Maco82

Ahoj, vyskočila mi chyba motoru, auto jede normálně, dle diagnostiky vypsalo chyby: P1497 turbodmychadlo nesprávná poloha vzhledem k požadavku, nedostatečné přeplňování (Servis) místní. P2562 turbodmychadlo nesprávná poloha vzhledem k požadavku, nedostatečné přeplňování místní setkal se s tím někdo? prosím o rady, zkušenosti... díky moc Peugeot 308SW T7, 2013, 1.6HDi 68kW, najeto 90tkm VIN: VF34H9HP0DS153902

@slimboy záleží kolik máš najeto, pokud 200tkm a víc tak je dobré vyměnit také gufero na klikovce, ale při menším nájezdu je to dle mého názoru zbytečné, mám najeto 90tkm, takže budu měnit pouze rozvodovou sadu... jinak objednal jsem rozvodovou sadu od Dayco, akorát mě zarazilo je, že je vyrobená v číně, snad bude kvalitativně ok

Ahoj, přidávám se k dotazu na doporučení výrobce rozvodové sady, také mě čeká výměna rozvodů na 1.6HDI 68KW r.v.2013, prosím o doporučení/zkušenosti, popř. zda raději nevzít originální sadu (cena orig. 4740kč vs např. SKF 2006kč)? Díky za každou odpověď

Ahoj, díky za info, objednal jsem nový modul zámku, po výměně opět vše funkční. Číslo zámku pro levé přední dveře: 9800616680 PSA, v peugeotu za to chtěli 3899Kč, na netu se mi podařilo sehnat za 2370Kč (originál) Akorát není dobré rozebírat dveře v zimě, polámal jsem všechny příchytky jak byly ty plasty ztvrdlé Pavel

Ahoj, poslední dobou mi nefunguje odemykání řidičových dveří přes dálkové ovládání, ostatní dveře se odemknou normálně jen řidičovy dveře musím odemknout klíčem. Nesetkal se někdo s podobnou závadou? Dneska jsem vymontoval zámek dveří, ale nedaří se mi jej rozebrát, tak uvítám radu jak na to, popř. kde by ještě mohl být problém? P308 SW, r.v. 2013, VIN: VF34H9HP0DS153902 Díky

Mám stejný problém, bohužel jsem zjistil, že technici na STK musejí ten plast nadzvednout/vykroutit (celkem masakr) aby se zpřístupnil VIN pro kontrolu/vyfocení, každé dva roky se tímto zhoršuje lícování/těsnění plastu pod předním oknem a zatekání vody do izolace :(

Tak to by mohlo být i tím, každopádně doporučuji udělat si signalizaci na regeneraci

Tipoval bych to na ty ventily, nebo nějaký jiný problém, podle popisu stejný průběh jak u mě... Regenerace se nejdříve spouští po dosažení teploty 70°C chlad. kapaliny, což po 2km určitě nebude

Pěkný článek o motoru 1.6 HDI DV6 http://www.auto.cz/motor-psa-ford-1-6-hdi-tdci-opravdu-takovy-prusvih-120016

Až tak moc se na to nezaměřuji abych mohl popsat všechny podmínky při výskytu, škubání jsem začal regitrovat letos na jaře kdy jsem změnil práci a tím i trasu dojíždění na které je cca 2km mírné klesání v obci (brzdím motorem na 4-ku a otáčky cca 1600-1700), děje se to ve většině případů (s různou intenzitou) když bylo auto nové v záruce, tak jsem řešil cukání motoru při akceleraci (vyjádření peugeotu bylo, že tyto motory jsou náchylné na zanášení dříků ventilů a tím dochází k následnému podfukování), teďkom mám ale opačný problém tak nevím zda to s tím také nesouvísí jinak v příloze přikládám popis problému se zanášením dříků ventilů, který jsem kdysi dostal v peugeotu... Termické čištění0001.pdf

Mám najeto 38tkm a auto od novoty, škubání během decelerace pociťuji posledních cca 10tkm, nevím zda v mém případě bude vadný silentblok

Já mám slabší motor (68kW), který nemá dvojhmotu a škube to taky... škubání bych popsal jako chod motoru na 3 válce, akorát že to nedělá při akceleraci ale při brždění motorem

Dělá mi to taky, nemůžou to dělat zanesené dříky ventilů? tzn. že by podfukovaly?

26 tkm a vše původní prostě je to držák

http://www.autorubik.sk/clanky/motor-psa-ford-16-hditdci-dv6 (silnější verze 308 z roku 2013 měla 82kW), 68kW je konstrukčně jednodušší - pevné turbo, jednohmotý setrvačník, solenoidové vstřiky Bosch jezdil jsem s oběma, reálný rozdíl výkonu není tak velký jak na papíře, u silnější verze je největší přínos 6-ti kvalt, mám 308 s 68kW motorem, výkon pro mě zcela dostačující, mít 6-ti rychl. převodovku, jsem plně spokojen