstí. Běžný defekt většinou neuteče nahned, ale tady jsi na ráfku než bys řekl švec a proto jsem si myslel, že to je nějak ošetřený. 

[Vena garážmistr]

No tak jinak když píšu že technologie je jinde tak ano jsou firmy které umí perfektní protektory používají špičkové kostry ale je to o tom že takový protektor stojí třeba jen o 2-3 tisíce méně než nová pneu. A ty protektory vyráběné klasickou technologií a motané na kostry různé kvality nebo na kostry které jsou už podruhé nebo i potřetí v oběhu stojí polovinu nebo ještě méně z ceny nové pneu.  Tak to jsou ty co vidíš po silnicích. Další věcí je že dneska málokterý šofér udělá aspoň dvakrát týdně před výjezdovou kontrolu aby aspoň tu soupravu obešel a oklepal gumy jak jsou nafoukané. Pak se jezdí na podfouknutejch který se víc hřejou a pak se ten běhoun holt odpaří a guma řachne. 

[Milan+]

Jak vím,když tchán dělal ,tak vůbec nevěděl na jakých kostrách se jim celoprotektor vrátí, přesto,že dodal luxusní kostru. Je to stále jen protektor. A vozový park v Nopku je hodně velký.

 

 

 

 

 

[Guest Petr 3008]

Přesně jak píše Vašek, ty kostry se protektorují x krát a to je pak ten problém.  Jinak asi ten první protektor na dobré kostře žádný velký problém není, jezdí se na tom celkem normálně a ani si nepamatuju, že by to na těch autobusech nějak zlobilo.  Jeden čas byla u nás velká móda, nový autobus, který přišel z výroby se okamžitě přezouval na protektory a ty nové gumy se používaly na zájezdové autobusy. Teď už se od toho ustoupilo, takže se jezdí na nových do výměny, pak už ale protektor.