Ferry

davam to sem uz po nekolikate, presne datum vyroby auta si zjistite podle DAM cisla, jsou to prvni ctyri cislice ( bud jsou na dverich ridice na stitku s rozmery a tlaky pneu a kodem barvy ) nebo na ulozeni leveho predniho tlumice v motorovem prostoru dekoduje se to podle tehle tabulky, najdete si nejvyssi cislo uvedene v tabulce, ktere je podobne tomu co mate v aute, To cislo z tabulky urcuje rok a mesic a rozdil tech dvou cisel je pak presny den v mesici Priklad, mam v aute cislo 6940, nejvyssi cislo v tabulce, ktere neni vetsi nez to moje je 6931, coz odpovida Listopadu rok 1995, dale pak 6940-6931=9 cili ve vysledku dostanu 9.listopad 1995 [upravil dne 11/4/07 Ferry]

ja mam kabely od systemu LPG protazeny takovym cernym plastem, kterym prochazi trubky od topeni ( je to vedle brzdoveho valce ) normalne provrtana dira 6kou vrtakem, pouzil jsem ji i ted pri montazi alarmu prave k protazeni kabelu od sireny

tak to jsi mel stesti, ja ten kastlik mam prisroubovany tremi srouby k palubce, smerem od stredoveho tunelu ( od topeni ) a tam se fakt s nicim nedostanu, ty srouby jak popisujes jsem taky vsechny nasel a povolil, ale drzelo to jeste na tech trech uvnitr, ale nakonec jsem si poradil i tak Jinak nekdo se tu ptal na co je spinac na brzde, montoval jsem podobnej alarm kamosovi do auta a tam to melo funkci takovou, ze kdyz nastartujete a slapnete na brzdu, tak se uzamkne centralni zamykani, po zhasnuti motoru, nebo tlacitkem ovladace se zase odemkne Magicar to ma zase automaticky 30sec po nastartovani, je to dobra funkce, aspon me z auta neukradnou

tak ja uspesne zapojil Magicar 9000B do moji 406ky, ovladani centralu funguje jak uz tu bylo nekolikrat napsano pripojenim na vodice 6291 odemknout a 6292 zamknout, takze pohoda, jen ten pristup k te jednotce by mohl byt lepsi celej ten plast za kastlikem spolujezdce odmontovat nejde, ke trem sroubum se proste neda dostat, ale jde sundat celej ten plast na kterym je prisroubovana jednotka centralu a pak uz se k tem dratum s pajkou da dostat v pohode

na dratech cidla je +12V - pin1, zem - pin2 , a signal - pin3 , signal ma pravouhly prubeh, tusim ze 0,8V je spodni hodnota a 9V horni hodnota ( ty hodnoty nejsou presny, mam to ted jen z hlavy ) Pocet impulsu za cas se pak prepocitava na rychlost U noveho modelu jde pak signal do jednotky BSI a tak posila data do budiku, takze zezadu budiku ten drat od cidla nenajdes, to jen v pripade stareho modelu. BTW proc mas tenhle dotaz v sekci 306, kdyz mas novej model 406 ?

me se u tyhle operky nelibi ty cerny plechy, pomoci kterych se to pripevnuje k tomu stredovymu tunelu. Nevideli jste nekdo nazivo tu operku z Gumaren Zubří ? Neni udelana li ? nejlepe je holt vyresena ta originalni, proste zasunout do te odkladaci diry ve stredovem panelu a hotovo

pridat nahradni koncovy spinac, v historii uz to tu nekdo resil, byly tu i fotky

dik za fajn sraz

no hlavne na to musis mit displej, kterej to umi zobrazit

novy model nemam, bohuzel, jen stary na manualni klimu

Tak to uz tu 306ku prodavat nebudes ne ? :D

muzes to vyzkouset taky tak, ze nastartujes, pravou nohou slapnes na brzdu a levou budes poustet spojku s motorem na volnobeh, nebo lehce pulkou prave nohy drzet vyssi otacky a pak poustet spojku tak aby se motor dostaval lehce do zaberu, jakobys chtel autem poposkocit, tim motor rozhoupes a pokud to bude cvakat nebo loupat je to 100% to ulozeni [upravil dne 4/4/07 Ferry]

koukal jsi na ulozeni motoru ? jestli neni povolena ta velka matka, co drzi velky silentblok na podbehu. Mel jsem ji povolenou a loupalo to pekne, pri zatoceni, pri akceleraci, nebo brzdeni

jj je to z toho JK design, jsou z poctivyho nerezovyho plechu, zadnej mekkej hlinik. Zadni prah vzhledem ke sve velikosti nema zadny napis

tak slibene foto zde, prilepeny je to oboustrannou lepici paskou, ktera uz byla nalepena, drzi to v pohode predni vetsi detail zadni prah

BOSCH FR8LDC se uz nedelaji, Bosch ted sloucil nekolik typu svicek pod jedno oznaceni Ja bych dal Eyquem RFN58LZ ( nahrada za RFC42LZE, ktery uz se taky nedelaj ) daval jsem je nedavno, stoji cca 90Kc kus ( napr. www.autobenex.cz, kde mame jako peugeot klub 15%slevu )

je, presvedcit se muzes zde kod HDZ se pouziva ve VIN a na stitku motoru, kod TU1M je vlastne oznaceni koncepce motoru, peugeot ma ruzne, nejstarsi je TU, pak byly XU a ES a nejnovejsi je EW, to cislo za tim vzdy oznacuje objem motoru, popr jeste treba pocet ventilu na valec, napr. XU7JP4 je motor koncepce XU s objemem 1.8 ccm a 4mi ventily na valec, cili zkracene 1.8 16V

to jen pro cizi, pro Vas tady na klubu staci bez toho Ing.

gratulace, a nic si z toho nedelej, ze budes mit navic tri pismenka jak uz psali jini, stejne se na to moc nekouka, spis se kouka na to co umis Ja osobne tyhle tri pismenka pouzivam jen pri komunikaci emailem ve skole, obcas to pomuze dotycnemu odlisit me od studentu, takze pak trochu zmeni pristup v jednani Jinak nevim, ze bych to nekde jinde pouzil [upravil dne 3/4/07 Ferry]

ja bych sundal zrcatko - sklo, vytocit sklo co nejvic smerem nahoru a ze zadni strany vycvaknout smerem k sobe a pak dozadu takovy dva vycnivajici dratky. A pak zevnitr uz vycvakavat jednotlive zapadky, opatrne rady se ulamuji

ok

mohl, ale nejdriv zitra ale rozhodne bych rekl, ze mam hezci nez ty z passata nahore

ja kupoval tady a spokojenost

tak tady jsem taky nedavno tankoval, uff odkaz na idnes.cz obrazek pouzit z www.idnes.cz [upravil dne 2/4/07 Ferry]

jo tenhle papirek mam taky doma, jeste z dob kdy bylo rodinne auto Lada 1500 LPG zkousel jsem tak googlit po netu, ale jako nabidku jsem to nikde nevidel, nebo byly hodne stary, tak 4-5let