Kopnutie pri zaradeni do D

[dokikristi]

Ahojte hladal som temu na tuto otazku, ale som nenasiel, v poslednych 2-3 tyzdnoch sa mi stava ze ked preradim auto z P do D, alebo z R do D autom tak poriadne kopne, stretli ste sa stym? V com moze byt chyba? Peugeot 508 2012 200000 km 2.0 tdi automat, diky priatelia za odpovede.

[Pe.Tr]

prvne bych zkontroloval hladinu oleje a nechal to projet origo diagnostikou.

[dokikristi]

A mozem sa Vas spytat kolko stoji vymena oleja v prevodovke? Eventualne vymiena sa komplet ci len sa doplna? Dakujem pekne

[stankobn]

menil si niekedy olej v prevodovke? pripadne majitel pred tebou, ak auto nemas od novoti? ak nie, daj ho vymenit do servisu a ako ti napisal Pe.Tr, treba to napichnut aj na DiagBox 

[Pe.Tr]

8-10 tisic jak kde. ale zacal bych tou diag.

[ChouLu]

začni olejem, ale spíše to bude na repas převodovky  tyto problémy se řeší na 508 dost často.. poslední repase vycházely mezi 40 až 80 tis 

[Dejved]

Olej se meni bud proplachem a nebo nebo se necha vylit jen ten co jde sam a pak znovu doplni so se vypustilo. tak cca +/- 50% tim vymenis to stoji polovic.

Pokud mas vsak 200k km a nebyl jeste menen olej vubec tak vymena tuhle vec nenapravi. Typ prevodovky mas AISIN. Ja menil prvni olej proplachem v 90k a pak co 50k Km jen tou druhou metodou. Mam najeto 215K km

 

 

 

[BAFICEK]

Ahoj, já měl stejný problém na 508 SW GT 2,2 150kW 2012 při 120 000km, nedělalo mi to pokaždé jen občas a stačilo vyměnit olej v aut. převodovce (AISIN). Přímo v Peugeotu to stálo kolem 8500kč i s prací. Zatím jsem ujel asi 25 tisíc km a vše v pohodě  Další výměna při 180 000km  

[Braver]

Nestavas v kopci? Mě auto cukalo při zařazení z P na D, když bylo opřené o kolík v převodovce. Tak jsem začal manuálně zatahovat ručku předtím, než jsem přeřadil na P.

[ozzy56]

tenhle postup je ovšem dopodrobna popsán a vysvětlen v návodu k autu

[MJSytic]

před 15 hodinami, Braver napsal:

Tak jsem začal manuálně zatahovat ručku předtím, než jsem přeřadil na P.

Stačí nechat nohu na brzdě, zařadit P a zatáhnout ručku, případně zdechnout motor a nechat jí zatáhnout automatikou (pokud je k dispozici). Až pak sundat nohu z brzdy. Nicméně rozdíl v "cuknutí" kvůli kolíku a "kopnutí", když je převodovka v háji, je celkem velký

[Dejved]

Ano přesně tak to taky dělám.

Dám Pcko pritom stojím na brzde a vypnu motor. Jakmile elektronická brzda zatahne, pouštím nohu z brzdy.

Auto stojí na brzdach zadních a ne na koliku z převodovky.

Upraveno 18. srpen 2021 uživatelem Dejved

[Veverika23]

Zdravím, 

mám podobný problém ako bolo písané vyššie. Peugeot 5008, 2.0, 2013, 268t km, automat. Občas sa stane, hlavne za tepla, že auto po preradeni do D cukne a niekedy vyslovene kopne. Spozorovala som, že mierne cuknutie nastane aj v podradení z 5 na 4 a pár dní dozadu mi auto koplo do D aj za studena. Začalo to robiť minulý rok pri cca 240t km. Olej sa vymenil, bez preplachu, garažová akcia. Problém neustupil a momentálne mám už dohodnutý servis na výmenu oleja s preplachom, diag čistá, ale bolo mi zdelene, že pri garazovej akcii výmeny oleja nebola prevedená adaptácia. Netuším ako sa o to staral predošlý majiteľ a či vôbec olej menil. Pomôže táto výmena oleja alebo je to už na repas a vyhodím peniaze za výmenu do vetra? 

Ďakujem za každú radu. 

[MJSytic]

Ahoj, na tohle je těžká odpověď. Kolik těch výměn se v garáži dělalo? Alespoň 3? Kontrolovala se pak hladina, že je tam oleje akorát (při 60°C)? Jestli jen jedna a bez potvrzení přes DIAG, tak bych určitě olej nechal vyměnit a udělal to tak, jak se má

[Veverika23]

Pochybujem. Osobne si myslím, že to bola 1 výmena a dosť. Mal to hotové razdva, kontrola hladiny asi neprebehla. Určite to dám vymeniť, ale môže s tým súvisieť aj občasné jemné pocukávanie za jazdy (pri studenom motore) a vibrácie po pusteni plynu? Prípadne, nemôže to byť aj tým brzdovym spínačom (alebo ako sa to odobne nazýva), lebo občas je brzdovy pedál tvrdší ako inokedy. 

[MJSytic]

Tak je třeba to brát, že ta převodovka má najeto 270tis, takže do top stavu jí dostane asi jen repase

[martg]

Dovolil bych si upřesnit že u aut s dlouhým rozvorem či zdvihy (nebo při parkování couváním) hlavně pokud je auto v kopci je lepší zařadit neutrál, potom zabrzdit ruční brzdou povolit brzdový pedál a pak tam klidně hodit to Pčko... Ono se auto má tendencí v pružných uloženích "natáhnout". zejména pokud ruční(parkovací) brzda brzdí zadní kola a máš náhon na předek. Ale elektronická brzda brzdí přední kola nebo všechny, tak je to pohoda... toť moje zkušenost.

Co se Týče kopajících převodovek... tam je to jasné... šup s tím do servisu pro automatické převodovky diagnostiku provádějí slušné servisy vždy a olej se bude měnit pravděpodobně tak jak tak... a čekat po převodovce že bude skvěle fungovat když v ní nikdo neměnil olej chtít nelze... Tady ty šesti stupňové Aisiny co má většina (většina z těch co mají automat) z nás spolu s 2.0 HDi pod kapotou mají mimo spoustu výhod díky za tuto převodovkutak mají i dvě nevýhody. První že je konstrukčně malá to by se dalo přežít = uservisovat ale ta druhá nevýhoda za mě zásadní, že olejový filtr je uvnitř převodovky který se nedá vyměnit (teda pokud ji nerozpůlíš). O to více je nutné olej měnit častěji např 40tkm a jako nejvhodnější je provádět výměnu klasickou metodou... na zahřáté převodovce vypustit volně (dvoustupňový výpustní šroub takže první vyndat prostřední a pak vnější no a pak je tam dát zpátky  ) určitě se podívat co z toho se vylilo... může to napovědět o spokojenosti převodovky. Poté doplnit (cca 4l) projet třeba 10km prořadit a pak znova vypustit ... doplnit (cca 4l) a smazat adaptace v diagnostice převodovky je hotovo...

Dynamické proplachy nadělají u těchto starších převodovek paseku v mechatronice (27000,-). Toliko moje zkušenost. 

Pokud je zubožená tak je třeba počítat s repasí hydroměniče případně výměny nějakých lamel což není tak strašný no a pak tu máme tu mechatroniku... a pak dávat za výměnu oleje v převodovce 8000kč není zas tak špatná cena... 

Automatům zdar!