Akoc

Nejaká inteligentná wifi zásuvka s meraním spotreby energie.

Rovnako som pred časom dopadol aj ja. Bola zhorená poistka, keď som ju vymenil, tak po stlačení ostrekovača, zhorela znova. Bol skrat v čerpadle.

V návode som našiel tento popis.

Tá horná polohovateľná podlaha je hodne pevná. Ja ju mám vždy v hornej polohe, kvôli rovnej ploche. Kládol som na ňu aj ťažké predmety a žiaden problém. Konštruktéri predsa museli počítať s tým, že aj v hornej polohe to musí byť plnohodnotný kufor. V dolnej polohe to bude ešte pevnejšie, keďže podlaha nebude podopretá len nad priestorom pre rezervu.

Okrem základnej Allure verzie všetky ostatné majú 2-polohovú podlahu kufra. Ja som si v roku 2020 priplatil 120 € za dojazdové rezervné koleso + náradie, teda niečo cez 3000 Kč. Inak by tam vraj bola sada na opravu defektu + náradie. Rezervné koleso je v kruhovom priestore pod podlahou v spodnej polohe vo výške úzkej rezervy. Podľa súčasného cenníka to vyzerá tak, že si treba objednať "prípravu na rezervné koleso" ešte pred zadaním objednávky do výroby (+500 Kč) a za samotné dojazdové koleso + náradie ďalších 5000 Kč. Len neviem, čo znamená tá príprava na rezervné koleso. Bez tej "prípravy" tam nie je žiaden priestor? Alebo je, ale chýba úprava na fixovanie kolesa a je tam iba sada na opravu defektu + náradie?

Ten mechanik od Peugeotu mal asi pravdu. Piate dvere nelícujú ani u môjho auta. Keď ich slabo pribuchnem, tak lícujú, ale mám hlášku otvoreného kufra. Treba silnejšie buchnúť. Už som si na to zvykol. Ostatné dvere sa snáď zabuchnú samé, tak to ide ľahko. Problém je naučiť manželku, aby do nich strčila len zľahka. Ostatné nedostatky, ktoré uviedol Jury06, a ani iné som si ani po roku nevšimol. Chválabohu.

@Motogpmania@Stano36 To znamená, že najnovšia aktualizácia (1.33.0) funguje bez problémov? Bezproblémovo sa prenášajú jazdy z auta?

Dnes sa mi neotvorila aplikácia MyPeugeot. Máte aj vy tento problém? Hlási "Doba platnosti certifikátu vypršala. Aktualizujte aplikáciu", čo sa mi nechce, keďže stará verzia 1.27.0 mi funguje bezchybne. Možno je len niekde problém so serverom a neskôr to bude zase fungovať.

Pokiaľ sa budú PH zdražovať postupne a nie skokovo a spaľováky nebudú zakázané z roka na rok, tak si ľudia zvyknú (ako tá žaba v postupne zohrievanej vode). Napríklad, neregistroval som masové protesty fajčiarov, hoci cigarety za posledných 20 rokov zdraželi minimálne 2-násobne. A týka sa to aj PH. V r. 1995 bola cena Natural 95 cca 19 Kč/L, dnes tiež 2-násobok. Napriek tomu je aut na cestách ako "sr.č.k". A fajčenie? Minule som si všimol, že snáď celá trieda, vrátane dievčat si zapálila pred školou po skončení vyučovania.

@sitler Pravda. Jeho pohyb mi pripomína pohyb mnohých žien v obchodných centrách. Vyrazia z nejakého bodu (kde väčšinou zanechajú svojho manžela na lavičke) a berú obchody útokom. Potom sa vrátia do východzieho bodu, kde vyzdvihnú manžela, ktorý si krátil čas čučaním do mobilu a pozorovaním okoloidúcich slečien. Podobne funguje aj ten vysávač. Túru začína od zdroja energie (=manžel) a po vysatí plochy (=manželka) sa vracia ku zdroju (=manžel).

@FrantaCV Avšak pozor. Toto autíčko predbehlo dobu. Má už funkčné plno autonómne riadenie

@George97 Áno, tak by to malo byť. Drahšia AGM je potrebná pre autá so s/s + rekuperácia brzdením, lacnejšia EFB, ak je iba s/s. Obyčajná zaplavená Pb batéria, keď tam nie ani jedno.

Čo sa týka hluku, ale aj ďalších diskomfortov, sú dediny, ktoré môže byť na tom horšie než mestá. Cesta 2. triedy cez obec. Sedenie máme asi 30 m od cesty. Cez pracovný deň sa navzájom nepočujeme kvôli družstevným traktorom a strojom, nákladným autám (kameňolomy, lesy). Často jeden za druhým a je to mierne do kopca. Cez víkend je to o čosi lepšie, ale zase motorky v skupinách (občas nejaký šialenec, ktorý si myslí, že je na pretekoch) a traktory a kombajny v čase nejakého zberu. Keď sme boli deti, na tejto ceste sme sa hrali futbal. K tomu kvília vyžínače a cirkulárky a štekanie psov. A pridá sa ešte smrad z pálenia záhradného odpadu (hoci zakázané) a dreva/uhlia v nekvalitných kotloch. Každe leto niekoľko dní prechádzajú cez dedinu cisterny z fekáliami z veľkokapacitnej prasačej farmy. Strčiť hlavu do otvoru v klasickej kadibudke je lepšia voľba. Ešteže je blízko les, kam sa dá ísť relaxovať.

Je fakt, že na nete je mnoho článkov, v ktorých sa zdôrazňuje, že u aut s predným pohonom je síce šmyk prednej nápravy (nedotáčavý) častejší ako zadnej (pretáčavý), ale nedotáčavý sa dá ľahšie zvládnuť (kontrolovane ubrať plyn, aby sa znížila rýchlosť, nebrzdiť a nenatáčať ešte viac volant). Rýchlym pustením plynového pedálu sa viac odľahčí zadná náprava a do pretáčavého šmyku sa môžu zase dostať zadne kolesá (preto sa zdôrazňuje, aby zadné pneu boli s vyšším dezénom, resp. novšie). S rýchlym ubratím plynu a následnou pretáčavosťou by si ale mali poradiť autá s ESP.

Keď sa vonku tvorí rosa, bude sa zrážať voda aj pod plachtou a cez deň nemá šancu sa odpariť. Ak to bude pretrvávať niekoľko dní, môže to vytvoriť na nejakom, hoci aj miniatúrnom, poškodenom mieste na karosérii (napr. náletovou hrdzou) zárodok skutočnej korózie. Sú dostať aj plachty s niekoľkými vrstvami paropriepustnej membrány, čo by mohlo fungovať. Ale vlastnú skúsenosť nemám.

Lenže prečo sa stav prírody (teda aspoň v našich končinách) zlepšuje? Pretože je mnoho činností regulovaných/obmedzovaných/zakazovaných. A toto štáty a producentov, a teda aj každého z nás stálo a stojí nemalé peniaze, ale určite okrem prírody sme aj my z tohto dôvodu o čosi menej chorí a dožívame sa dlhšieho veku. Len námatkovo: Filtre a rôzne úpravy pre emisie z fabrických a elektrárenských komínov, kvalitnejšie domové kotle na spaľovanie dreva a uhlia, čističky odpadových vôd, katalyzátory a rôzne filtre v autách, benzín bez olova, menej toxické a odbúrateľné pesticídy v poľnohospodárstve, kontrola kvality ovzdušia, vôd, pôdy, potravín a krmív, recyklácia odpadov, atď. Všetko toto nefunguje ani zďaleka na 100%. Nikdy nebude vzduch, ktorý dýchame, bez čo i len stôp nejakých škodlivín a voda v riekach ako z vodovodu, ale je to lepšie, ako keby sa nič pre zlepšenie životného prostredia a zdravia ľudí nerobilo. Fakt by ma zaujímalo, ako by to tu vyzeralo, keby sa znečisťovaním z priemyslu, dopravy, poľnohospodárstva nikto od 60.-70. rokov minulého storočia nezaoberal. Boli by tu čmúdiace autá na úrovni V3S a Tatry 111, dymiace komíny a lokomotívy, len v mnohonásobne vyšších počtoch ako pred polstoročím. Z riek a potokov by boli mŕtve stoky od fekálií a chemikálií a DDT a podobné ťažko odbúrateľné chemikálie by bolo cítiť na každom kroku a každej potravine. Naše platy a penzie by ale boli niekoľkonásobne vyššie, pretože výdavky na znižovanie a kontrolu znečistenia by boli nulové. Len či by sme v takom prostredí a prírode mohli žiť a prežiť.

Jasné, že ten Lucid je drahý (majú aj verziu so slabšou batériou s dojazdom 600 km za cca 2 mil. Kč s DPH). Výhoda dlhých dojazdov nie je len použitie na dlhé trasy bez zastávok na nabíjanie, ale aj pre tých, ktorí jazdia krátke trasy a nemajú možnosť každodenného nabíjania v garáži, apod. Tiež by som nebol nadšený, keby predávali autá s 15L nádržou so zdôvodnením, však máte pomaly na každom rohu čerpačku, tak si choďte každý deň načerpať. Ako píše @ozzy56, ja som presne ten, ktorý najazdí 12 000 km ročne, dlhších trás nad 400 km denne mám ročne len zopár, ale nemám možnosť denne dobíjať (lebo sídlisko - okrem chalupy, kde som trvale ale len v lete).

Mať dostatok peňazí, tak túto hračku by som chcel mať. S dojazdom cez 800 km. Prípadne, by som si počkal na ďalšie ohlasované verzie.

Máš možnosť na obrazovke aktivovať/deaktivovať automatické prepínanie svetiel?

Neviem, ako verzie 2021, ale v roku 2020, keď som 2008 SUV objednával, tak Allure automatické prepínanie svetiel nemalo vo výbave (ani táto možnosť nebola ponúkaná v dodatkovej výbave). GT-Line/GT to už malo v základnej výbave, vrátane prisvecovania do ostrých zákrut hmlovkami. Mimochodom, to automatické prepínanie zatiaľ funguje bezchybne. Registruje to aj zadné osvetlenie, takže neoslňuje ani autá jazdiace pred vami.

Pokus o výpočet: Uvádza sa, že olovená batéria so zaplavenými elektródami stráca za týždeň samovybíjaním okolo 4% svojej kapacity pri teplote 27 °C (pri vysokých letných teplotách, keď je auto na slnku, tak to môže byť až dvojnásobok). Pri batérii s kapacitou 60 Ah, to znamená, že sa samovybíja prúdom cca 2,4 A/týždeň, t. j. cca 350 mA za deň. Keď predpokladáme, že počas najkratšieho dňa v roku je slnko na oblohe okolo 8 h, tak rozumné svetlo je asi 6 h. Aby sa tá denná strata 360 mA doplnila, potrebujeme solárnu dobíjačku, ktorá bude tých 6 h dobíjať v priemere prúdom 60 mA. Na to tá nabíjačka dávajúca 100 mA pri optimálnych podmienkach nemusí stačiť. Navyše, slnečných dní v zimných mesiacoch je poskromne. Na druhej strane, teploty v zime sú výrazne nižšie, takže aj samovybíjanie bude podstatne nižšie než tých 350 mA/deň. Rozhodol som sa to preveriť v praxi. Objednal som vyššie uvedenú solárnu nabíjačku za necelých 17 € a otestujem, koľko mA produkuje za rôznych svetelných podmienok, a či udrží napätie na póloch batérie.

@P607OldaPoškození nabíječky při startu nehrozí, nabíječka obvykle může i do zkratu. Vychádzal som z návodu k solárnej nabíjačke v odkaze vyššie. V návode je výstraha: "Solární nabíječka nesmí být připojena k okruhu při startování a chodu motoru vozidla, proto ji před startováním motoru vozidla odpojte a nepřipojujte ji za chodu motoru vozidla!"

Oživím túto tému. Používa niekto nízko výkonnú solárnu nabíjačku (napríklad) na dobíjanie autobatérie, na ktorej klesá napätie hlavne následkom samovybíjania, ale aj občasným použitím centrálneho zamykania (zrkadlá, svetlo, aktivácia BSI)? Prirodzene, použitie takejto dobíjačky má zmysel len vtedy, ak sa autom jazdí zriedka a parkuje vonku bez možnosti použiť klasickú nabíjačku. Ak by to fungovalo, t. j. napätie batérie by neklesalo, problém vidím v tom, že pred naštartovaním vozidla sa musí takáto solárna dobíjačka odpojiť od batérie. Inak zrejme hrozí jej poškodenie. A na toto odpojenie pred stlačením štartéra človek skôr-neskôr zabudne.

... a Puretech bude mild-hybridný. Elektromotor bude napojený na dvojspojkovú prevodovku (zbohom Aisin)

Vyzerá to tak, že infotaiment sa nedá reštartovať stlačením nejakého tlačidla. Ak všetko vyššie uvedené zlyhá, možno by pomohla aktualizácia firmvéru.