loque

Ospravedlňujem sa že odpovedám až tak neskoro ale som dosť pracovne vyťažený... Takže správna odpoveď je: CERVENA METALIZA/METALLIC RED - to je presne ctrl+c / ctrl+v z elektronického výpisu TP, na kartičke mám iba ČERVENÁ METALÍZA

V prvom rade skús dobiť baterku, prípadne si z iného auta zapožičaj baterku a skús s ňou. Mne keď odchádzala baterka, tak to hlásilo chybu natáčania a skutočne nefungovalo to natáčanie, takže v prvom rade to najjednoduchšie je skúsiť nabiť/vymeniť baterku.

Parádna práca, ešte keby bolo možné zdokumentovať tie svetlá zvnútra, ako sú tam tie LED umiestnené a prípadne aj to, ako podľa možnosti bez zničenia svetlo rozobrať (rozlepiť) - určite by sa to niekomu v budúcnosti hodilo, nie každý je ochotný dať 1500€ za nový svetlomet, pokiaľ by došlo k vypáleniu nejakého LED segmentu.

Prídávam ďalšie postrehy: Po 4 mesiacoch používania sa počítadlo blíži k 7000 km, zatiaľ všetko funguje tak ako má. Priemerná spotreba sa začala znižovať, z pôvodných 7,0l/100km na momentálnych cca 6,5l/100km a pri jazdách mimo mesta klesá ešte viac (a to je stále prevádzka v zime), čo je celkovo nad moje očakávania, predsa len pri benzíne v takom veľkom aute nemožno očakávať, že bude jazdiť pod 6l. Dnes ráno som vyskúšal vyhnať pavúky z výfuku a skúsil som, kedy zakročí obmedzovač otáčok a podarilo sa mi dostať až na cca 6300ot/min, nemá to ale žiadny zmysel točiť takto vysoko, od 5500 to ide hore už iba zotrvačnosťou. Subjektívne najlepší prejav má ten motor od tých 3500 do 5500ot/min.

Pokial má ostrekovače svetiel, tak to bude mať aj monitorovanie úrovne kvapaliny. Na 508 mám na xenonoch ostrekovače a hlási to hodne dlho dopredu že je málo kvapaliny. Na novej 3008 síce máme led svetlá ale ostrekovače na ne už nedávajú (predpokladám že preto, lebo fyzicky sú v každom reflektore 2 zdroje svetla a teda jediný zdroj svetla neprekračuje maximálnu svetelnú intenzitu 2000lm a teda netreba ostrekovače riadne s tým vychcali...) a teda tá 3008 ani nemá monitorovanie hladiny kvapaliny. Navyše kapacita nádobky je maličká (cca 2L) a tak ma v sychravom počasí na ceste na letisko nepríjemne zaskočila prázdna nádobka

A možno by aj pomohlo lepšie popísať to hučanie, prípadne nahrať video, hodiť na youtube a sem link. Lebo to že motor "hučí" je aj prejav toho že je v chode.

Tiež jeden z dôvodov, prečo mám radšej iphone ako android. V požičovni som si požičal c3 aircross, pripojil káblom telefón, jeden krát som odsúhlasil na mobile komunikáciu a carplay normálne fungoval odvtedy.

Ľudia, ja nechcem byť zlý, ale všetko čo sa tu diskutuje sú iba čisté dohady bez podložených faktov. Nič, iba dohady. Tie motory sú tu ešte veľmi krátko, takže nemožno o nich nič 100% tvrdiť. Možno máte pravdu a naozaj budú po 150.000 na odpis a možno nie a vydržia oveľa viac. Nechajme sa prekvapiť, v každom prípade doba pokročila, presnosť výroby a materiály sú uplne niekde inde ako pred 30 rokmi.

Tí, ktorým aplikácia nefunguje tak skúste počkať, až sa oteplí Pokiaľ je teplota pod 0 tak stop/štart sa deaktivuje a záhadne prestane aj aplikácia prijímať data. Po aktivácii stop/start všetko prenesie, aspoň u mňa to takto funguje spolahlivo vždy.

Pokiaľ viem, tak 1,2 a 1,6 sú uplne iné motory, zďaleka nieje rozdiel iba v 1 valci. 1,6 nemá zrovna dobré meno čo sa týka životnosti, práve preto ho psa premenovalo na puretech, nakoľko puretech 1,2 ZATIAĽ nemá pokazené meno. Charlie 1: To že by motor 1,6 mohol jazdiť za menej ako 1,2 je iba mokrý sen ich majiteľov. Možno krátkodobo pri jazde do kopca na plný plyn ale v reálnej prevádzke je 1,2 o cca 1L úspornejšia, samozrejme dynamika je lepšia u 1,6 o tom niet pochýb.

To je síce fajn ale 3008 II nemá tlačítko start/stop, má to cez dotykovú obrazovku (myslím že výnimka je základná výbava access, ktorá nemá dotykovú obrazovku)

To je síce všetko fajn ale dát mam v mobile 12GB mesačne, minúť je to problém. Na hudbu mám spotify a pokiaľ si zrátam, že za samotnú navi by som musel doplácať 800€ a ešte platiť nejaký ročný poplatok, tak to mi jednoducho nejde dokopy, pri tej cene navi mali byť tieto služby online zdarma, lebo toto je okrádanie zákazníka. Navyše jedna dosť podstatná vec: pri zrkadlení telefónu mám istotu, že si výrobca po 3r nepovie, že navi je po životnosti a a viac k nej nevydá nové mapy.

Trochu možno dotaz mimo, ale za čo by som mal platiť 100€ ročne??? V čom je tá navi lepšia ako waze cez zrkadlenie mobilu na obrazovke? Myslím že lepšiu databázu ako waze nemá nikto a je to free... Používam aj v zahraničí a nemožem na waze povedať jediné zlé slovo.

Pokial po tej praskline nezostane pavučina na skle, tak jamku ide opraviť tak že to potom takmer nieje vidieť. Mne takto opravili na 406tke a to bola na povrchu malá jamka ale prasklo sa sklo medzi vrstvami nejako, neveril som moc tomu že to opravia ale urobili to tak, že to miesto treba hladať aby si tam človek niečo všimol. Hlavne to treba vždy riešiť čím skôr, niektoré poisťovne pribalujú k poistke aj takú samolepku na prekrytie toho poškodeného miesta, aby sa tam nedostali nečistoty, lebo ak je to špinavé tak je problém to opraviť tak aby to nebolo viditeľné.

Auta niesú počítače, že pripojím dačo do usb a to sa mi objaví... samozrejme že aktivácia mechaniky bude nutná, veľmi by som sa čudoval, ak by sa sama ta mechanika objavila pri prepínaní vstupov.

Tak budeš mať nejakú divnú verziu diagboxu alebo niečo robíš zle, nakoľko u mňa to tiež nezobrazovalo (displej medzi budíkmi na tých obrazovkách ukazoval pri navi "Zone not mapped" a rádio tiež nejako Radio off alebo už si to presne nepamätám a aktivoval som si to bez problému sám cez diagbox a takisto aj zobrazovanie navi na head-up (pred križovatkou ukáže kam odbočiť a tak)

Ja práve verím tomu, že tieto detské nemoci tých motorov sú už v poslednej verzii vychytané (mám euro 6.2), snáď aj ten rozpadajúci sa remeň už poriešili... Inak čo sa týka radenia s manuálom, ten systém nápovedy nieje v tej poslednej verzii až tak mimo. Pri kľudnej jazde doporučuje 5-ku najskor pri 60km/h ale akonáhle sa prudšie zošliapne plyn, nemá problém doporučit podradiť aj pri 70tke na 3ku a tiež pokiaľ otáčky moc klesnú, doporučuje podradiť, čo je v rozpore s tým, čo píšu v manuále, tam som čítal že systém nikdy nedoporučí zaradenie nižšieho prevodového stupňa.

Myslím že v nových 3008/5008 to bude cca to isté. To rádio aj keď nemá navi, má zabudované gps, takže to zrejme bude iba o softwari. Neviem či existuje nejaká verzia diagboxu ktorá pozná novú 3008 (myslím taká dostupná pre “nás”) lebo kábel mám, tak by som sa aspon pozrel na možnosti konfigurácie. Samozrejme aktivácia navi bude niekde v útrobách samotného rádia, to cez diagbox spraviť nepojde...

Tak to neviem. Pokiaľ je ale motor už zohriaty, určite mu to neuškodí. Rozdiely v spotrebe na rovnakej trase som si už všimol aj ja. Vzdialenosť 60km, rovnaký jazdný štýl a niekedy je to za 6,3 a inokedy za 7,5 Neviem či má protivietor až taký vplyv ale asi ano, je to vysoké auto. Raz to šlo až do takého extrému, že som myslel že mám niektoré koleso pribrzdené, spotreba vysoká a auto spomalovalo ako keby idem v 5cm vode, pritom bola suchá vozovka. Kontroloval som disky, všetky studené, takže brzdy to neboli. Záhada a la france

Určite má nový model. Osobne si myslím, že by diskusné vlákno malo byť pre 3008 II úplne samostatné, tie autá prakticky nemajú zhodné nič, potom sa len miešajú jablká s hruškami. Rovnako je to aj pri 5008 a časom to postihne aj ostatné modely, kedže sa Peugeot rozhodol zostať pri súčasných číselných označeniach, takto sa tie diskusie stávajú neprehľadné, lebo niekey nieje hneď zrejmé, o ktorú gereráciu vozidla sa jedná.

Pár krát do nejakých 5500-6000, akurát s manuálom mu moc nesvedčí “športový” štýl jazdy - pri rýchlom preraďovaní vo vyokých otáčkach majú otáčky ešte tendenciu vybehnúť trochu hore a spojka tiež nemá moc rada prudké púšťanie, skôr je to motor a prevodovka na pohodové jazdenie. Do otáčok ale ide celkom ochotne a pokiaľ treba zrýchliť, kludne ho do tých 5000 potiahnem.

Povedal by som, že je to naozaj SW záležitosť, problém bude ale v tom, že to nepojde len tak (cez diagnostiku) aktivovať. Zmysel celého budú licenčné poplatky za MirrorScreen/Apple CarPlay, inak by nepýtali 7000Kč za rádio s rovnakými vlastnosťami, ktoré má navyše MirrorScreen. Možno sa raz nájde niekto, kto sa tomu pozrie na zúbok, našlo by sa istotne viac záujemcov, pri 3008/5008 je situácia podobná, pri výbave Active je tam rádio bez MirrorScreen a pri Allure a vyššej je aj s MirrorScreen.

Tak potom asi existuje viac verzií originálnych sťahovačiek (čo by som sa vôbec nečudoval) lebo u mňa aj tie origo lanká sú rôzne dlhé. Lanká navlačem na bežec, prevlečiem cez kladky, namotám na vodiace koliesko čo najviac, potom ho pretočím, tým sa lanká dostanú na svoje pozície a uložím ho na miesto kam patrí. Veľa ľudí robí chybu v tom, že lanká vedú inou cestou ako majú byť, potom to ide ťažko a vo finále to asi moc dobre ani nefunguje.

Pozri moj príspevok asi o 6 príspevkov vyššie. S najväčšou pravdepodobnosťou tam nebude problém so žiadnou poistkou, bude to jednoducho zblbnuté.

Gratulujem k novej 3008, farba je nádherná (tiež ju máme ) Tá spotreba je veľmi pekná, naša 1.2 v manuale spapá 7.0, je ale pravda že veľmi veľa jazdíme mesto. Pri dlhšom výlete s naloženým autom, 80% diaľnica, zvyšok kopcový terén (spolu cca 600km) bola priemerka 6,6