t152
-
Počet příspěvků
53 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele t152
-
Tak mám stejný problém,že se sám spouší stěrač zadních dveří a vypozoroval jsem,že je to i při otevření dveří náhodně. Zkusil jsem pohýbat svazkem co vede z karoserie do dveří a reagovalo to taky. Rozdělal jsem tu gumu od dveří a jsou tam zlomené dráty a mezi sebou se zkratují už mi odešla i pojistka na stěrač F1 15A. Jestli je to výrobní chyba nebo to někdo blbě při výrobě smontoval a prodřelo se to?
-
Mě po 4 měsících po výměně vstřikovače adblue se znova v mrazech rozsvítila kontrolka urea,pak trojúhelník a druhý den i motor. Dolil jsem 6 litrů adblue,protože od poslední plné nádrže a dolití 6litrů destilky už najeto 23000km,tak jsem myslel,že je málo. Zhasly kontrolky až po 2dnech,ale pak se zase během týdne několikrát rozsvítily a zase pozhasínaly. Pak byl 14 dní klid a zase se rozsvítil motor. Uvidím až se oteplí co to bude dělat. Nádrž zatím původní.Teď jsem zkusil ELM327 vyčíst a ukazuje to P2207 NOx sensor heater control circuit high bank1 . Auto jede pořád stejně.
-
Tak skoro po více než 2 měsících od výměny vstřikovače adblue se to nějak ustálilo samo a už výfuk není bílý a kontrolka motoru ani urea se zatím nerozsvítila. Při regeneraci nebyl bílý kouř. Hlášky s dojezdem ani chyba P20E8 už nevyskočila,tak snad to bylo tím. Ani po delší jízdě přes 200km už žádné kontolky. Naštěstí mě nádrž minula a byl to jen vstřikovač.
-
hm a co je to tedy za pixlu hned u motoru ?
-
Vstřokovač je pod FAP.Nevím,jestli byl zaseklý nebo někdy zůstával zaseklý,ale asi někde i paskl a vytékalo nebo prolínalo to i venkem,když byla struska pod ním na krytu motoru a kolem vstřikovače. Když jsem ho vyndal,tak trysky byly čisté. S novým je ale při delší jízdě bílý výfuk a cítit čpavek ikdyž bílý kouř není vidět.
-
Tak jsem se vrátil z Turecka a auto skoro celou cestu ukazovalo odpočet km, svítil motor a trojúhelník. Po tankování nebo zastávkách urea někdy zhasla. Když jsem stál na křižovatce,tak jsem si všiml,že za mnou jde z výfuku bílý dým. Druhý den jsem se díval pod auto a pod vstřikovačem adblue byla hromádky strusky i v krytu motoru. ELM 327 jsem vyčetl tyto závady P16EA,P208E,P20E8,P20F6,P2204,P2A00. Vyměnil jsem druhý den vstřikovač za originální a smazal závady. Od té doby jsem sice najel jen asi 100km a jedna cesta byla 2x40km a nic se nerozsvítilo,ale bylo cítit po té delší cestě amoniak. Výfuk má bílý povlak,ale bílý kouř nešel,takže tam toho jde asi míň něž předtím? Musí se po výměně něco nastavit diagnostikou,případně jestli by byla zalepená i ta sonda NOX,že by blbě měřila? To budu muset ještě pohledat,kde se nachází a zkusit ji vytáhnout a zkontrolovat. Regenerage FAP dle dodělané kontrolky fungovaly. Při dálniční jízdě po cca 1500km a po horských cestách a šotolině,kdy se jelo do 40km/h tak i po 400km.
-
Takže jestli tomu dobře rozumím,tak jestli předchozí majitel s autem jezdil jen krátké pojížďky po městě a nebyl zahřátý motor,tak to adblue tam může být v nádrži nespotřebované několik let,protože se ten systém spouští jen při určitých podmínkách?Já měl za to,že to vstřikuje pořád?
-
No řeším už rok to samé. V lednu jsem dolil 5 nebo 6l destilky do nádrže a postupně hlášky začaly zhasínat. Jednou za měsíc se pak třeba rozsvítila urea a druhý den zahasla a byl zase pokoj. Jindy se rozsvítil motor nebo oboje. Ted je jak se oteplilo zase už přes měsíc klid. Jak to vyjezdím,tak zkusím dolít třeba 6l a nebudu dolévat až se rozsvítí dojezd,tak zese jen po 6l max,aby to nebylo staré a nekrystalizovalo. Možná by šlo to vypustit a propláchnout destilkou? Se smazáním chyby elm327 s mobilem to jde taky v nouzi,když by nezhaslo a ukazovalo malý dojezd třeba nějde v zahraničí.Horší by to bylo,kdyby se to rozsvítilo na měření emisí :-(
-
To ti ty rozvody dávaly zlaté? 3000euro? budu měnit rozvody na podzim a díval jsem se,že sada ina nebo skf stojí s vodní pumpou cca 2100kč. známý mi to přehodí za cca 2000kč. Baterka záleží na kapacitě,ale stojí tak 2000-2500kč jestli to není nějaká start-stop systém?
-
No mě řekly v servise Peugeot začátkem ledna ,že částečně peugeot přispívá a nádrž stojí 12000kč + práce,ale cenu za práci mě neřekly. Zatím jsem ji nemělil a nalil tam destilku a zředil roztok a jezdím zatím tak. Pokud to bude házet chyby,tak pak bych řešil nádrž. Je tedy lepší než repas vyměnit to v peugeotu?
-
Signalizace regenerace FAP - jednoduchá úprava
t152 odpověděl/a v tématu od Maco82 v sekci Peugeot 308
Mě to podle kontrolky do listopadu spouštělo regeneraci cca každých 450km+- a to jezdím hlavně po městě. Ted od listopadu se najednou interval natáhl na pravidelných cca 1000km+- a jezdím pořád stejně? Nevím co na to má vliv,jestli jiné složení zimní nafty? Nebo je nafta bez biosložky? Auto mám teprve od listopadu,tak to nemám odsledované při různých ročních obdobích? -
Tak mechanik v servise řekl,že P20E8 je na výměnu nádrže
-
no je to zředěné a dost. Uvidím ještě po delší době.
-
Vracím se k mému pokusu po více jak měsíci a něco kolem 1000km. Zpočátku po cca týdnu se vždy rozsvítila kontolka urea nebo motoru,případně obě a druhý den zase zhasly. Jednou jsem to zkusil i smazat obyčejnou elm327 a ted už více jak 14 dní je klid i v mrazech i po ujetí delší vzdálenosti v kuse.Nic se nerozsvítilo.Můj provoz je hodně po městě se studeným motorem což tomu motoru moc neprospívá. Co jsem si všiml,tak po nastartování svítí kontrolka motoru ještě asi 4-5s a pak zhasne. Myslím,že předtím zhasínala hned,ale tím si nejsem jistý. Pokud to vydrží pár měsíců,tak pak po ujetí 10000km doleji 10l adblue a budu doplňovat jen jednou ročně 10l nebo až se ozve hlášení. Do plna to nalévat nebudu. Mylím,že nádrž je na 17l. To aditivum adrescue jsem zatím nekoupil,ale jak ho koupím,tak to budu tím aditivovat preventivně.
-
Tak může tam být ventil jen na nasávání vzduchu,ale na vyfukování nemusí. Tím pádem by se voda z toho odpařit neměla a zkondenzovaná by měla zůstávat v nádrži?
-
Právě je otázka na kolik se za ty roky zvedl poměr močoviny v nádrži,pokud se v létě více odpařuje voda? Nevím,jestli je to hermeticky uzavřené nebo odvětrané a odpařuje se,tak by se pak tvořily krystaly v nádrži a mohlo by se ucpávat nasávací sítko před čerpadlem? Když někdo jezdí hodně a doplňuje adblue několikrát ročně,tak to riziko asi tak nehrozí,ale jestli jednou za 2 roky se doplní adblue,tak pak už může nastávat problém. Proto je možné bud doplňovat jednou ročně při malém nájezdu třeba po 10l adblue at je to čerstvé nebo preventivně jednou ročně přidat 1l destilky na zředění? Budu průběžně dávat info co se děje.
-
Zatím zkouším podle toho návodu,ale je to teprve druhý týden,tak uvidím.Dolil jsem 5l destilované vody do nádrže adblue,ale aditivum zatím nemám.Odhadem podle tankování a ujetých km by tam mělo být asi 7l zbytkového adblue a k tomu těch 5l destilky. Už během toho týdne postupně zhasly a rozsvěcely se kontrolky urea a motoru. Od pátku už nesvítí žádná kontrolka,tak uvidím,jak dlouho bude klid. Ujeto asi jen 150km.Před dolitím svítily urea a motor už týden v kuse.Prvně urea zhasla už druhý den po dolití a asi 20km. Možné riešenie problému? Čítam, že nie som sám, komu sa závada objavila na už vymenenej nádrži. Prvý krát mi Adblue nádrž menili v júli 2018 pri cca 80000 km. Chybový kolotoč ma vtedy prekvapil o polnoci pri štarte do HR, ale riskol som to a po doliatí Adblue mi zhasol aj odpočet km a domov na SK som sa dostal len s chybou motora. Nasledovala výmena nádrže v rámci predĺženej záruky (už aj s novým viečkom nádrže). Chorvátsko má moja Adblue nádrž asi rada, tentokrát ma chybový kolotoč chyba motora, chyba emisného systému, odpočet km zastihol cestou naspäť v auguste tohto roku. Výmenu ďalšej nádrže zadara som tesne nestihol, auto má cez 5 rokov a 160000 km. Prezrel som si doma celé vlákno aj s vašimi skúsenosťami plus nejaké zahraničné a rozhodol som sa pre malý pokus. Časť porúch Adblue nádrže má zjavne súvis s kryštalizáciou močoviny a upchávaním trysiek čerpadla. Tajne som dúfal, že je to aj môj prípad. Ešte počas odpočtu km (ukazovalo mi dojazd cca 300km) som do nádrže pridal 1 dávku aditíva Pro-Tec Ad Rescue (cca 15-20EUR) a dolial cca 6-7l destilovanej vody. Cieľom bolo rozriediť koncetráciu Adblue a rozpustiť možné zhluky kryštálikov močoviny. Nasledovala návšteva autorizovaného servisu, diagnostika, výmaz chýb. Klasické chyby, teda nízky tlak na vstreku a chyba NOx. Poslali ma domov, že mám prísť ked sa závada objaví znovu a zistíme, či sa bude kupovať nová nádrž alebo čidlo NOx. Tak som sa zasmial, že teda prídem zajtra Závada sa objavila asi po 500 metroch jazdy zo servisu ale keďže som vedel že mám dosť času, počkal som si na výsledok môjho pokusu. Frekvencia striedania chybových hlášok v priebehu nasledujúcich 1000 km začala klesať. Najskôr pozvoľna, pričom chyba motora svietila stále, a 2-3x sa mi spustil odpočet(ktorý po pár prejdených km zhasol). Neskôr dokonca začala zhasínať kontrolka chyby motora čo už som považoval za celkom veľký úspech. Po cca 1500 km už jazdím úplne bez chýb. Samozrejme, od prvej chyby som najazdil len cca 3000 km a neznamená to, že sa chyba neobjaví zajtra alebo o pol roka. Len chcem všetkým postihnutým ukázať spôsob, ktorý by im teoreticky mohol pomôcť tiež. Takže ak zrovna nemáte chuť meniť nádrž, čidlo, alebo len nemáte čas na návštevu servisu, možno aj toto je cesta. Ako nevýhodu tohto riešenia vidím emisie a mráz. Pridaním destilky do nádrže koncentrácia Adblue klesla v mojom prípade na cca 50%. Ako ale viacerí píšete, zrejme by to prešlo aj cez emisnú kontrolu. Zároveň nie je celkom isté ako sa to bude správať v zime keď teploty klesnú pod -10....snáď tú nádrž neroztrhne Každopádne po prejdení ďalších 2000 km plánujem dolievať už len Adblue s aditívom. Prajem pevné nervy všetkým pri problémoch s týmto antiemisným systémom a dúfam, že to mnou testované riešenie aspoň jednému z vás pomôže )) Ak na mňa v priebehu najbližších 15000 km vyskočí nejaká chybová hláška, pošlem update.
-
nebo to mají levněji i zde
-
No ten bílý povlak na koncovce výfuku to udělalo jen jeden den,ted už to nedělá ani nesmrdí tím čpavkem. Zato to vyhodilo tu chybu P20E8. urea mezi tím zhasla.Tak dneska pro změnu zhasla i chyba motoru sama od sebe. Zkusím o víkendu vytáhnout vstřikovač adblue,jestli není zasraný.Kontrolka motoru a urea se zase rozsvítila.Vstřikovač byl čistý,jen lehce kolem černý povlak sazí. Zkusím ještě to aditivum adrescue než vyměním nádrž.
-
Tak se zdá že po půl roce od koupě ojetiny partnera mě potkalo to samé s nádrží co vás. Najeto celkem 100 000km rok 2016 stáří, já najel jen 10 000km a před vánocemi se rozsvítila urea,přitom nádržku jsem doplnoval v květnu a byla plná. Pak po pár nastartováních to zhaslo a některý den min týden byl strašně štiplavý zápach z výfuku a bílý kouř.Koncovka výfuku byla jakoby jinovatka úplně bílá po 15km jízdy. Pak po dalších jízdách už byl klid až včera se rozsvítila ještě kontrolka motoru a chyba P20E8. Urea mezi tím zhasla. Při této chybě je to údajně na výměnu nádrže mi řekly v servise.
-
Cenová regulece je to nejhorší co by mohly udělat.Trh si to vyřeší sám bez zásahu. Tank ONO je celkem dost rozmístěno a tam je nejlevnější benzín i nafta. Kdo chce platit víc a nevadí mu to nebo preferuje konkrétní značku pumpy,tak at si bere kde chce.Mol si podle mě dotuje u nás zastropované ceny v Maďarsku a Poláci to dělají přes rafinerii to samé. Tam by na to měla vláda upozornit. Snížení cen pomůže jedině bojkot těch pump co mají vysoké ceny a oni si to sami rozmyslí,jestli je pro ně lepší neprodávat nebo prodávat s nižšími cenami.
- 3 271
-
- 4
-
-
Zkusil bych změřit tlak palivového čerpadla. Dá se oreintačně zkusit i tak,že otočíš klíčkem a uslyšíš,jak na chvíli zavrní. Za hodinu,když zkusíš u palivové rampy zmáčkout ten ventilek-dej si tam hadru,tak by mělo vystříkout palivo. Pokud nevstříkne nebo jen vyteče,tak nedrží tlak palivová pumpa v nádrži. Už jsem ji měnil před rokem a mám kdyžtak na prodej,protože mě na jaře v dubnu nabouraly a auto je nepojízdné na zahradě. Vstřikovače mám taky, ty jsem měnil předtím. Pokud jsou vstřikovače zanesené karbonem,tak se to dá vyčistit sadou na dekarbonizaci od BG. Mě to pomohlo. Může být i zasviněná škrtící klapka.
-
Tak já mám koupený starší partner tepee 2016 a najeto 95 000km. Už druhý den po koupi se rozsvítila urea,tak jsem jel natankovat ad blue,protože jsem netušil,kdy tam kdo něco doléval a vlezly tam necelé 2l a bylo plné a kontolka nezhasla až po ujetí pár km. Pak byl klid delší dobu až při návratu z dovolené se za Bělehradem rozsvítila urea,po chvíli přibyla ještě kontrolka motoru a odpočet 1100km. Jel jsem po dálnici a nechal to tak co to udělá. Postupně se odečítaly km a na hranicích s Maďarskem jsem musel zhasnout motor. Bylo to cca 200km od rozsvícení urea. Po nastartování se během chvilky kontrolky zhasly a dojel jsem domů. Za týden se urea rozsvítila znova,ale po pár km a několika startováních po městě ještě ten den zhasla. Ted je už 14 dní klid. Jak to tady čtu,tak asi bude problém s nádrží. Můžu zkusit kontaktovat autobazar,ale jestli se to dá u nich reklamovat? Podle mě už to někdo musel s touto poruchou prodávat.
-
Signalizace regenerace FAP - jednoduchá úprava
t152 odpověděl/a v tématu od Maco82 v sekci Peugeot 308
Tak já jsem to přidal na dráty co jdou k vyhřívání zrcátka a LED vytáhl vedle okna z krytu u dveří , ani jsem nemusel nikde nic vrtat.Dneska jsem si všiml,že to svítí,ale běžně bych to ani nepoznal. Snad jen podle zvýšené spotřeby a línějších reakcí na plyn.Zrcátka byly teplé a kontrolka vyhřívání zrcátek nesvítila. Regenerace trvala cca 10min? Auto mám teprve 2 měsíce a při cestě do Řecka to asi vypalovalo na dálnici a nepotřebovalo to zapínat zrcátka. Doplnění po pár měsících s kontrolkou.Při jízdách většinou po městě mě to regeneruje celkem pravidelně po cca 450km. Při delších jízdách mimo město je to kolem 500km. Denní počítadlo nuluji po regeneraci signalizované kontrolkou,abych věděl,jestli se to blíží a případně si naplánoval delší trasu.2x se mě stalo,že se spustila ,když bych to nejméně čekal a nebýt kontrolky,tak bych určitě regeneraci nedokončil.Po odsledování právě přes denní počítadlo km už zhruba vím,kdy to nastane. -
Před měsícem jsem koupil starší peugeot partner tepee rok 2016 1,6bluehdi 73kw a zjistil jsem,že po vypnutí klíčku nejde ani jedna zásuvka 12V.Předtím jsem měl P307sw rok 2003 1,6 16V 80kw a tam byla v zavazadlovém prostoru zásuvka 12V stále pod proudem. Mohl jsem tam dát ledničku nebo ventilátor na větrání když jsme kempovali. Ted bych potřeboval vědět,jestli jde nějakou jednoduchou úpravou povolit stálé napájení nebo se musí tahat drát z pojistkové skříně nebo přímo od baterky?