Jump to content

popest

Uživatel
  • Content Count

    220
  • Joined

  • Last visited

About popest

  • ID člena
    53756
  • Rank
    Pozorovatel
  • Birthday 04/08/1988

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 308
  • Rok výroby
    2012

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Praha
  • Stát
    Česká republika

Recent Profile Visitors

1,203 profile views
  1. S volantem to nekmita, takze predni jsou ok. Prehazoval jsem predek na zadek cca 2 mesice zpet, protoze to obcas lehce kmitali kolem 140km/h. Ukazalo se, ze to dela opravovana guma, ktera se proste klasickou vyvazovackou neda vyvazit, nicmene to kmitani bylo nepatrny, takze to bych vyloucil.
  2. Ok, diky za odpoved. Uvidim az prezuju na plechace se zimakama zda to zmizi
  3. Mam dotaz v dalnicnich rychlostech musim neustale nepatrne korigovat smer auta. Je to opravdu malicko, ale nutne to je. Na aute jsou nove tlumice s ulozenim, nove oba spodni cepy, nove prave tahlo rizeni a novy levy zadni silentblok ramene. Myslim si, ze stejny problem jsem zacal pocitovat jiz pred vymenou vseho vyse zmineneho. Nemate nekdo zkusenost zda to muze delat zadni naprava? Ze by treba mirne cestovala. Mam takovy pocit jako kdyby to vychazelo ze zadni nspravy. Take jsem nasel, ze by to mohly delat gumy, uz maji 7let. Nejspis originaly Michelin. Diky
  4. V Peugeotu prohledli znovu celou napravu a nic tam neni. Sam jsem u toho byl. Myslim, ze jsem konecne nasel zdroj toho bouchani. Na konec to nejspis vychazi u podlahy kde usti volantova tyc. Cca 2 roky co auto mam jsem slysel velmi podobny zvuk vzdy, kdyz jsem projizdel ostrou zatacku na hodne rozbite silnici. Ted je to temer totez, ale kola uz nemusi byt v rejdu. Zde jsem nahral na youtube to bouchani. Za jizdy na vetsi nerovnosti to je vic slyset. Nemam takovou silu. Jaky je vas nazor? Je to normalni nebo ne? Diky
  5. Zdravím, rychlý dotaz. Při první návštěvě v Peugeotu mi měnili přední tlumiče s uložením a spodní pravý čep. Problém to nevyřešilo (křupání ve volantu v přímém směru). Pak zjistili, že je špatný i levý spodní čep a utržený zadní silentblok levého ramene. Při té příležitosti promazali lůžka předního stabilizátoru (nechápu proč. Všude jsem četl, že toto se zásadně nemaže ať to pak nevrže). Problém s křupáním je vyřešen nicméně teď, při větší nerovnosti to bouchá z pravé strany a občas trochu i z levé. Máte někdo nějakou zkušenost zda to nemůže být buď špatným namontováním stabilizátoru (i když to nejspíš ne, dle serviceboxu je to celkem primitivní) nebo prostě tím, že povolení lůžka po 185000 km a jeho zpětnou montáží vznikla vůle? Jsem si 100% jistý, že po výměně tlumičů a pravého spodního čepu to nedělalo, takže pak už mě napadá jen ten stabilizátor. Mockrát díky za názor.
  6. Co konkrétně znamená výplach výparníku? Čištění ozonem je super, ale dezinfikuje a zbavuje to zápachu hlavně interiér. Pokud je ve výparníku bahínko z prachu, tak to ozón prostě neumeje. Trochu váhám s tou pěnou, abych ji tem nedal moc a nedostala se až někam výš kam nemá. Přeci jen i v prostoru výparníku je nějaké čidlo, jestli se nepletu. Možná ideálně strčit tam napřed kameru a prohlédnout....
  7. Jen pro info jak to je u 308 SW T7. 308 - B3BF0102P0 - 3 - 21_08_2012 - Seřízení _ Ustavení do referenční výšky.pdf
  8. Zdravim, máte někdo zkušenosti s nastříkáním čistící pěny přímo do prostoru kde je výparník? Zde: https://www.drive2.ru/l/481829086109369201/ popisují postup, kde stačí oddělat plast ze strany spolujezdce a pak je zde vidět nějaká trubička se zátkou po jejímž odstranění lze zavést hadici s pěnou přímo k výparníku. Zajímalo by mě zda to opravdu vede do výparníku. V nákresu v serviceboxu nic moc nevidím. Zkoušel jsem hledat kde na spodku auta je otvor pro odtok kondenzátu. Něco jsme našel, kapala z toho maličko voda, ale do toho se určitě nic strčit nedá.... Díky za názor. EDIT: jedná se o to zelené viz. foto. Nejsem si jistý zda to je opravdu zátka... EDIT: uz to asi chapu... ta zelena vec je potrubi a ten konec toho potrubi (zde ta spinava cast nakonci) se zasune do odtoku vody co je v podlaze. Takze nejspis staci vytahnout trubku z otvoru v podlaze a strcit hadici s penou...
  9. Bohužel nic z toho co píšete jsem nenašel jako vhodné. Jediné co jsem objevil je toto, ale to má zase rozměr 22mm https://www.ahprofi.cz/stranovy-klic-12.htm uprava: tak jsem to nasel.. Napr. HAZET 848Z-19 je to 3/8" racnu. Takovy momentak mam taky, ale ta cena.... Zde za mnohem lepsi cenu od KS-Tools (913.1323) https://iolej.cz/sada-nastrcek-ks-tools-9131323?gclid=Cj0KCQjwo7foBRD8ARIsAHTy2wkPPdDMn57LWpCRXv4h3myYbGSZ2XnG-YA5CF-MT28vy8PM7g70750aArDYEALw_wcB
  10. Zdravim, nevíte náhodou kde by se dal sehnat tento zvláštní adaptér na ráčnu, který z obyčejné ráčny udělá ráčnu průchozí (při použití průchozího ořechu samozřejmě...). Pořídil jsem si docela kvalitní momentový klíč, ale teď bych potřeboval utáhnout matici na pístnici, která se musí zároveň držet. Napadl mě klíč na lambda sondy, jenže našel jsem jen ve velikosti 22 a většina průchozích ořechů má ten vnější šestihran 19mm. Díky.
  11. Já měl hlučný kompresor když bylo v systému málo chladiva, ale jako díra ve výfuku to rozhodně neznělo. Zvuk se zhoršoval s otáčkami.
  12. Zdravim, chci se jen podělit o zkušenosti co jsem teď musel řešit při problémech s brzdama. Začalo to tím, že přední brzdy při dobržďování začaly být strašně hlučné. Následně jsem zjistit, že když ve vysoké rychloti (cca 120km/h a více) prudčeji brzdím, tak se rozkmitá celý volant. Pátral jsem po netu a všichni psali, že to v 90% způsobují špatné přední kotouče. Jen podotýkám, že ty co jsem měl na autě (Brembo), jsem měnil před cca 2 lety a nejeto měly asi 30 tis. Koupil jsem tedy novou sadu i desky Bosch a namontoval je. Samotřejmě se ni moc nevyřešilo. Při brždění zase kmital volant. Jediné co zmizelo byl ten nepříjemný zvuk při dobržďování. Při výměně kotoučů jsem si všiml, že spodní vodítko třmenu (to s gumičkou) nešlo skoro vyndat. Namazal jsem jej tedy pořádně mazivem ATE Plastilube (AT 700015). Na druhé straně vyndat šlo, ale i tak jsem ho očistil a namazal stejným mazivem. U vodítka, které nešlo vyndat jsem si také všiml, že ta gumička co je uvnitř je zvláštní. Byla na jednom konci zvláštně roztažená. V podstatě tam vodítko nešlo ani strčit zpět, protože ta guma ze svého umístění pořád sjižděla. Rozhodl jsem se tedy, že zkusím sehnat ještě nová vodítka. Víc už pro to udělat nemohu. A teď to zajímavější. Přední brzdy jsou Bosch. Dle seviceboxu má opravná sada s vodítky kód: 443947 a sada jen s gumičkama 4427E2. Cena první je 4000,- a druhé 1000,-. Jinými slovy, sada dvu gumiček by mě stálal stejně jako sada kotoučů a desek Bosch. Začal jem tedy pátrat po alternativách. Na trhu jsou sady od výrobců jako Frenkit, A.B.S., NK, a další... Dle zkušeností z ruského fora je kvalita většinou špatná. Prachovky se rozpadnou po prvním roce, rozměr gumičky na vodítku je v porovnání s originálem jiný... Kontaktoval jsem Bosch, jaká že sada je na moje auto. Podle odpovědi mám hledat sadu Bosch 1 987 470 615. Skoro nikde se to sehnat nedá. Poptal jsem ji u velkoobchodů jako APM apod. Cena je 700,- bez DPH a dodání do cca 1.5 měsíce. Při pátrání po ruských fórech někdo zmiňoval, že existuje i jiná sada Bosch, konkrétně s číslem Bosch 0 204 104 308. Dle Bosch patří na Opel a Toyota, ale podle fotek vypadala úplě stejně jako ta co má Peugeot. Tato sada se dá sehnat celkem bez problémů a stoji cca 255,- s DPH. Zkusil jsem ji objednat s tím, že ji případně vrátím. Dole přikládám fotky. K mému překvapení, je naprosto totožná s tím co jsem měl ve třmenu (měřeno šuplerou). Další věc kterou jsem zjitil bylo to, že když jsem se rozhodl vodítka vyměnit, tak to co šlo prvně špatně ven, šlo opět špatně ven, ale to druhé, které jsem předtím vyndal normálně ze třmenu, teď ven nešlo taky. Z toho je jasné, že mazivo ATE Plastilube není vhodné na mazání vodítek s gumičkou. Horní vodítko bez gumičky bylo v pořádku i když jsem ho také namazal již zmíněným mazivem od ATE. Stará vodítka jsem tedy vyndal, díry na vodítka jsem vyčistil čističem brzd, vše namazal dodanou vazelínou v sadě (je bílá) a složil zpět. Po zkušební jízdě na dálnici je vše ok a volant při razantnějším bržděním při vysoké rychlosti již nekmitá. Tímto dlouhým příspěvkem jsem chtěl jen upozornit na dvě věci. 1. Kmitání při brždění nemusí hned znamenat špatný kotouč jak většinou lidé na různých fórech tvrdí 2. Samotný Bosch vyrábi stejné věci pod různým kódem se značně rozdílnou cenou. Co jsem našel na ruským fóru, tak tato sada pasuje údajně i na P 307 a Citroen Berlingo, ale pravděpodobně toho bude víc.
  13. Podle nové servisní knížky je to 180tis/10let pro obě varianty...
  14. Ahoj, mám dotaz. Zde na fóru jsem četl, že 1.6 HDI má interval na rozvody 240tis/10let. Když jsem si to chtěl ověřit v servisní knížce ze stránek peugeot (https://media.peugeot.cz/file/46/4/6499-851cf7.97464.pdf), strana 23, tak zde se dočtete 180tis/10let. V mé původní knížce co mám v autě je také 240tis/10let. Co je tedy směrodatný údaj? Je možné, že PSA snížilo interval kvůli problémům? Pamatuji si dobu (Renault), kdy při prodeji se uváděl interval výměny oleje 30tis, ale o 2 roky později už to bylo 20tis s platností i pro dříve prodané vozy... Díky
  15. To mi je jasny, ale spis co to je za trubicku. Prumer, tloustka steny, material...
×
×
  • Create New...