Koupě 508 2.2hdi

[dolphy68]

Zdravím všechny pežoťáky.Chtěl  bych koupil pětsetosmu a rád bych se zeptal jak je to s regenerací,jestli má adblue nebo přistřikuje naftu.Na mým současným voze Hyundai i40 tím přistřikem nafty část nafty odteče do oleje a ten pochopitelně ztrácí mazací schopnosti.Tak by mě zajímaly vaše zkušenosti.... díky za odpovědi k tématu...

[MJSytic]

Ahoj, 508 s 2,2HDi AdBlue nemá (Euro5). To, co ty ale popisuješ, nemá s technologií AdBlue nic společného  

Popisuješ regeneraci filtru pevných částic, který se u těchto motorů děje za pomocí aditiva. Tohle aditivum ale na benzínce běžně nekoupíš a doplňuje se v servisu jednou za cca 180tis km ( v závislosti na jeho spotřebě).

Více informací o procesu ZDE

[dolphy68]

Chápu, možná jsem se teda blbě vyjádřil.Prostě jen chci vědět,jestli 508mička regeneruje naftou a bude se dostávat do oleje,jako to mám teď u Hyundaie,nebo ten problém peugeot nemá a regeneruje jiným způsobem, než že přistřikuje naftu do výfukového potrubí.

[radim.1008]

Záleží jakou emisní normu splňuje., jak píše MJSytic. Euro 5 má aditivum Eloys, které se po natankování vstřikne do nádrže poměrnou částí. Pro regeneraci filtru pevných částí. Po regeneraci se usazuje už jen nespalitelný Cerin, který postupně filtr plní. Euro 6 už má AdBlue, to už doplníš na pumpě nebo z kanistru. Eloys ne, tam musíš vyměnit vak a diagnostikou autu říct, že je doplněno. Náplň Eloysu vydrží na cca 180tis.km. U Euro 6 bývají problémy s nádržkou a vstřikovačem AdBlue.  

[dolphy68]

Takže když se zeptám úplně blbě, zvedá se hladina oleje,nebo ne?

[HonzaZ]

Ne, přivstřikování nafty nemá. Při regeneraci dochází pouze ke zvýšenému zatížení motoru tím, že se všechny dostupné spotřebiče zapnou. Aditivum v naftě (Eolys, Infineum ...) snižuje teplotu vypalování FAPu o cca 100 stupňů C.

[ozzy56]

před 6 minutami, dolphy68 napsal:

Takže když se zeptám úplně blbě, zvedá se hladina oleje,nebo ne?

NE

taky se zeptám blbě--číst umíš?? nahoře máš odkaz vole

[dolphy68]

ozzy56 číst umím,toho odkazu jsem si nevšiml,tak sorry.... Každopádně díky za odpovědi

[baffy]

před 6 hodinami, dolphy68 napsal:

Chápu, možná jsem se teda blbě vyjádřil.Prostě jen chci vědět,jestli 508mička regeneruje naftou a bude se dostávat do oleje,jako to mám teď u Hyundaie,nebo ten problém peugeot nemá a regeneruje jiným způsobem, než že přistřikuje naftu do výfukového potrubí.

Ak si to dobre pamätám ,tak tento problém mali autá PSA s prvou generáciou FAP ,dnes je už PSA trochu ďalej a myslým že tento problém ti pri správnej funkcii nehrozí.A čo sa týka privstrekovania nafty ,tak to robí každé,ako inak by si chcel dosiahnuť potrebnú teplotu. Renault má tuším vstrekovač priamo do filtra,tu by to malo zvýšiť dávkovanie nafty ,ktorá rozpáli katalyzátor na potrebnú teplotu aby dokázal účinne nahriať výfukové plyny ,ktorá je vďaka eolysu nižšia cca o 100 °C .Možno ma nejaký znalec upresní ale predpokladám že si to pamätám dobre.A ak sa nemýlim ,tak niekde tu na forume by mal byť aj celkový princíp regenerácie.

 

[baffy]

Hups ,mne sa tu nejako objavili 4 príspevky až potom ako som reagoval ,zrejme neaktualizujem   ,mno aj tak si myslím že to palivo sa sa tam strieka navyše ,však preto sa zvýši aj spotreba ,či?

Trochu na doplnenie:

Řízení pomoci při regeneraci

Úkol :

• Řídit požadavky funkce sledování
• Aktivovat funkce nezbytné pro regeneraci v závislosti na stavech sledování
• Určit potřebnou úroveň pomoci při regeneraci
• Kontrolovat vliv dodatečného vstřiku na práci motoru

Regenerace spočívá v periodickém spalování částic nahromaděných ve filtru a umožňuje tak udržovat filtr v zóně "h".

Regenerace filtru závisí na teplotě výfukových plynů, která musí být nad mezí spalování sazí.

Existují dvě techniky regenerace :

• Regenerace přirozená
• Umělá regenerace (pomoc při regeneraci)

 Regenerace přirozená

Když teplota výfukových plynů sama dosáhne mez regenerace (silné zatížení motoru) ; Pevné částice se spálí ve filtru přirozeným způsobem. Není provedena žádná akce zvnějšku pro vyvolání regenerace.

 Umělá regenerace (pomoc při regeneraci)

Pomoc při regeneraci je celek opatření řízených počítačem motoru, která mají za cíl zvýšit teplotu výfukových plynů až na úroveň umožňující regeneraci.

 Určení potřebné úrovně pomoci při regeneraci

Existují dva typy regenerace v závislosti na tepelném stavu vedení výfukového potrubí :

• Pomoc při regeneraci úrovně 1 (kartografie pro studené výfukové potrubí a katalyzátor) (předehřátí katalyzátoru až na 250 °C)
• Pomoc při regeneraci úrovně 2 (kartografie pro teplé výfukové potrubí. Teplota vyšší než 250 °C)

 Pomoc při regeneraci úrovně 1

Když funkce sledování zjistí změnu funkční zóny, vyžádá aktivaci pomoci při regeneraci úrovně 1 (příklad: přechod ze zóny "j" do zóny "k")).

Při každém požadavku na aktivaci provede počítač řízení motoru následující operace :

• Zákaz regulace recirkulace výfukových plynů (EGR)
• Požadavek na aktivaci elektrických spotřebičů (Vyhřívané zadní okno, Ventilátor chlazení motoru , Žhavicí svíčky )
• Změna nastavení hlavního vstřiku pro zvýšení teploty výfukových plynů

 Pomoc při regeneraci úrovně 2

Princip je stejný jako u pomoci při regeneraci úrovně 1, ale "silnější" kartografie umožňují dosažení vyšší teploty výfukových plynů.

Přechod z pomoci při regeneraci úrovně 1 na úroveň 2 závisí na následujících podmínkách :

• Teplota výfuku
• Dokud teplota nedosáhla 250 °C

Počítač řízení motoru aktivuje dodatečný vstřik.

Upraveno 5. duben 2020 uživatelem baffy
Doplnenie informácii