Jiři II.

Otec má taky Twingo,asi půl roku.Je to kára co příjemně překvapí snad ve všem.Kromě antikorozní ochrany.

V zájmu bezpečnosti by asi stačilo zjistit kolik to točí při 100km/h.

Zítra ti to řeknu,jak změřit.Už se mi nechce do garáže.Aten modrý kouř ti šel už předtím,nebo to je následek tý \"rozštelovaný váhy\"jak píšeš?Když mě ty ot.zlobily přeměřením jsem bohužel nic nezjistil,zlobilo to totiž jen občas.Vyměnil jsem postupně ůplně vše i např. ŘJ,váhu,termistor,zesil modul i některé elektroventily.Pak už mi zbyl jen ten spínač a bylo po problémech.A teť mám kůli tomu vše náhradní,pro příště.

Přev. GTI má všechny kvalty trošku rychlejší než přev.MI16.I pětku,i když tu jen opravdu nepatrně.Tak nechápu tvůj problém.Sám jsem nechal špajsku z GTI.Na 6000ot jedu přesně 200.Kolik ti to točí teda v těch 180,když už to víc nejde.Jak píšeš.Budto nemáš převodovku z GTI ani MIčkovou,nebo máš něco s motorem a neutáhne to.

Mě podobně zlobil spínač škrtící klapky.Cvakal sice moc hezky,ale fungoval jen občas.Na volnoběh se občas zvedaly ot.až ke 2000.A pak třeba zas klesly.Dokud jsem to nevyměnil,blblo to.Třeba by stačilo ho správně nastavit a třeba s tím máš něco ůplně jinýho.

Před léty jsme pořádali\"pokus o rekord\" tzv. pivní štafetu: 100lidí s pulitrem piva,první vypil naex,ťuknul druhýmu ten vypil ´tuknul třetímu atd až ke stýmu.Přetahovali jsme se s nějakou vesnicí u Prahy o rekord,ale pak se jim povedl neuvěřitelný čas a už jsme na ně neměli.Účast notáře byla podmínka.Pak byla soutěž jednotlivců,vítěz p.Charouz ze Dvora Králové vypil půlitr za 2vteřiny/podotýkám-polykal/ ještě to u někde máme na videu.A pro zajímavost,na vojně jsem se vsadil s kolegou,že vypije 5 LITRů!!!! najednou.Pivo nebylo takže vody.Jestli se dobře pamatuji čas jsem mu na to dal 2minuty.Vypil.Stihnul to.Samozřejmě to v sobě neudržel.Nikdy bych před tím nevěřil že to je,abych tak řekl,technicky možné.

Teť moc nerozumím.Jak \"na 5kvaltu slabá\"?To jako,že má MÍčko moc pětku do rychla?A neutáhne,nebo jak jsi to myslel?A že jde líp odspodu.Upřesni to.

4jarajarda: Já bych to teda nechtěl,ale mýma kecama se nenech odradit.Fandím:potlesk.Jestli mě paměť neklame orig F124 měly snad OHVmotory oproti Žigulům a nějaký změny na nápravách?Měl jsem kdysi Žigulíka.Ještě mi zbyla kniha a katalog náhr.dílů.A kdybys chtěl,ůplně nová spínací skřínka s 2klíči.A ještě tu někde byl prospekt na Fiaty z těch dob/byl tam i 124sport spider a 2400Dino/.A možná ještě něco,kdož ví.Musel bych se podívat.

Převodovka BE3 nahrazuje starší typ BE1/ta má řazeni zpátečky ještě přes prstýnek/.BE3 má zpětný chod naproti 5st. Obě mají stejné převody ,pokud jsou ze stejných aut/třeba z GTÍček/.Pokud vezmeš jednu z GTI,druhou z dieselu,mají jiné převody,hlavně v diferáku.Pokud chceš stejnou,než ji koupíš,rozdělej víko diferáku a spočítej zuby na velkým kole.GTI má 59zubů dif.16hruška.U MI16 je to 62:14.Ale MIčko má jinak kvalty.A ještě si rozdělej kryt 5kvaltu.GTI má na hnacím hř. 37zubů.Na hnaném32.Co tě ještě zajímá?

Lze toho docílit/toho prasknutí/ i zvednutím auta heverem.Takovým,tím co vozíme v autech.Potvrdil mi to kolega opravář-garážista.Povedlo se mu to už 2x.Nejspíš na to asi budou háklivější skla lepená ke kastli.

Také jsem už o tom četl.Pokud se dobře pamatuji,německé Fokewulfy/nebo to byly Mesouni?/měly injekce vody do válců za plného výkonu.V dnešní době to měl Jardy Malého Escort Coswort,co s ním byl mistrem rep.do vrchů,tipuji tak v roce 1999.

A kolik těť vlastně dávají za kilo?Doporučuju zůstat u dopravních značek,je to menší dřina a hliník je hliník. [upravil dne 24/3/08 Jiři II.]

To je taky jedna z možností ale zase je tu vzdálenost a čas ale i počasí. To máš pravdu,s tím počasím.Právě přes Humpolec jsem tehdy jel,být to včera,třeba by tam nebylo 116 ale 117vraků.

Nerad řeším nákup něčeho,zvlášť starší věci,poštou.Reklamace je pak někdy problém.Také jsem si naběhl,viz :\"Jak jsem kupoval kola\".

Asi bych byl docela prekvapen,pokud to nepapá olej.Ale určitě to není špatnýma kroužkama.I když také docela ubívají.Je to guferama na ventilech.Někdy stačí 150t.km jsou fuč,ztvrdnou v roztažené poloze a pak ubívá olej,musí se vyměnit.To ale není nijak závažná oprava. Ještě mám zkušenost s ubývajícími vačkami.Asi bych majitele ukecal,a sundal si víko ventilů,je to chvilka.A pokud se bojíš,že je po bouračce,než to zaplatíš zajedťe na geometrii.Jestli jsou správně odklony,vpředu záklony,vzadu sbíhavost a kola jdou za sebou,pak bych se toho nebál i kdyby to bylo po bouračce.Třeba se s majitelem dohodni,pokud bude vše ok,auto bereš a geometrii platíš.Pokud ne,je jisté že auto bouralo a je špatně opravené, a platí on.A může si ho nechat.A s tou cenou by se nejspíš také něco dalo dělat,na tohle mu zájemci zrovna frontu stát nebudou. [upravil dne 21/3/08 Jiři II.]

Ano,to jsou oni.Dík Sarkomi.A já doufal,že jsem byl u nich \"ojedinělý případ,\" co se stává,použiju slova prof.Chocholouška,maximálně jednou za deset let.

Stávající,už různě poškozená,alukola jsem povýšil na zimáky,a rozhlížel jsem se po jiných ne moc drahých,takže starších.Našel jsem,mě oku lahodící,hliníkáče i když s trochu vyšší cenou 5450,- a ke všemu ještě až v Č.Budějovicích což je cesta tam a zpět přes 500km.V prodejně utodoplňky,pneuservis AUTOCENTRUN RK.Takže kolům jistě rozumějí,řekl jsem si.P.vedoucí mě ujistil že disky jsou nepoškozené a bez vady,že jsou jeho kamaráda a že by nic špatného na krám nevzal.O poště jsem neuvažoval,chtěl jsem si je zkontrolovat. Takže autem.Počasí ideální,jen občas lehký deštík,takže se neprášilo za kočárem.Prostě ideál.Potud dobrý. Ale pak,na místě,se to zmrvilo.Disky jsme pro jistotu protočili na vyvažovačce.A něco tak křivýho jsem už dlouho neviděl a to všecny čtyři ale jedno obzvlášť.Mladý a jistě perspektivní pan vedoucí mě ujistil že to nic není,že mi to každý soustružník přetočí a že mi teda 500,-sleví.A že když vezme nový disk a tento starý,že na dovážení stačí přibližně stejné závaží.Prostě mě čím dál víc ujišťoval že tomu ale vůbec nerozumí.Křivý ráfek totiž můžete vyvážit do gramu,ale ve 150km/h vám utrhne ruce na volantu,protože na šišku nemá vyvážení pochopitelně žádný vliv.A přesoustružením je nezvratně zničíte,už nepůjdou vyrovnat a patice pláště bude mít vůli. Ke konci z toho byla celkem hlasitá výměna názorů.Dozvěděl jsem se o sobě,že takový jako já jsou nejhorší,votravujou s každou hovadinou a stejně nic nekoupěj a že mu tam jen blokuju vyvažovačku a mechanika.Na můj dotaz,proč mi tedy tvrdil do TLF že jsou v bez vady,on:kdybych měl kontrolovat každdý kolo,kam bych přišel.Já:tak jste mi měl říci že nevíte a já bych samozřejmě nepřijel.To bylo asi jediné,čím jsem ho trochu zarazil.Jinak se mi vlastně vysmál,takříkajíc,do očí.Koupit se to nedalo,snad jen za cenu šrotu.Vyrovnáním by celk.částka výrazně přesáhla cenu nových.Jen jsem se utvrdil v tom,že starší disky se bez rotační kontroly kupovat nedají.Cesta mě přišla asi na 900,-a jediný příjemnější zjištění byla spotřeba: 6,64 L/100km.To na takovýho žrouta,jako je MI16,ještě docela jde.

Tak nevím, také existují BF Goodridge a ty skutečně vyrábí Michelin a prý jsou s nimi i kvalitou srovnatelné,a ještě vyrábí myslím Klébery.O těch co píšeš už jsem také četl.Není to vzhledem k ceně nějaká čína?Použít podobný,pokudmožno anglický název,to bývá jejich taktika.

Stihl toho za tak krátký čas zku..it docela dost.Tu nastavovanou hadici ti můžu věnovat,myslím že jsem to ještě nevyhodil.Pachatel nalezen,tak by ti měl nahradit škodu,ne?Mohu ti taky věnovat nějaké ůčty na vyčíslování škody. [upravil dne 10/3/08 Jiři II.]

Jarajarda: O alukolech co tam máš na autě jsem uvažoval,jsou pěkný.Ale jsem v \"těžké a vleklé\"finanční tísni.Tak musím na léto splašit něco levnějšího.To jsou Alesia?

Jedna vrtule je 200W.Alespoň tedy u Gti.Nejsem sice eletrikář ale ohmův zákon si ještě pamatuji,takže 200W děleno 12voltů je: necelých 17A.

Chceš říct,že auto jako nemá stopy po odjezdu?Jakoby odletěl?No tak to bylo asi přední kolo, a majitel po nastartování prudce akceleroval a odjel po zadních.Jak prosté.

Ty máš na dalniční známku,jó?

EL-CHIO: To že nafta vítězí v závodech není náhoda.Je to totiž dáno technickými předpisy.Srovnej si,třeba právě ve vytrvalostních závodech o kolik větší objem může mít nafťák oproti benzínu.O kolik vyšší může mít tlak turba,a rozdíl v restriktoru.Pokud bys nechal podmínky stejné ,benzíňáky by měly z objemu,tuším že to je 5,5l s turbem hodně přes 1000koní a diesely by tam byly do počtu.Ale oni by se tam nevyskytovaly,protože by byly bez šance.Nafta se holt preferuje a vzhledem ktomu že závodní dráha je nejlepší vývoj,je to asi i dobře.

Tak nevím,po kliknuti na odkaz nahoře mi notbůk začal houkat a "nadávat" a ať prý prchám odtud.Že mi to ohrožuje softvér,či co.