207 1.4 VTi - ročník 2009 - problém s běžícím ventilátorem chladiče

[povolny]

Ahoj.

Mám kamaráda, není členem fóra, tak se ptám za něj. V roce 2009 koupil nový Peugeot 207 s motorem 1.4 70kW benzín. Do vánoc 2018 jezdil celkem bez problémů, auto pravidelně servisoval. Po vánocích z ničeho nic ráno nenastartoval, startér jakoby točil naprázdno. Původně se myslelo, že je prasklý řemen, nicméně nakonec u nás v jednom servisu, co se specializuje na francouze (pro ústečáky u severní vrátnice Spolchemie) diagnostikovali vadnou kabeláž k řídící jednotce, kterou následně vyměnili a auto jezdilo. Nicméně od té doby hned ráno, po prvním startu se rozjede ventilátor chladiče na plný pecky a i potom, když zajíždí do garáže, tak pořád fouká, i po chcípnutí motoru cca 7 minut na plný pecky.

Ze zoufalství jel kamarád minulý týden do autorizáku tady v ÚL, kde mu vyměnili těsnění pod ventily, kde to prý netěsnilo a to bylo důvodem nesmyslné aktivace ventilátoru. Nicméně odjel ze servisu a zase to fouká. Paradox je, že to včera vezl zpět do servisu jako reklamaci a zrovna po nastartování teplého motoru v servisu ventilátor nefoukal. Nyní to tam stojí a nikdo si s tím moc neví rady.

Nemáte někdo nápad, co s tím dál? Lokalita Ústí nad Labem a okolí.

Díky i za něj.

JP

[P607Olda]

Tak to schládne, a fouká? Co diagnostika, hlásí chybu?

Nemá náhodou zaplou klimu? Tehdy ventilátor fouká vždy - i když, pravda, na menší výkon. Že by to byla kombinace - zaplá klima a vadný regulátor?

To by mě zajímalo, jak přišli na to těsnění pod hlavou a zda to musel zaplatit.

[HonzaZ]

Zaměřil bych se na čidlo teploty chladící kapaliny.

[ozzy56]

nechal bych to na tom autorizáku,  jinak těsněním pod ventily myslíš těsnění pod hlavou?

[povolny]

Říkal těsnění pod ventily, ukázali mu i nějaký obrázek.

JP

Edited February 26, 2019 by povolny

[povolny]

před 43 minutami, P607Olda napsal:

Tak to schládne, a fouká? Co diagnostika, hlásí chybu?

Nemá náhodou zaplou klimu? Tehdy ventilátor fouká vždy - i když, pravda, na menší výkon. Že by to byla kombinace - zaplá klima a vadný regulátor?

To by mě zajímalo, jak přišli na to těsnění pod hlavou a zda to musel zaplatit.

Po nastartování, ráno v mrazu to hned fouká naplno, při jízdě neví, není to slyšet, po dojetí zpět opět fouká a dofukuje ještě cca 7 minut po chcípnutí. Teplota chladící kapaliny se chová normálně, nejdřív nula, pak vyleze na cca 90 st. a tam se drží po dobu jízdy. Zaplou klimu nemá, to se ho prý ptali i v servisu.

Tu výměnu těsnění zaplatil. Teď je to tam zpět s tím, že to tedy prý přetěsní. Teď mi říkal nově, že když to přetěsnili a odjel, tak to bylo ok. Ale druhý den ráno už zase foukání na plný kecky.

JP

[Guest Sale]

Řekl bych, že celkem správně přetěsnili víko ventilů, ale je potřeba taky zkontrolovat skříň sacího filtru, potrubí sání, všechny stahovací pásky, utěsnění víka a skříně sacího filtru, těsnost elektroventilu odsávání benzínových par, zaklapávací přípojku odsavače, taky uzávěr nalévacího víčka oleje. Problém je v maximálním tlaku vzduchu, neboli v přisávání falešného vzduchu. Taky je potřeba po opravě přeprogramovat sw. Ventilátor pochopitelně běží, protože to vykazuje chyby spalování, pravděpodobně P 2074 a taky asi P11AA což je maximální tlak nasávaného vzduchu a netěsnost sání. Taky se zeptej jestli se neměnil sací filtr nebo nedělalo něco v tom smyslu, může tam být nějaká prasklina kudy se tam falešný vzduch dostává. Dokud toto nebude ve stoprocentním stavu neměnit žádná čidla, je to zbytečné. Jinak v tom autorizáku určitě ví co dělají ale někdy se holt nechce všechno poctivě zkontrolovat, takže se potom jezdí pořád dokola na další opravy a platí se a platí.

 

 

[P607Olda]

Sale: zajímavý popis, to bych nečekal, že je to takhle provázáno. Palec nahoru!

[povolny]

Sale měl pravdu. Nakonec přetesnili ještě něco kolem ventilů a už dva dny je pokoj. Nikdy bych neřekl, že to bude mít souvislost s ventilátorem.

JP

[Ajap]

Ten ventilátor jede, protože je to tak naprogramované. Auto se tím jistí, že při poruše motoru nedojde k jeho přehřátí.