Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[Radovanek]

před 14 hodinami, morepower napsal:

No takovouhle budoucnost teda nechci. Chudáci děti, ale zas mě uklidňuje, že to nebude tak horký. A jestli se pro tu budoucnost argumentuje těma argumentama, cos napsal, tak zůstávám ledově klidnej. Zas mě to docela rozesmálo, taky mám v práci takovýho upovídanýho teoretika Ale je dobře, že tě to baví. Člověk by měl dělat, co ho baví. 

U nás to horké nebude, tady jsem byli vždy 100 let za opicema od doby, co to převzal wermacht a po něm rudá armáda. Jinde budou jezdit elektricky daleko více a dříve. Možná máš v práci teoretika, já s tím ale prakticky už 4 roky jezdím. A lidi kolem mne i více let, třeba 30.

[Radovanek]

před 12 hodinami, Pacho69 napsal:

Já myslím, že Radovan si odpověděl už několik stran zpátky -> elektroauto je konstrukčně starší, než spalovací motor, ale jeho nepraktičnost ho v té době odsunula na vedlejší kolej. A protože se podmínky příliš nezměnily (stále nízký dojezd a dlouhé nabíjení), "vývoj" za těch 150 let je spíš ostudný... A ty bláboly, jak spalovákům nejlépe všechno zdaníme - myslím, že výpalné v ceně 2/3 každého litru pohonných hmot i olejů je málo? Všechno ostatní znečištění produkují elekroauta taky, včetně tepelného, nebo jestli si Radovane myslíš, že elektromotor a rekuperace nehřeje, tak jsi tedy hodně zmatenej. Jadernej odpad je druhotná surovina, hm, akorát je jí asi 1000x tolik, než je momentálně kdokoliv schopen zpracovat, o vážské kaskádě si něco nastuduj, ono když není voda, moc toho nevyrobíš a jsi vůbec rád, že udržíš průtok, u nás jsou na kaskádě taky turbíny, ale minimální průtok je prostě neroztočí.

Elektroauto jsem vyzkoušel několikrát a nenašel jsem žádný důvod k jeho pořízení. Do práce jezdím MHD a na jiné moje cestování je k ničemu. Nejsem masochista, abych trávil třetinu nebo víc cestovního času nabíjením. těch, kteří nemají a nebudou mít vlastní zdroj nabíjení je 80%, takže budoucnost této formy elektromobility by bez brutálních dotací a ekoterorismu byla nulová, s dotacemi a výhružkami je tak 10%. Naopak tam, kam by elektřina měla směrovat (do veřejné a nákladní dopravy), tam se skoro nic neděje. Proč asi? Protože reálná poměr cena/výkon je naprosto příšerný. Jen se vymýšlejí hovadiny na dojení dotací (viz trolejové vedení do půl kopce na Prosek, bože, to když vidím, zježí se mi chlupy a chce se mi nakopat Dolínka do koulí, tedy ne že by těch důvodů nebylo víc, ale tohle je fakt do nebe volající vyhazování peněz...). Tohle je současná elektromobi(debi)lita, uhozené kecy o vibracích (z nichž 90% dělají elektromobily taky) a hluku (při jízdě 130km/h je rozdíl mezi elektro a spalovacím autem cca 6dB) na tom nic nezmění.

Jaká nepraktičnost? Co je praktického na spalovacím autě, které kolem sebe musí mít brutální globální infrastrukturu, aby vůbec mohlo jezdit?  A jehož ježdění zabíjí okolí, kamkoliv se hne?  Nic.

Vývoj nebyl žádných 150 let. Vývoj začal, pak přišla válka a zjistilo se, že se dobře vede stejně destrukčními prostředky, tedy spalovací technologií. Že elektrická se jaksi k masovému zabíjení příliš nehodí.

Náš stát si bere 2/3 v ceně paliva, jinde více, někde méně. Ale stále je to nic v porovnání s tím, co spalovací vozidla za sebou nechávají. Můžete se k nám kouknout do Ostravy na laguny motorových olejů z celé ČR. A to je jen střípek. 

Elektromotor i baterie hřejí, probíhá tam chemická reakce a lítá elektřina, ale v porovnání se spalovacím motorem nula nula nic.

Když je levnější uran těžit a zpracovávat, než z jaderného odpadu, tak to bude holt ještě nějakou dobu trvat. Desítky let jsme vršili pneumatiky na hromady, dnes je drtíme a dáváme nejen do asfaltů. Rozebíráme staré skládky.

Vážskou kaskádou nazýváme soustavu vodních elektráren, využívajících hydroenergetický potenciál Váhu na Slovensku (plus je to ochrana před povodněmi a zároveň rekreace a sport). Výstavba začala okolo roku 1930 (VE Ladce), rozběhla se až po 2. sv.válce a pokračuje dodnes (VE Žilina, VE Sereď). Výstavbou byl využit hydroenergetický potenciál Váhu asi na 60 %. Celkový instalovaný výkon:1 515 MW. Teče pořád a jedou pořád, mají k tomu uzpůsobeny turbíny (více malých). U nás se  s tím taky začalo, například Vranov na Dyji má  kromě velkých, které dokáží řádně zahýbat s výškou hladiny nádrže i malou průtočnou. Pro představu Jaderná elektrárna Temelín první a druhý blok Elektrárna pracuje na výkonu 1078 MWe a 1055 MWe. 

Je dobré, že můžeš využívat MHD. Jinak kromě autobusů (a i tady se to už mění, a nejen v té městské https://www.flixbus.cz/o-nas/pro-media/tiskove-zpravy/flixbus-testuje-prvni-ebus), je všechna veřejná MHD elektrická - lodě (Brno), tramvaje, trolejbusy, metro i příměstské vlaky. že se u Vás v Praze extrémně krade a Dolínek je toho příklad, bohužel s tím trolejovým vedením nesouvisí. To má dobíjet po trase elektrobusy, když už tam není schopen zavést metro či tramvaj. Jak moc je metro super věc si je možno vyzkoušet v Brně na hlavním nádraží, kde neustále kmitají tramvaje ve velkém  všemi směry ve stylu článková tramvaj táhnoucí ještě další, aby to kapacitně stíhaly. A to třeba č.1 jezdí co 6 minut.

Pokud potřebuješ jinak jezdit jednorázově velké dálky do míst bez MHD nebo s velkým nákladem, zatím si budeš muset vystačit se spalovací technologií.

Na srazu si sáhneš na můj zapnutý elektromobil a pak mi ukážeš těch 90% vibrací ve srovnání se svým nastartovaným spalovákem.

Hluk valivý je otázka pneumatik a povrchu. Je to obdobné. Nicméně hlavní producent hluku spalovacího auta je jeho motor. A to je nebe a dudy. Oněch 6 dB je taky velký rozdíl,  dobré je vědět, že se nejedná o lineární stupnici, ale o logaritmickou, tedy že 100 dB není dvojnásobný hluk oproti 50 dB, ale mnohem vyšší. Nárůst hlučnosti o 3 dB je prý dvojnásobný nárůst akustického výkonu, o 10 dB už desetinásobný, o 20 dB stonásobný, viz http://www.eprehledy.cz/hlucnost-decibely-priklady-hluku.php

[Radovanek]

před 10 hodinami, morepower napsal:

No přesně, použití v nákladní dopravě je zásadní. A že jim ten elektro vývoj ňák nejde, tyjo, i když je všude spousta skvělejch informací, jak je to bezvadný, žé  Autoprůmysl buzerujou nesmyslnejma sankcema (to bude to zpoplatnění, jak píše Radovan), ale největšim znečišťovatelem je rozhodně lodní doprava. Už ste někdy viděli, jak to vypadá, když po vyplutí z přístavu na moři přepnou na mazut? Ty vole, to je kotel! A mě tady bude někdo cpát elektromobily 

Je rozdíl, když mi to denně kouří pod nos a když to kouří na širém moři. Ale i na něm to kouří jen proto, že máme toho sajrajtu díky spalovacím vozidlům přebytek. Ty lodě jezdí na odpad z výroby.

[Guest StibTo]

Tyhle prášky si musím nechat napsat taky

 

 

[TomasARN]

Co je prakticke na spalovacom aute? To ako vazne? C9 je skor prakticke na elektrickom aute, ktore treba stale nabijat. Ty fakt uz nevies co pises. A tvoja ekologia je napriklad Cernobyl, Fukusima, tepelne elektrarne... Nic ekologicke na tvojom aute nie je

[Radovanek]

Ano, vážně. Zamkni se s ním do garáže a nastartuj si ho, aby jsi pochopil.  Nevím, co myslíš pod pojmem stále nabíjet. Žena nabíjí co 3 dny a to má 16 kWh malý Ion. V noci nočním proudem. Já dle potřeby, ale taky zhruba co 2-3 dny většinou v době, kdy auto parkuje před kanceláří. To nám na ježdění stačí.  Uvádíš příklady elektráren,  které potřebuješ, aby vůbec spalovací auto mělo benzín nebo naftu. Jen v rafinerii spotřebuješ na výrobu 1 L benzínu  1,3 kWh elektřiny. Na tu já rovnou ujedu 10 km. A to nepočítám další náklady s těžením , dopravou a skladováním ropy a produktů z ní, než si ji naliješ do nádrže auta. Na většinu z toho, spotřebuješ zase elektřinu, a to jsi ještě nevyjel. Mimochodem aby jsi vyjel, musíš spalovací vozidlo nastartovat. Elektromotorem. Noc jiného startér není. A opět potřebuješ elektřinu....... Nic ekologického na spalovacím autě nenajdeš.....

[TomasARN]

A ty sa zavri s tepelnou elektrarnou. Ani jedno auto nie je ekologicke. Nabijas raz za 2 az 3 dni, ak jazdis okolo domu. Ked ides na dlhsiu cestu nabijas niekolko krat. Ale s tebou sa tu neda, mas vlastny svet

[morepower]

před 1 hodinou, Radovanek napsal:

U nás to horké nebude, tady jsem byli vždy 100 let za opicema od doby, co to převzal wermacht a po něm rudá armáda. Jinde budou jezdit elektricky daleko více a dříve. Možná máš v práci teoretika, já s tím ale prakticky už 4 roky jezdím. A lidi kolem mne i více let, třeba 30.

No, já jim to přeju, ať "jezděj elektricky daleko více a dříve", moc jim to přeju   To bude krásnejch stopařek u nenabitejch aut. A taky frustrovanejch teoretiků, co v tom prakticky už 4 roky jezděj. Ty brát nebudu, nee, budu brát ty stopařky. Čím? No

svým benzínovým teréňákem s odporně velkým obsahem, kterej mi dělá kurva radost, a přenáší mi vibrace do podbřišku, hlavně teda když mu v blátě dám nažrat. Pak zapomínám ale počítat procenta, dojezd a hlavně vypínám adaptivní tempomat, páč ty srnky, co sem zahnal do lesa sou děsně rychlý. Ňák mi to nevadí, , páč to večer spláchnu plzní a bude mi dobře.

 

 

[Radovanek]

před 11 hodinami, TomasARN napsal:

A ty sa zavri s tepelnou elektrarnou. Ani jedno auto nie je ekologicke. Nabijas raz za 2 az 3 dni, ak jazdis okolo domu. Ked ides na dlhsiu cestu nabijas niekolko krat. Ale s tebou sa tu neda, mas vlastny svet

To by jsi si musel tu tepelnou elektrárnu vzít sebou do garáže taky, protože palivo pro spalovací vozy se bez ní nevytěží, nedopraví ani nevznikne.

Možná tě to překvapí, ale k elektromobilismu patří i to, snažit se využívat jiné, než spalovací zdroje. Já nabíjím v práci, můžeš se podívat na areál VŠB-TUO, odkud asi bereme přes den elektřinu (včetně větru). Žena nabíjí v noci z přebytků, nočním nízkým tarifem. 

Pokud jedeme na delší cestu, nabíjíme tím, co je po ruce. A to už je na majiteli rychlonabíječky, jestli ji krmí třeba z fotovoltaiky nebo pomalou akumulací z baterek. Několikrát pak nabíjíme jen tehdy, pokud zvolíme na dlouhé cesty malobaterkáč. 

Je pravda, že máme svůj svět. Je to takový Matrix, pokud znáš ten film. Tam ti zapojení žili závisle v nějaké iluzi a ti odpojení se holt museli postarat o svůj zadek. My jsme se už odpojili a snažíme se odpojit maximálně možně. 

[Radovanek]

před 11 hodinami, morepower napsal:

No, já jim to přeju, ať "jezděj elektricky daleko více a dříve", moc jim to přeju   To bude krásnejch stopařek u nenabitejch aut. A taky frustrovanejch teoretiků, co v tom prakticky už 4 roky jezděj. Ty brát nebudu, nee, budu brát ty stopařky. Čím? No

svým benzínovým teréňákem s odporně velkým obsahem, kterej mi dělá kurva radost, a přenáší mi vibrace do podbřišku, hlavně teda když mu v blátě dám nažrat. Pak zapomínám ale počítat procenta, dojezd a hlavně vypínám adaptivní tempomat, páč ty srnky, co sem zahnal do lesa sou děsně rychlý. Ňák mi to nevadí, , páč to večer spláchnu plzní a bude mi dobře.

Do lesa ropákem opravdu ne. Když pominu načančané SUV jako Tesla Model X, tak Bolinger je prostě lepší http://bollingermotors.com/

[TomasARN]

Pises tu, ako cisto nabijas, slnko, vietor... Aj tie zariadenia sa musia vyrobit a minie sa na ich vyrobu elektrika z elektrarni, cize nepresvecis tu nikoho, ze elektro je ekologicke, Tak isto treba tazit suroviny na jeho vyrobu, ktora sa tazi vdaka technike na naftu.... Cize elektro nijako zatialô svet nezachranuje

[Radovanek]

Nepřeháníš to trochu? To se jako máme vrátit na stromy? Ty jsi vznikl ze vzduchu nebo Tě Vaši udělali klasicky - v posteli vyrobené pomocí elektřiny ze špinavých elektráren, v domě postaveném z materiálů vyrobených pomocí elektřiny ze špinavých elektráren, dovolili si to kvůli práci a výdělkům ve firmách, které používaly elektřinu ze špinavých elektráren ..................

Zapomínáš na fakt, že fotovoltaiku nebo větrník vyrobíš jednou a on už pak vyrábí elektřinu sám, bez opakovaného těžení, úpravy, dopravy, skladování paliva. A bez odpadních produktů při tom plus při spalování. O tom to je. Využívat obnovitelné zdroje. Proto je elektromobil ekologický a zachraňuje svět.

 

[radim.1008]

Jak se těží lithium do baterií? Jak se budou zpracovávat vysloužilé fotovoltaické panely? Obnovitelné zdroje? Voda, vítr a slunce dejme tomu tam kde svítí. Co mě, ale osobně nejvíc dere. Je pěstování plodin na polích a poté jejich účelové pálení v bioplynové elektrárně. Kam oko dohlédne je v převážná většina polí na jaře buď žlutých (řepka) a nebo zelená s kukuřicí. Jeden tento nesmysl máme kousek od baráku. Stačí se podívat jak jeden člověk dokáže zdrancovat, kvůli svému obohacení krajský/městský majetek. A jsem přesvědčen, že kvůli ekologii to rozhodně nedělá. To by potom nejezdil s Tatrama a John Deery jak smyslu zbavenej a nevozil to bůhví odkud. O vyvážení digestátu to platí dvojnásob. No a zbytek se to leskne panely. Co budeme v budoucnu jíst? Nějaký molekulární sajrajty?

Elektromobil je pěkná idea, stará přes sto let. Ale masové rozšíření je se současnou distribuční sítí dle mého utopie. Jak by asi nabíjeli lidé ve velkých aglomeracích? No ze zásuvky. Tam není prostor na soukromé "elektrárny" na střeše. Když je to tak skvělý, tak proč nejsou fotovoltaiky na střechách výrobních závodů a velkých skladovacích hal? Tam by to dávalo daleko větší smysl, než jimi zaneřádit krajinu a zabrat úrodné pole.

 

 

 

 

[TomasARN]

před 31 minutami, Radovanek napsal:

Nepřeháníš to trochu? To se jako máme vrátit na stromy? Ty jsi vznikl ze vzduchu nebo Tě Vaši udělali klasicky - v posteli

 

Tiez sa niekedy zamyslam jak teba urobili, lebo asi nieco nie je v poriadku

Tvrdim ze tvoje auto nie je o nic ekologickejsie, ako spalovacie auta, lebo emisie pri vyrobe auta vznikaju, tazba pri vyrobe je tiez, vyroba elektriny tiez ma emisie atd... iba tie posledne emisie pri jazde presuvas inam, cize ekologia nie je.

Jedine je to alternativa k dochadzajucej rope, nic ine. Avsak ked sa minie ropa, bude mat problem aj elektricke auto, tiez je zavysle od nej pri vyrobe

[Radovanek]

před 19 minutami, radim.1008 napsal:

Jak se těží lithium do baterií? Jak se budou zpracovávat vysloužilé fotovoltaické panely? Obnovitelné zdroje? Voda, vítr a slunce dejme tomu tam kde svítí. Co mě, ale osobně nejvíc dere. Je pěstování plodin na polích a poté jejich účelové pálení v bioplynové elektrárně. Kam oko dohlédne je v převážná většina polí na jaře buď žlutých (řepka) a nebo zelená s kukuřicí. Jeden tento nesmysl máme kousek od baráku. Stačí se podívat jak jeden člověk dokáže zdrancovat, kvůli svému obohacení krajský/městský majetek. A jsem přesvědčen, že kvůli ekologii to rozhodně nedělá. To by potom nejezdil s Tatrama a John Deery jak smyslu zbavenej a nevozil to bůhví odkud. O vyvážení digestátu to platí dvojnásob. No a zbytek se to leskne panely. Co budeme v budoucnu jíst? Nějaký molekulární sajrajty?

Elektromobil je pěkná idea, stará přes sto let. Ale masové rozšíření je se současnou distribuční sítí dle mého utopie. Jak by asi nabíjeli lidé ve velkých aglomeracích? No ze zásuvky. Tam není prostor na soukromé "elektrárny" na střeše. Když je to tak skvělý, tak proč nejsou fotovoltaiky na střechách výrobních závodů a velkých skladovacích hal? Tam by to dávalo daleko větší smysl, než jimi zaneřádit krajinu a zabrat úrodné pole.

Lithium úplně stejně jako kterákoliv jiná ruda. FVE panel (a tady mohu posloužit odborností, na podzim 2017 jsem úspěšně absolvoval výukový kurz Fotovoltaický expert ČFA http://www.cefas.cz/vzdelavani/vzdelavani.html), jsou sklo, hliníkový rám a uchycení, křemíkové vrstvy, kovové propojovací vrstvy, umělohmotná krabička pro propojovací kabely a propojovací kabely k vedlejšímu panelu. To vše umíme již dnes zlikvidovat, od roku 2010 platí každý, kdo si je koupí, stejný poplatek za likvidaci, jako u TV, pračky, myčky atp.. Já - koupil jsem 2009 - jsem musel takový poplatek z novely zákona uhradit souhrnně Asekolu http://www.asekol.cz/spotrebitele/proc-recyklovat/proc-tridime-stare-elektrozarizeni/ .Nejsi sám, komu vadí energetické plodiny na polích. Vyčerpávají jednostranně půdu, k jejich pěstování se používá spousta chemie a spalovací techniky, aby se nakonec výsledek zase spálil. Hovadina. To, co se leskne panely, je sice taky hovadina - ty patří na střechy, ale vysvětli to zlodějským poslancům - ale alespoň půda pod tím odpočívá a neničí se, naopak regeneruje a rozšiřují se tam hmyzí společenstva a drobní živočichové. 

Současná distribuční síť nemá s elektromobilitou žádný problém. Ani mít nebude. Při průměrném stáří vozidel 15 let bude stejně dlouho trvat jejich obměna. Zapojeno do zásuvky je to spotřebič jako každý jiný. Moje auto vezme max. 3,6 kW. rychlovarné konvice mají +-1,5 kW, pračky, myčky  kolem 2, varné desky ještě více. Pokud jde o silnější auta, tak 6,6 nebo 7,2 nebo 11 nebo 22, ovšem není k tomu obvykle důvod krmit je tak vysokými proudy, když dlouho stojí a navíc visí na k tomu uzpůsobené zásuvce a v odběrném místě, které je k tomu projektováno a příkon placen a rezervován. Lidé ve velkých aglomeracích by nabíjeli pomalým nabíjením, ale tady opět odkazuji na nefunkčnost hromadné dopravy, která má v těchto lokalitách být, ne individuální mobilita, byť by byla elektrická. Prostory na střeše FVE nepotřebují, paneláky mají obrovské prázdné zdi, dokonce i vhodně orientované z hlediska škálovatelnosti a předvídatelnosti výroby na světové strany. Na halách, továrnách, veřejných budovách atp. by už FVE byly dávno, nebýt zlodějů poslanců. Stačilo jen převzít zákon z Německa, který výrazně penalizuje umístění na poli - pokud nejsi zemědělec a nepaseš pod panely zvířata, která chováš, tak je podpora směšná, prakticky nula. Nejvyšší je u domků (menší plochy, lepší regulovatelnost, prakticky vždy se půlka výroby spotřebuje na místě samém, s baterkou 80-90%), menší u institucí a firem (přítomnost jen část dne, velké plochy, hůře regulovatelné, nutnost větších baterií, ale velké efekty ze synergií). Proto to naši zloději udělali jinak. Ale to není vina obnovitelných zdrojů. Za tím jsou hrabiví lidé. Je to přesně ve stylu "puška nezabíjí, zabíjí člověk". Kdo chce zakázat pušku je debil, protože ho mohu zabít i propiskou do oka nebo krkavice. To chce zakázat i propisky?

[radim.1008]

Díky za vysvětlení.

[Radovanek]

Před hodinou, TomasARN napsal:

Tiez sa niekedy zamyslam jak teba urobili, lebo asi nieco nie je v poriadku

Tvrdim ze tvoje auto nie je o nic ekologickejsie, ako spalovacie auta, lebo emisie pri vyrobe auta vznikaju, tazba pri vyrobe je tiez, vyroba elektriny tiez ma emisie atd... iba tie posledne emisie pri jazde presuvas inam, cize ekologia nie je.

Jedine je to alternativa k dochadzajucej rope, nic ine. Avsak ked sa minie ropa, bude mat problem aj elektricke auto, tiez je zavysle od nej pri vyrobe

Výroba mého vozu zatěžuje životní prostředí méně díky méně výrobním dílům. Elektromobil je prostě jednodušší. Dále nepotřebuje spousty vyměnitelných opotřebovávajících se součástek, jako spalovák, holt vysoké tlaky a střídání teplot jsou průvodními jevy spalování. A to hlavní, nepotřebuje obrovské množství paliva a olejů a filtrů po celou dobu životnosti vozu na ujetí každičkého kilometru. A nejen elektřiny, která je k jejich neustálé výrobě nutná. A elektromobil taky nevyprodukuje při provozu žádné místní emise. Dokonce pokud se striktně používá výroba elektřiny z obnovitelných zdrojů, tak ani nic nespaluje jinde. Takže tvrdit to můžeš, ale fakt jseš vedle.

[Pacho69]

To pozor, elektromobil neprodukuje spaliny, tedy NO(x), CO, CO2. Vše ostatní produkuje, pevné částice, teplo... A řeči, že elektromobil je výrobně jednodušší je naprostý nesmysl. Neobsahuje převodovku, obsahuje rekuperační elektrotechniku a elektroniku. A pokud myslíš, že to nemůže být poruchové, hluboce se mýlíš. Ale protože % elektromobilů je v celkovém počtu vozů zanedbatelné (řádově jednotky procent), jsou i podíly poruch směšné. Ale není to tím, že by byly nějak výjimečně spolehlivé, jen tím, že jsou statisticky "směšné".

Jo pozor, pálení řepky nebo štěpky (nebo pšenice) je považováno za OZ. Předchozí tvrzení je tedy lež.

[Agrafik]

Spočítal a výhodné to nebylo i když tomu "fandím" . 5,39kč je tedy tvoje reálná cena za kwh po 20letech a vyrobených 84000kWh a není to tedy žádný zázrak. Za tuto cenu by jsi si dobíjel auto a jel s celou spotřebou domu? Teď po 9 letech provozu je ta cena za kWh náklady/vyrobená energie úplně jinde. + k tomu ještě navíc "poplatky za jistič", protože nejedeš v ostrovu. Nebo je to jinak? Bavíme se o tom, že ti jde o ekologii, takže ta kalkulace je bez dotací.  Pouze náklady/vyrobená EE + (náklady na provoz, údržbu, konečnou likvidaci ,což v těch 5,39 asi zahrnuto není).

[Radovanek]

Není to žádný zázrak, když si vezmu cenu mé dnešní elektřiny z veřejné sítě 5,- kč vysoký a 2,50 nízký tarif. Ale je to elektřina z 9 let starého zdroje za tehdejší ceny a nic jsem k ní od té doby nemusel pořídit ani přidat. Prostě jen se ráno rozední, už to pracuje. Včera vyrobila 9,5 kWh, dnes je pod mrakem celý den, takže to bude kolem 5. Předevčírem slunce navíc a 19 kWh. Náklady na provoz jsou nula. Údržba nula. Konečná likvidace je už uhrazená taky. 5,39 je opravdu konečná cena při předpokladu 20 let odepisování a výroby při dolní hranici. V ostrovu nejedu protože nemám ještě baterie. Pak by to fungovalo, jenže to musím ještě doplnit dalšími panely. Abych měl přebytek a v zimě tak akorát.

Upraveno 5. duben 2018 uživatelem Radovanek