Ferry
-
Počet příspěvků
18 889 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
21
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Ferry
-
jj budiky bez otackomeru, v katalogu ND jsou uvedeny
-
to ja si zkouskovy vzdycky uzil pekne cely a nekdy si ho radsi i protahnul
-
supr, 5 kg, tak to ted uvezes o 3 PET flasky s mattonkou vic
-
nic si z toho nedelej, stanou se i horsi veci
-
no vetsinou verze klima/bez klimy maji uplne jinak poskladane agregaty a i jine napinaci kladky, drzaky agregatu na motoru atd. ale pokud jen zkratis remen, asi to pujde taky. To jako setris gramy na vaze auta ? Ten kompresor tam nevadi, kdyz bude odpojen, tak se remenice toci na volnobezce, takze neklade motoru zadny odpor
-
jj ceny hrozny, na anglickym ebay jsou cca polovicni (bouzel ale bez postovnyho) a ja tenkrat nahodne sehnal za 1/3 na tom aukru
-
a jako presne na co ? Prosim premyslej trochu pri vymysleni nadpisu vlakna a do dotazu pak napis pokud mozno co nejpodrobneji, co chces vedet, jen tak se ti dostane rychle a rozumne odpovedi. Je to mimochodem 3. pravidlem tohoto fora: http://www.peugeot-club.com/forum/faq.php?page=forumrules
-
je to myslim Brembo sport line vrtane kotouce, zkus google tady je ten set pro 406 http://tuning.autodoplnky.cz/brzdy/brembo/vrtane-kotouce-desky/smid-3010/ pro 407 jsem zatim nenasel [upravil dne 23/6/11 22:02 Ferry]
-
co jsem slysel, polska firma Mikoda dela pro Brembo polotovary pro ty jejich vrtany disky, mel jsem chut je zkusit, posilaj je z Polska a vychazely dost dobre
-
ja mam vrtany, sehnal jsem tenkrat na aukru celou sadu i s deskama za vyprodejovou cenu 4500 ( prodejni je asi 12 )
-
jsem rikal, ze to z hlavy nevim jiste, jestli je to 8007 nebo jiny cislo a ty uz to strihas je to drat 8003, pozice 4 sediveho konektoru, ted jsem koukal do schematu, 8007 je od regulace otacek ventilatoru
-
bremba mam na aute a reznou min nez ostatni (ferodo, ATE), spis teda na brzdne plose nereznou skoro vubec A rozhodne nereznou uvnitr tech ventilacnich otvoru, jsou totiz povrchove upravene (myslim, ze je to nejaka fosfatace nebo co, po dvou letech jsou porad leskly a zlaty)
-
jakej je to rocnik vyroby? Myslim ale, ze je to normalni funkce, pohasinaji i hodiny na palubce a displej venkovniho teplomeru (pripadne displej palubniho PC) zrusit by se to dalo odpojenim dratu, mam tuseni, ze je to drat s cislem 8007
-
pokud je ten changer od Philipse, urcita sance tu je, ze by mohl fungovat, jaky ma ciselny oznaceni
-
no ty woe Knight Rider hadr
-
jo je to stejny u vsech 406 a i ostatnich peugeotu, kdyz to nejde vydloubnout silou, musi to jit jeste vetsi silou ( i kdyz obcas se stava, ze predchozi majitel svetylko chytre prilepil, kdyz predtim vypadavalo z duvodu ulomeneho drzacku ) Ale nahradnich svetylek je dost, kdyby prasklo, napis
-
a na kolika mas teplotu, 2. rychlost zapina pri 108st C
-
Spínací čidlo ventilátoru chladiče-kde????
Ferry odpověděl/a v tématu od bibikuba v sekci Peugeot 806
to Czedisonek, zalezi na motoru -
cenu filtru jsem nezjistoval, v druhovyrobe jsou samozrejme levnejsi nez origo
-
naposledy aktivni 23.3.2011 http://www.peugeot-club.com/forum/member.php?action=viewpro&member=budvar
-
Kdybyste jeste resili ty drzaky filtru, tak tady jsou objednaci cisla v peugeotu a ceny novych drzaku: 6447H2 DRŽ FILTRU Prostredni 359,10 CZK 6447H3 DRŽ FILTRU Pravy 297,90 CZK 6447H4 DRŽ FILTRU Levy 297,90 CZK filtr prostredni 6447 P2, filtry bocni 6447 P3
-
at slouzi
-
264920 OZUBENÉ KOLO 190,20 CZK ja mel na prvni pohled taky dobre ozubene kolecko, takze jsem nedjriv vymenil cidlo, zmeril vsechny draty od cidla az k budikum, propajel budiky, ale na druhy pohled bylo kolecko osoupane, takze ve finale vymena a vse OK uz asi 70tis km u me to melo teplotni zavislost, pokud se motor neohral na vic jak 70st, vse fungovalo, od 75stC a jeste vetsinou po chcipnuti motoru a opetovnem nastartovani po chvilce to zaclo vzdy blbnout, cekal jsem tenkrat leccos, jen ne mechanickou pricinu na ozubeni
-
u tehle novych aut (rozumej r.v. 2000 a vys) je autoradio sparovano s jednotkou BSI a neni treba zadavat zadny kod, ani zadny kod k radiu neexistuje, parovani autoradia se provadi pres diagnosticky kabel zapisem VIN kodu auta do pameti radia, kdyz nema v pameti VIN stejny jako BSI, potom radio hlasite a neprijemne pipa, dokud neni nastaven spravny VIN. Po odpojeni zapomene maximalne tak prednastavene stanice v pameti [upravil dne 21/6/11 11:13 Ferry]