loque

Po objavení sa tej hlášky o nízkom tlaku oleja som s autom prešiel tak 200-300m a zastavil. Pokračovalo sa na odťahovke. Zatiaľ sme od opravy najazdili cca 2000km, ale v každom prípade dobrá poznámka, budem priebežne kontrolovať hladinu oleja.

Tak mňa cca mesiac dozadu postihla táto "choroba". Asi 2 týždne pred udalosťou som opticky kontroloval remeň cez dolievací otvor a všimol som si praskliny. Chystal som sa ho dať vymeniť, no nestihol som. Jedného dňa, samozrejme keď sa to najmenej hodí (vezieme syna na dlho plánované vyšetrenia do nemocnice) po asi 3/4 hodine jazdy som vyšiel na diaľnicu, pričom motor takmer hneď spadol do núdzového režimu s výstrahou "Tlak oleja", ledva som sa dotackal na 1. prevod. stupni asi o 300m, kde už neboli zvodidlá a vedel som odstaviť bezpečnejšie auto a vyhnať posádku do bezpečia. Nasledoval odťah do autorizáku, cestu sme úspešne dokončili s požičaným vozidlom za zvýhodnenú cenu. Diagnóza mi bola jasná vopred a servis ju potvrdil. Auto už mimo záruky, na tachometri cca 72.000km. Importér sa k tomu ale postavil zodpovedne, všetok materiál, vrátane preplachu oleja, novej náplne, olejovej vane a všetkého predpísaného uhradil. Mne servis vyúčtoval iba prácu, 230€ čo v konečnom dôsledku za nové rozvody, s novým modifikovaným remeňom, ktorý sa dáva od polovice r.2022 a výmenou oleja nie je až taká hrozná suma, ak samozrejme nerátam vzniknuté komplikácie a stres... Zaujímavosť je, že olej som dával meniť v autoriz. servise v januári, je možné že vtedy by si nič nevšimli a za 3 mesiace by remeň zdregradoval tak že by upchal mazanie? Alebo sa na jeho kontrolu vy*****. Tá posledná výmena ale nebola robená v servise, kde chodím pravidelne. Olej som inak menil vždy max po 10.000km (1x ročne autorizák + medziinterval doma sám), moc to teda nepomohlo. Čo som si všimol teraz pri tom servise mi tam naliali olej špecifikácie 0W20, zmenil výrobca špecifikáciu? Pretože pôvodne sa tam lial 0W30.

Tak ja som dal do našej 3008 tieto repro a ... osobne nie som vôbec spokojný. Prvá etapa bolo vytlmenie predných aj zadných dverí, obrovský rozdiel zvuku k lepšiemu, nedalo sa to zrovnať s pôvodným zvukom bez vytlmenia. Potom som ale vymenil v predu origo repro za tieto a: Basy sú super, tam došlo k ďalšiemu zlepšeniu, výšky sú OK, ale čo je uplne v pr*eli sú stredy, tie repro jednoducho nezahrajú. Neviem či je problém vo výhybkách že to tak utlmia alebo v samotných repro, chystám sa to vyskúšať tak, že cez výhybku pošlem iba výšky. Len celé to zase rozoberať...

508 (aspoň 1.gen) nemá na zadných sedadlách detekciu sediacej osoby. Má detekciu odopnutia pásu v zámku bezpečnostného pásu a teda detekuje iba situáciu, keď počas jazdy človek odopne bezpečnostný pás. Z toho vyplýva, že blbne to čidlo v zámku pásu, pravdepodobne sa falošne zopne na chvíľku.

Ahojte, už dlhšiu dobu sledujem na mojej 508, že sa kúrenie správa zvláštne. Mám 4-zónovú klimatizáciu. Ak nastavím režim MONO (všade rovnaká teplota) tak napr. pri nastavenej teplote 23 na šoféra slabulčko fúka teplý vzduch, kdežto na spolujazdca pomerne silno studený vzduch. Aby išiel na obe strany cca rovnaký vzduch, musím na šoféra nastaviť cca 22 a na spolujazdca až 25. Pokiaľ nastavím LO (najnižšia teplota) tak na obe strany fúka odhadom rovnako studený vzduch, ak HI tak na obe horúci ale na strane šoféra je o niečo viac horúci. Viem že napr. 407 mala problém s klapkami, ale tu regulácia teploty evidentne funguje, skôr ako keby blblo snímanie teploty v kabíne - neviem kde (a či vôbec) sú niekde nejaké snímače teploty. Vedel by niekto v tomto poradiť?

No tak to som nemenil, iba to čo je na obrázku. Môžem poprosiť referencie dielov, ktoré je ešte vhodné vymeniť? Aj tak mi nejde do hlavy, ako cez podtlakové potrubie môže prísť k poškodeniu membrány Ďakujem.

Tak pridám aj riešenie problému, možno to niekomu do budúcna pomôže: Chybná bola škrtiaca klapka Valeo ref. 700440, resp. jej podtlaková membrána. Prístup k nej je naozaj jednoduchý, vybral som ju a ústami som skúsil vytvoriť podtlak, do cca 70% sa uzatvorila v poriadku, ale potom som už cítil že prepúšťa vzduch a nevedel som vytvoriť podtlak pre väčšie uzatvorenie. Nová klapka sa takto dala uzatvoriť úplne bez úniku. Ten únik vzduchu pravdepodobne potom spôsoboval aj problém s turbom pri nízkych otáčkach, nakoľko asi pri privretej klapke bol veľký únik a nedalo sa riadne ovládať aj turbo… Po výmene zatiaľ všetko ok, urobil som aj načítanie novej klapky cez diagbox a test akčných členov dopadol v poriadku, so starou to vyhadzovalo niečo ako test predčasne ukončený.

Tak ja netvrdím v žiadnom prípade že to odsávanie je lepšie ako klasické vypúšťanie (možno s výnimkou nemodifikovanej 1.6 hdi) ale je to praktické a pokiaľ sa spojí s častejšou výmenou oleja, tak v tom nevidím problém. Pri puretech 1.2 to už až tak výhodne nevychádza, nakoľko tam treba ísť pod auto tak či tak, kvôli olejovému filtru.

To by dávalo zmysel, ešte keby viem že ako vyzerá. Ale skúsim to pozrieť, v každom prípade ďakujem.

Z mojej skúsenosti ide z tohto motora olej odsať odsávačkou veľmi dobre. Robím to tak pravidelne, interval 10-15.000km. Určite lepšie ako ho tam nechať 20.000+ km a meniť akýmkoľvek spôsobom. Napr. v 1.2 puretech mi ide odsať podstatne horšie, tam to zďaleka nie je také ideálne, napriek tomu to ale robím aj tam takto, nakoľko auto je ešte v záruke a pravidelný servis má, ja ale v rámci prevencie skracujem pri tom puretech interval na max 10.000km.

Zdravím, V poslednej dobe bojujem so závadou, ktorá sa objavuje pri pomalej ustálenej jazde okolo 40-50km/h. Objaví sa hláška Engine failure, repair needed ale bez problémov motor funguje naďalej s plným výkonom. Na diagnostike sú tieto závady: P1497 - Variable resistance turbocharger (Position incorrect relative to requirement, not enough turbo), P0487 - Air mixer (position incorrect (too open)) a P1499 - Air mixer (position incorrect (too open) (after sales)). Turbo mi dávali na repas, zrejme mu ale ani nič nebolo, po repse bez zmeny. Nemám moc chuť pokračovať systémom pokus-omyl. Čo som si ale všimol, dávnejšie, keď sa vypol motor, bolo počuť klepkanie z motorového priestoru, kdesi som čítal že to je “oklepávanie” egr ventilu. Teraz to už nie je počuť vôbec, keď som ale cez diagnostiku skúšal dávať test EGR ventilu, výsledok bol OK, ale nebolo počuť nič. Bol by som veľmi rád, keby ste ma vedeli naviesť, na ktoré časti sa zamerať, čo riešiť ako prvé. Ďakujem

O head-up je tu toho popísané celkom dosť, treba pohladať. V skratke: treba skúsiť manuálne vysunúť dvojitým stlačením mesiačika dole pod volantom, ak nezaberie tak potom jedine cez origo diag cez riadiacu jednotku had-up a test akčných členov ju dať vysunúť.

Na otváranie aj zatváranie používam dvojklik na mesiačik. Tiež to občas zblbne, vačšinou sa nevysunie ale stalo sa už aj že sa vysunul ale nezaplo sa zobrazovanie. Je to mechanická závada, ale neprišiel som na to, čo ju spôsobuje, vyskytuje sa aj cez zimu aj v lete.

Tie zámky... kolegovi na C4 picasso odišiel zámok tak, že sa nedali ani dvere zatvoriť, nedržal a robilo to cez leto keď na tie dvere svietilo slnko. Si predstavte jazdu s nezatvorenými dverami. Taktiež menili v rámci záruky.

Zo stredového panelu treba demontovať najskôr tú ozdobnú lištu, potom idú dole tie výduchy klimy, tam sa na nový rámik premontovávajú samotné mriežky výduchov, ktoré sú ale v povodnom rámiku zatavené, chce to trošku práce ale ide to dobre dole. Demontuje sa displej, prepojovací kábel medzi displejom a rádiom v spodnej časti. Z dola sa po demontáži tlačidlového panelu vyberie rádio, tam zostane prázdny priestor (pre káble). Parkovacie senzory fungujú normálne, bez potreby čokoľvek nastavovať. Ovládanie na volante je zachované, aj na stredovej konzole. Je ale treba povedať, že niektoré tlačidlá (väčšinou blbosti ako band, ta a pod., ktoré som ani nepoužíval majú teraz inú funkciu) Zvuk je výrazne lepší, výkon zosilňovača je vyšší, v predu mám 2Ohm JBL repro, trochu som sa obával ale zosilňovač, ktorý rádio používa podporuje aj 2Ohm záťaž a vie do nej dodať celkom slušný výkon. Príjem rádia je mierne horší, mám už kúpenú inú anténu, ale nemal som ešte čas to riešiť, keď ju zapojím, dám vedieť. Cúvacij kameru som zatiaľ nezapájal, netuším, kam by som ju na sedane dal aby to nebolo ako päsť na oko.

Tak toto sa preverí v lete, či rádio prežije horúce slnečné dni. Ja z toho ale nemám veľkú obavu, elektronika bežne pracuje pri vyšších teplotách, jediné čo môže trpieť je displej, ale po znížení teploty by mal byť ok.

Waze je jednoznačne naj navigácia. Tiež používam, aj keď vačšinou len pre info o radaroch

Hej ale porucha sa stať môže a nemusí (väčšinou ani nestane, pokiaľ je dobre vyriešené chladenie). Jazdíme s autom ale denne, v zime často po tme a pre mňa v dnešnej dobe sú halogénové svetlá niečo, čo dané auto degraduje so kategórie “nechcem”, takže mne sa tiež viac páči starší pred fl model, ale ak má halogény, tak by som šiel do novšieho s led, aj za cenu nižšej ostatnej výbavy (zatmaviť sklá predsa nie je problém, chromové lišty čiňan ponúka kvalitné za veľmi dobré ceny, menšie disky človek pri jazde skôr ocení, utrpí iba vzhľad, k el. otváraniu kufra som sa už vyjadroval v inom príspevku, nechcem tu vyvolávať flame....) Čo sa motora týka tak bez problémov, osobne som s nim spokojný, akurát do budúcna bude treba strážiť kondíciu rozvodového remeňa, na predpísaný interval výmeny by som rovno zabudol.

Ktokoľvek, kto má diagbox (psa diagnostika) to urobí. S ničim iným to nepojde, žiadny bosch alebo delphi

Hej, nefungovala mi CANBUS komunikácia, ale mojou chybou, zabudol som zapojiť z takej kocky (dekoder canbus) konektor do samotného rádia, nakoľko redukcia z konektora pôvodného rádia do tohto je dosť krátka a ten veľký pôvodný konektor sa mi nemestí prepchať z pôvodného miesta kde bolo orig. rádio do priestoru, kde je displej, tak samotné rádio mi ide vytiahnuť iba malý kúsok. Inak funguje všetko bez potreby nejakého nastavovania. Obchodník na aliku bol ústretový, najskor poslal fotky sw nastavenia pre kontrolu, keď som mu odpísal že to mám ok, tak poslal foto zapojenia kabeláže a tam som mal chybu. A JBL pokiaľ viem tak nefunguje.

No to posledné, to je už trochu extrém. Tiež nie som zástanca "tabletov" v aute, ale zvykol som si v 3008 a potom mi v 508 začal chýbať apple carplay. Riskol som to, kúpil som čínu a zatiaľ som nadmieru spokojný. Na fotkách je carplay, waze priamo nainštalovaný v rádiu a youtube tiež na priamo. Rádio má aj 4G modul, funguje v poriadku. Všetky ovládacie prvky v aute sú funkčné (ovládanie na volante, panel pôvodného rádia aj otočný ovládač). Zvuk je výrazne lepší ako s pôvodným, aj max. výkon je vyšší. Cúvacie senzory fungujú taktiež v poriadku (aj predné), jediné čo som si pri nich ale všimol, že v situácii, kedy už pôvodné rádio vydávalo trvalý tón, tak s týmto to iba rýchlo pípa a to pomýliť.... Apple carplay funguje okamžite po pripojení mobilu, hlavne preto som šiel do takejto vyrianty, pretože existujú aj rádia, ktoré sú s pôvodnou veľkosťou displeja, tam som ale nenašiel variant, kde by bol automaticky carplay funkčný, vždy bolo treba dokupovať nejakú usb redukciu a to ma odradzovalo. Príjem rádia je mierne horší ako s originálom, kúpil som ale inú nalepovaciu anténu, no zatiaľ som nemal čas ju otestovať. Čo sa týka umiestnenia antén (je priložená GPS a 4G anténa) tak GPS som vložil pod tú mriežku nad rádiom (je to prázdny priestor), príjem tam je OK. 4G som tam dal tiež, funguje tam ale skúšam teraz rozdiel keď je anténa dočasne priamo pod sklom, nakoľko som tam vložil skúšobne kartu 4ky a tá má dosť biedne pokrytie signálom. 4G ale nie je nutnosť používať, zdieľanie internetu cez BT funguje z mobilu v poriadku a stabilne. Keď by niekto mal ďalšie otázky, tak sa kľudne pýtajte. Značka toho rádia je Junsun, V1 4G 64GB, samozrejme aliexpress, cena bola 234€, kuriérom zo španielska za cca 5 dní, neplatili sa žiadne ďalšie poplatky (clo ani dph).

Treba dať urobiť geometriu náprav ale niekde, kde sa tomu rozumia. Okrem ušetrenia za pneumatiky, ktoré vydržia výrazne dlhšie si môžeš ušetriť aj zdravie, zvlášť, na klzkej vozovke. Zažil som už jazdu so zlou geometriou na 406 pri poľadovici a to bolo o hubu, zadok auta si žil vlastným životom.

Tak som včera konečne otestoval nové výbojky a som maximálne spokojný. Originálne svietili ako náhrobné kahance, s novými konečne vidím riadne. Pôvodne som mal aj obavy, či už nebude vypálená parabola v svetle ale tá je evidentne OK. Farba svetla tých Osram CoolBlue Intense je veľmi príjemná, originálne Xenarc OEM boli viac do žlta, tieto sú príjemné studené biele (ale žiadny extra cool tuning efekt), takéto svetlo mi vyhovuje viac ako štandardných 4300k, menej unavuje. Za mňa teda spokojnosť

Tak takúto chobotinu nech si brusel zavedie doma na vlastnom dvore. Je jasné, že nulové emisie jednoducho neexistujú (leda by všetka elektrina pochádzala z vodných a atómových elektrární, tak by sme sa priblížili k tej nule). ďalšia vec je, že elektromobil môže byť fajn na každodenné požitie, ale občas človek potrebuje ísť aj niekam ďalej a aby som rozmýšľal, kde budem auto počas cesty nabíjať, kvasiť tam 30+ minút a hlavne sa modliť, že po príjazde na danú nabíjačku bude pre mňa voľné miesto, tak to nie. Už teraz nám pseudoodborníci z bruselu riadne okresali možnosti nových spalovacích motorov, tak nech nám nechajú aspoň to málo, čo zostalo. Mimochodom práve títo pseudoodborníci sa najčastejšie prevážajú autami ako Audi A8, BMW 7, MB S-klasse a spol, kde sú emisie naozaj krásne

Pri pohľade na ten displej by som si možno aj stavil na to, že tie displeje budú takýmto spôsobom po čase "oxidovať" každému, podobne, ako odchádzali a odchádzajú displeje v 406, 407 a pod., holt PSA musí dodržať displejový štandard . Ale moc rád by som sa mýlil.