307CC FL 1.6i NFU 2 valce plné karbónu

[inoxing]

@Hafity Nevím přesně proč, ale na tomhle konkrétním motoru 1.6 NFU, svíčky NGK dobrý nebyly. Studený to nejelo dobře, pak když se tomu dával kouř, tak to jelo normálně, ale objevovala se chyba P1327 (fáze detekovaná v zapalování, něco jak když odchází zap.rampa) a po výměně za Bosch zmizelo všechno. Byly to konkrétně NGK LFR6B, viz níže:

https://www.ngkntk.com/part-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/PEUGEOT/307/LFR6B/10747/

-------

A který kupuju standard do NFU- Bosch FR8SC+ 0242229797, viz níže (strana 252):

http://aa-boschap-ru.resource.bosch.com/media/commonly_used_media/parts/downloads__brake_cleaner_brakefit/catalogues/spark_plugs/48454_ke_gke.pdf

V porovnání: Odpor +-stejný 5K, NGK výroba France, Bosch výroba Russia (mimochodem Peugeot original svíčka je přebalený Bosch, ani se tím netají, na izolátoru Peugeot a dole vyražený Bosch s číslem, výroba China), jiskřiště mělo NGK více vytáhnuté ven oproti Bosch, oboje jednoelektrodová konstrukce. Jak říkám, bavím se o těch levných normálních svíčkách, neberu v potaz iridium atp, kde to problém být nemusí.

Ceny svíček už si nepamatuju přesně, ale NGK byla kolem 80Kč a Bosch kolem 60Kč, original Peugeot přebal Bosch cca 300Kč/ks. Iridium jsou pak kolem 130-250Kč.

 

[Hafity]

No já to myslel všeobecně, ne vztaženo ke konkrétnímu typu motoru....  Je pravda, že Fordy my jezdily skoro na všechno, ale nejlépe na originál Motorcraft.... Krásný příklad je manželčin FoFo2: po koupi (stav něco málo přes 80tkm) jsem dával FoMoCo a bez ztráty kytičky, nechal jsem je tam 40tkm a pak dal NGK.... Jede to taky, ale v určitých režimech lehounce poškubává....

A co svíčky Beru a Eyquiem?

[inoxing]

Všeobecně těžko říct. Obecně mám vyzkoušený, že NGK jsou nejlepší do italských motorů a Bosch funguje celkem normálně v těhlech PSA. Moc jsem ani nepochopil, že NGK a Bosch se liší konstrukcí pro stejnej motor (vytažení jiskřiště/tepelná hodnota). What ever... Svíčky Champion celkem pohořely v italských motorech. Dál co, tak z doslechu, že na Fordy je nejlíp Motorcraft. Pak mám vyzkoušený, že v jednodušších 2T motorech je nejhorší svíčka NGK, nejlepší naše BRISK.

Beru a Eyquitem? Beru jsem nekupoval nidky jako svíčku pro benzín, ale maximálně jako žhaviče a tam dobrý. Ten Eyquitem mě nic neříká.

 

[Radek Hurvajz]

Eyquem byli origo ve 406 apod, jinak mně taky chvaleny NGK ve 406LFY škubali, s Bosch nebyl problem 

Upraveno 13. červen 2020 uživatelem Radek Hurvajz

[Hafity]

Eyquiem by měla být francouzská prvovýroba....

[inoxing]

Nikdy jsem o tom neslyšel Ale když dneska příjdeš do Peugeotu a budeš chtít svíčky přímo na tenhle motor, tak ti prodaj přebalený Bosch svíčky. Na izolatoru Peugeot nebo PSA (už si nepamatuju) a na kovové části vyražený znak Bosch s ozn.viz výše (nějaký to FR8SC+ cosi). Za 4kusy dáš pomalu 1200Kc a spokojeně odcházíš k domovu

Upraveno 14. červen 2020 uživatelem inoxing

[t152]

Taky jsem dospěl k názoru po zkušenostech se svíčkama,že nejlepší jsou originální co tam byly a to bosh a stály jedna asi 45,-kč. měním je po 30 000km

[VojtouNerCZ]

Já do 1.6 NFU dal nejlevnější bosch a auto si vrní. Do RFN se mi zadařily až champion, ale důležitý byl odtrh. Musel jsem nastavit 0.9... Jakmile měly 1.1 a pod jak se většinou prodávají, autu se to nelíbilo. 

[inoxing]

Na NFU jsem postupně vyzkoušel Ngk, Bosch, Denso a original Peugeot/Bosch (vše byly svičky dle katologu). NGK bych do NFU nedaval, zahratej motor jel nejlip, ale studeny to cukalo (podle konstrukce jiskriste to odpovidalo, kde jiskriste bylo zasunute vic dovnitř- oproti Bosch, Denso a originalu. Navic NGK mel odtrh snad 1.1mm, coz je uz moc- ostatni meli 0,9mm. Nevim, proc zrovna NGK vyrabi pro tento motor jinou konstrukci svicky a lisi se predsunutim jiskriste i odtrhem...

Ngk made in France

Bosch made in Russia

Denso made in Indonesia

Original asi Germany (přebalený Bosch)

Samozřejmě jsou to všechno jedno-elektrodové svíčky.

Lepší svíčky, jako iridium apod. jsem zatim v nfu nezkoušel. Zbytečnej luxus, přijde mi.