kratales

@Agrafik Nějaký znatelný rozdíl mezi VIF a BG?

Proč? Protože si to bere třeba někdo do firmy. Aditivace probíhá už na terminálu v rafinerii. Dle zvoleného produktu dojde k přimíchání určitého druhu aditiva. Rozhodně se neeaditivuje dodatečně do nádrže na čerpací stanici. Možná leda tak v JZD.

A vědět, zda to půjde vyčistit mám vědět jak? Nevím ani kolik máš najeto, myslíš si, že mám křišťálovou kouli? Delší jízda může pomoci pokud to nestíhá regenrovat a je to zasrané. Kolik máš najeto? Ale filtr už může být zacpaný Eolysem, který se z FAPu regenerací nedostane a je nutná výměna nebo vyčištění. Ale těžko soudit, když nejsi schopný ani napsat kolik máš najeto.

Vyměnit nebo vyčistit FAP. Osobně jsem nechával před časem čistit a od té doby najeto 40 tkm a koncovka stále zrcadlově čistá

Mám ty NB Laser a oproti klasické LL žárovce svítí o poznání lépe. Aktuálně s nimi najeto 40 tkm (ale mám DRL). Každopádně až bude ECE homologace pro NB LED, ´tak na ně určitě přejdu, ostatně má 308 je první a jediný Peugeot na který je NB LED přímo homologována, ale jak je již zmíněno, prozatím jen v Německu.

Nee, klasika na RČ a jedno číslo. Kámoš dokonce dostal ještě lepší nabídku, to stejné za 430Kč. Jo a cena samozřejmě s DPH. A cena tarifu je smluvně garantována na 5 let.

Já nedávno vyjednal neomezené volání a sms + neomezený internet SD za krásných 480Kč u T-Mobile. Prvních 20GB plnou rychlostí a po překročení rychlost 3 Mb/s, což i pak je v mobilu krásně použitelné a YouTube v 720p i tak běží naprosto parádně. Konečně se trh začíná hýbat správným směrem.

Nevím, zda pomůže, ale jsem z Jihlavy a do Pelhřimova cca. 2x za měsíc jezdím, takže to tam trošku znám

U nás zavřeno z důvodu odbytu. Takže doma za 60% . Ale tak peníze nejsou to nejdůležitější v tuto chvíli.

Za sebe nohu vřele doporučit vGate iCar. Zatím ze všech různých ELMů nej. Vyvaroval bych se těch levných za 2-3$. FAP app používám také k plné spokojenosti. Výstup ověřen s orig diag a vše sedí na 100%. Na průběžný monitoring věc k nezaplacení.

Jenže emise, resp. zelená politika EU ti nutí olej, který není pro motor vhodný ;-). A nejhorší je, že to ani není globální. Spousta automobilek má "normální" olej pro Asii, Ameriku ... a akorát pro ten stejný motor v EU předepíšou mrchu jako ACEA A5 nebo C3. Důvod je jednoduchý, nepatrně nižší spotřeba = nižší CO2. To, že ten olej v motoru zejména při větším zatížení nemaže jak má a neplní funkce ochrany jako "normální" olej už nikoho nezajímá. To, že ve výsledku to úplně EKO nebude, protože motor kvůli tomu se podstatně dříve opotřebí a začne papat (spalovat) olej už nikoho moc nezajímá, tak daleko už nikým nevolená úřednická svoloč z EU nedohlédne.

Pamatuji jak jsem četl vyyjádření nějakého odborníka na petrochemii a ten jasně říkal, že aditivace paliva je vždy žádoucí, ale aditivace motorového oleje je nežádoucí. Správně by měl od výrobce aditiva do motorového oleje být list kompatibility, který zaručí kompatibilitu s aditivy od výrobce motorového oleje. Nevím k aditivu do oleje, který by toto měl. Ostatně spousta těchto aditiv funguje na bázi chlornanů. Chlornany jako takové opravdu velmi velmi dobře mažou a pak samozřejmě u laika dojde k dojmu, že aditivum do oleje fakt funguje. Bohužel ale chlornany mají i své velmi negativní vlastnosti, jako například to, že vyvolávají korozi. A pokud někdo jezdí na olej 15tkm a více, kdy dojde k vyčerpání TBN oleje (často mnohem dřív než při 15tkm), pak je na problém zaděláno. A bohužel i další negativa ty chlornany mají ...

Tak pak dej vědět jak si dopadl. Jinak jak jsem posílal dotaz ohledně BIO složky u Verva Diesel, tak zde je vyjádření: Dobrý den, palivo Verva Diesel standardně biosložku neobsahuje. Standardně znamená, že 90 až 95% jednotlivých závozů neobsahuje biosložku vůbec, ale v případě technických problému, zdržení dodávky, logistických nebo jiných problému je zaváženo toto palivo z náhradního terminálu, kde palivo Verva Diesel obsahuje do 7% biosložky. Důvod zjištěné přítomnosti biosložky byl jeden z výše zmíněných problémů. S pozdravem

No známej má i20, od novoty, někdy od roku 2013. Podvozek celkem OK, ale kastle rezne na několika místech. Kolem loga, kolem brzdového světla ... zkrátka úplně všude kde je nějaký otvor + chycené prahy a spodky dveří. K tomu má Fobii 1, ta je o 10 let starší než Hyundai a koroze vůbec nikde. A já se docela stydím, protože tu i20 jsem mu vybral já.

Sám jsem se na Verva Diesel u Benziny dotazoval a bylo mi řečeno, že FAME neobsahuje. Rovněž lze na internetu najít spousty jejich oficiálních vyjádření, kde uvádějí, že FAME neobsahuje. Údajně FAME obsahuje jen velmi velmi malé množství závozů a to třeba z důvodu poruchy mísicího terminálu, na kterém se standardně Verva mísí. Takže podle všeho Verva Diesel obsahující FAME by měla zcela ojedinělá, ale určitě ne standard. Minimálně tak to bylo 2 roky zpět. Pro jistotu na Benzinu zašlu dotaz znovu a v případě zájmu pak odpověď mohu zveřejnit.