loque

Odpor ľahko vypočítame, potrebujeme poznať napätie sústavy, uvažoval by som 14V, ďalej úbytok napätia na led-ke (dá sa ľahko nájsť na nete podľa farby, oranžová cca 2V, spomínaná modrá 2,5-3,7V) takže od napätia sústavy odrátame úbytok napätia LEDky: 14-3, tak nám zostalo 11V, tie musíme zregulovať na požadovaný prúd. Ak by sme chceli cca 10mA (vysokosvietivé LED majú väčší odber), to je 0,01A. 11/0.01 = 1100 Ohm, takže by som dal odpor 1,2kOhm, pre prúd 20mA by som dal potom 560 Ohm a tak

Mapy si kludne nahráš aj sám, ak prečítaš pár strán tohto vlákna, vrátane prípadného updatu sw, ak tam máš dačo historické.

Ako ledka, nič proti. Ale modrá blikajúca? Veď to je ako päsť na oko.

Ako píše HonzaC2, systém vypalovania FAP je určite aditivovaný. Trochu sa mi zdá nepravdepodobné, že by bol filter poškodený a RJ by si nič nevšimla. Chce to pripojiť na diag (lexia) a zistiť hladinu aditíva, vzdialenosť medzi regeneráciami... Koncovka výfuku môže byť, hlavne ak je už výfuk starší, čierna, ale asi by nemala vyzerať ako nečistený komín na tuhé palivo Pokiaľ systém nebol modifikovaný a nehlási nikde žiadnu chybu, tak predpokladám, že funguje ako má.

Možno keby som jazdil stále krátke trasy, tak by som to tiež mal potrebu presne sledovať, pri normálnom jazdení to nemá význam. Keby ale jazdím krátke trasy po meste a tak, tak si nekúpim 508 s HDi motorom.

To neviem, 508 s 1,6HDi tu určite zopár ludí má. Ja môžem referovať iba o C4 Picasso (krátke) r.2016, takže tam to je myslím 87kW a to auto je s tým motorom celkom svižné, kolega to má s automatickou prevodovkou a na normálne jazdenie to je super. Samozrejme udávaná spotreba 3,8l/100 je fikcia, ale inak OK. Spoľahlivosť po roku asi ťažko hodnotiť, to sa ukáže až časom. Ak sa jedná o starší typ motorizácie, tak tam neviem, dosť sa písalo o problémoch s karbonizáciou a tak, ale všetko je to individuálne.

Takto mi akto vyhodilo chybu v zime, ked mi primrzla nafta a po pridaní plynu evidentne čerpadlo nestihalo vytvoriť potrebný tlak paliva, vypisalo chybu. Po 3 štartoch, pokial bolo všetko OK hláška sama zhasla, ani som to nediagnostikoval, príčina mi bola viacmenej známa, urobilo mi to asi 2 alebo 3x keď boli teploty pod -17

Treba podržať setup na viac ako 3s a malo by to menu nabehnúť... Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Na baterku by som kašlal, klakne do 2 rokov tak či tak a jej stav by na kúpu u mňa určite nemal vplyv. Vyhrievanie sedačiek je dobré skontrolovat , ale vačšinou sa to dá lahko opraviť, može byť problém s vysúvanim head-up displeja, zvlášť pozor by som si dal na prejav automatu - či radí pekne bez trhania... V navigácii, keď sa vojde do takého info menu (už si nepamatám čo stlačiť, isto to tu niekde nájdeš, alebo niekto poradí) sa dá nájsť info, koľko "motohodín" má tá navi najazdených - kilometrový nájazd vydelíme hodinami a môžeme mať aspon nejakú predstavu, či sa dakto nehral s tachometrom /za predpokladu že neupravil aj toto/ Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Tak ja som nedávno dal meniť zadné doštičky v neautoriz. servise. Mám elektronickú parkovaciu brzdu, dali tam dosky Brembo a vypýtali 80! Eur A pri miernom brzdení majú tendenciu pískať...

DPF/FAP je to isté, neoznačuje to konkrétnu technológiu vypalovania filtra (s alebo bez aditíva) ale je to iba skratka v inom jazyku, kedže sa jedná o frantíkov, tak správne je to FAP Smrad môže vznikať pri nízkej rýchlosti alebo zastavení, vo filtri je vtedy dosť vysoká teplota. Signalizácia je jasná podľa vyhladávania, ale trebarz u mňa (tiež 2.0 HDi 120kW) pri regenerácii, ak počas jazdy pustím plynový pedál, nikdy neklesne aktuálna spotreba na 0,0 ale sa drží cca 0,5-0,6L/100km, to je pre mňa spolahlivý indikátor, ale nie každé auto to tak zobrazuje, trebárz kolegova C4 Picasso zobrazí v klude 0,0 ale dojazd letí rapídne dole.

Určite treba updatovať, malo by to vyriešit problémy s odpájaním iphonu... Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

V malých autách naozaj nafta nemá velký zmysel. Pri väčších ale má svoje miesto, hlavne, pokial sa jazdí na dlhé trasy. A emisie - s FAP a močovinou sú tie motory dostatočne čisté a nerobil by som žiadneho emisného strašiaka z nafty. Viac by ma zaujímali staré LIAZky, V3Sky a Tatrovky, ktoré nechávajú za sebou čierne mračná a tiež staré škodovky bez katalyzátorov, za ktorými ísť 1 minútu znamená bolesť hlavy Síce ich už veľa nieje, ale ich nízka kvantita to dobieha na "kvalite" ich emisií.

Keď nastane ten stav, že sa nebude chcieť vysunúť, tak ho opravím doma, jediné čo ma na tom odrádza je nutnosť rozobrať pol auta, aby som sa k tomu dostal.

Je to fajn že auto hlási málo kvapaliny, aj u mňa to tak funguje, ale ten otrasný zvuk spojený s hláškou service je na nervy takisto pri upozornení na málo paliva to zazvoní, ako keby sa ide rozpadnúť auto, keby sa ten zvuk dá stíšiť, alebo hadam aj vypnúť tak by som bol veľmi rád, lebo mi to spôsobuje zbytočný stres

Aha, hladal som a nevšimol som si nič Vyzerajú fajn. Ešte by to chcelo zdroj, odkial sa to dá splašiť

nejako som si na tom poslednom príspevku nevšimol nič, čo by bolo rozdielne od auta z fabriky

To by chcelo presnejšie napísať, čo to robí. Tmavá obrazovka - slabý jas alebo vobec nič nieje vidieť po naštartovaní, alebo kedy a ako sa to prejavuje. Absencia ČR može byť tým, že niekto pri update máp zmazal náš región north west eastern europe či ako sa to volá....

Tak aj mne prestala kúriť sedačka spolujazdca, tak sa asi preventívne pozriem na obe, totižto aj keď fungovala, tak to trvalo tak aspon 5km pokial som pocítil, že hreje, dovtedy som mal drevenný zadok na koženej sedačke a po tých 5km je to už viacmenej aj tak jedno Tak možno sú tie konektory v prdeli na oboch stranách a zároveň dúfam, že iba tie a nie drôty v sedačke.

Tie výbojky si tam dával aké? Koľko má auto najazdené, že si ich menil? Moje má za sebou 150.000 a myslím si že sú OK zatial.

Dovolím si s predchádzajúcim príspevkom trochu nesúhlasiť. Zimná pneu má v lete veľmi mäkkú zmes a na všetkých autách, kde som mal tú česť jazdiť cez leto zimnými pneu bolo cítiť "prevaľovanie" pneu pri trochu ostrejšom prejazde zákrutami, nehovoriac o pískaní pneu v zákrutách. To že sa opotrebúvajú oveľa rýchlejšie myslím ani netreba spomínať. Každopádne nieje to zakázané, takže je to na každého rozhodnutí, ale pokiaľ by som jazdil málo a nebývam vo vyšších nadmorských výškach, tak by som volil celoročné pneu.

Tak ja neviem či je taká kalibrácia možná ale skôr mi to pripadá tak, že sa niekto hral s tachometrom a nenastavil ručičku správne...

Pokial uvažuješ nad neprezúvaním, tak potom celoročné Michelin Cross climate+ aj keď neviem či ich robia v našom rozmere... Zimné pneu cez leto nieje dobrý nápad!

Frantíci častokrát pri vývoji svojich áut zabúdajú na také tie "detaily", ktoré človeka potom rozčulujú počas celej doby vlastníctva vozidla - pri 508 napríklad ten dosť zásadný nedostatok odkladacích priestorov, hlavne na mobil, peňaženku a doklady. Nie, do dverí také veci dávať nechcem, do lakťovej opierky vojdu tak maximálne tie doklady a pokiaľ tam mám USB klúč, ktorý nosím na kľúčoch, tak tam už nedám skoro nič. Tiež poteší sprcha do kufra pri daždi, strpajúci držiak nápojov a podobne. Niesu to zásadné veci, ale drobnosti, ktoré zbytočne hnevajú K téme: Ja mám mobil položený na takej tej lepkavej podložke na palubovke, s "roztekaním" podložky som zatiaľ nemal problém, avšak cez leto to nieje vhodné miesto, vzhľadom na vysokú teplotu povrchu.

Ja si skôr myslím, že je škoda, pokialľsi človek priplatí v aute za navigáciu cca 500-2000€ (podľa značky a modelu) a potom si má extra platiť za každý update 149€ či 79€ za jeden región? Veď to je choré. Do iphone som si kúpil Sygic v akcii za 19,90€ s bezplatným update. Pokiaľ by tie updaty dávali na download za 10€, tak sa ani nebudem zdržovať nejakým hľadaním na fórach a zaplatím im to s dobrým pocitom, že som podporil vývojárov, ale toto je trochu chorá cenová politika.