Ferry

jo vlastne to je fakt, tohle uz ma servoklapku bez krokoveho moturku - uvedomil jsem si to, az kdyz jsem vypnul pocitac tak dik za poopraveni, ta autoadaptace by mela pomoct

otacky si nastavuje RJ motoru, u elektronicky rizeneho motoru nelze otacky stelovat. RJ otacky steluje pomoci tzv. krokoveho motoru volnobehu, coz je krokovy motor, ktery otvira/zavira obtokovy kanal vzduchu kolem skrtici klapky. Tenhle ventil se casem zanasi hlavne olejovymi parami, takze pak spatne reguluje a to se projevi spatnym volnobehem. Chce ho to vycistit Jinak predepsane otacky tohodle motoru jsou 750

jo TRW dava do prvovyroby, takze mohly byt puvodni. Ja menil po 250tis, ale nevim, zda byly jeste puvodni (ja na nich po koupi auta najel 50tis) na tech Meyle HD mam ted najeto skoro 100tis km a zacina se mi zdat, ze se uz obcas lehce ozvou, uvidim, jestli se to zacne zhorsovat

mozna by tomu jeste trochu pomohlo navrtani a osazeni maznic a primaznuti vazelinou, alespon by nevyrezl ten cely cep, pokud uz je lozisko nacnute, kazdopadne cim drive se to udela, tim mene by to mohlo stat, kdyz se to podchyti vcas, staci vymenit jen ta loziska, ve chvili, kdy vyrezne i ten cep, tak je to na kompletni repas, tzn. vylisovat cepy, bud presoustruzit nebo dat nove a pak vse poskladat tady mas neco k tem maznicim jinak kdyz pohledas pres google, najdes toho i vic [upravil dne 26/9/11 15:20 od Ferry]

kup opravnej natrubek a nech privarit, delal jsem to znamymu pred 14 dny na jeho 406 a na my 406 se mi to stalo taky myslim, ze je to tahle http://obchod.autokelly.sk/Catalog.aspx#CT=ProductDetail|PDID=1356835 [upravil dne 26/9/11 14:45 od Ferry]

packa odchazi vcelku casto, mozna pomuze rozebrat ji a vycistit od smesi pilin a vazeliny, ktera se tam utvori, ale do budoucna asi shanet novou (nejlepe fungl novou)

zadni naprava zrala na repas, jsou tam jehlova loziska, ktera casem vyreznou, je to bolest vsech 106,205,206,306,405 a Partneru ta naprava je v podstate u vsech shodna (resp. ma stejnou konstrukci) obrazky dilu napr. zde http://www.autodomin.cz/indexcd3d.html?id=repase&lang=cz

jj civky jsou potvory, muzou za 95% tehle problemu, utechou muze byt, ze nejen u peugeotu, ale u vsech aut, ktery maji zapalovaci civky integrovany v liste montovany na hlavu valcu

ty jo celolak za 15, hmm to je fakt cena akorat tak matrose a pokud by si to clovek delal sam, i ze znamosti by to s praci lakyrnika normalne vyslo nejmin 2x tolik [upravil dne 26/9/11 11:15 od Ferry]

presunul jsem vlakno ze sekce 406 do sekce Nase kary, informoval jsem o tom i pres SZ

nejlepe hledat pres ebay.co.uk a zadat si tam filtr: shipping international

zkus Marcela, ten ma nejaky mikrofise s temahle vykopavkama

no jestli byl plovak uplne odstranen, tak nema co hybat tim snimacem hladiny, proto nefunguje ten ukazatel Ty uz budes mit prepinani podle tlaku, takze az ti dojde LPG samo to prepne na benzin, jinak ono se da jezdit i bez toho automatickyho prepinani, to uz clovek pozna vcas, ze LPG dochazi, staci jeden prudsi rozjezd nekde na krizovatce a je to citit, ze motor najednou ztraci trochu tah, to se pak jeste s volnou nohou da dojet cca 15km, nez to prestane jet uplne

a co je to za rocnik vyroby

v nemecku je taky velka sance narazit na peknou past (coz se jeste zrovna u kategorie vozu typu S16 zvysuje), podle fotek to na webu muze vypadat slusne a pak tam prijedes x stovek km a nevis, jestli mas jet zpatky s prazdnou nebo to vzit tzv. \"za kazdou cenu\" ( a nekteri obchodnici na tohle i docela casto hrajou) takze zas takovy iluze si nedelej. Muzes tam mit akorat tak trochu vetsi sanci verit km uvedenym na tacho, neb staceni je u nich trestne, takze si tolik bazarniku netroufne tohle delat, tak jako u nas

no ale mel bys napsat presny typ ECU, jestli je to vyrobce Bosch, Sagem, Magneti Marelli a jaky presne typ (napr MP 5.2, SL96 atd.) Navic jestli je tam cip imobilizeru v klicku, musis k tomu mit i sparovany transponder toho imobilizeru a spravny cip do klicku, jinak je ti to naprd a motor nepobezi takze potebujes ECU + transponder + cip immo

mozna to budu resit u Jumpyho na RHW motoru, tam je to asi stejne, taky to tam bylo myslim vedeny pres olejovej filtr Ale zatim jsem jeste nesehnal vodni cerpadlo za nejakou rozumnou cenu

jj, muzem zkusit peugeot-restaurant

jo tak to jde, podle foto by to melo byt vse komplet, co je k montazi potreba. Schema zapojeni by se mohlo dat najit na webu, zkusim se podivat do svych archivu, neco jsem taky postahoval, kdyz jsem si delal webasto do svyho auta.

tak tenhle senzor neni zrovna pro MUX verzi, ten je jeste pro neMUX. Bez vymeny celniho skla s drzakem senzoru to nejde, je tam i jine zrcatko (jine uchyceni na sklo) - sklo bych nechal vymenit na pripojisteni a senzor pak dokoupit a domontovat. Problem u toho senzoru pro MUX je, ze ten gel se po odloupnuti neda jiz zpet znovu kvalitne prilepit, coz by mohlo negativne ovlivnit citlivost a funkci senzoru, takze bych doporucil koupit novej, cena v peugeotu je 4200Kc, obj.cislo 6405P6 (ale pro jistotu by to chtelo VIN auta) Mozna by tam mohla byt uz priprava dratu, zkus se podivat pod stresni tapec, jestli tam neni nejaky volny konektor. Draty jdou primo do BSI a pak staci jen aktivace funkce pres diag, schema zapojeni bych mel mit

to je preovodovka s lanovodama, ze ? to uz jsme myslim s Davidem resili, byl tam problem v takovym plastovym bazmeku na jednom z lanovodu, chybela tam takova zarazka u prevodovky, tezko se to popisuje, musi se to videt a navic uz si to z hlavy nepamatuju

jo mam podobny problem, ac na sedanu, taky mam zasuvku na privarenem plechu a uz kolikrat jsem ho ohnul a zase rovnal, chtelo by to vymyslet tak, aby byla zasuvka vyklapeci a ve chvili, kdy se nepouziva, byla schovana az za plastem narazniku, vyklopena smerem nahoru (jako smerem k podlaze kufru)

pokud oprava tak shanet stejny typ motoru, pokud chce neco jineho (vetsi vykon a co ja vim co jeste), tak shanet cele jine auto

no co, holt dojizdi desky az na krev setrit se musi i kdyby na novy trmeny nebylo

u 406 za volantem pod pojistkami je jednotka BSI, to je neco jineho (ta ma na starosti rizeni komfortnich funkci auta), nez jednotka motoru, jednotka motoru je v motorovem prostoru vetsinou v plastovem kastliku ( u 406 u praveho predniho svetla )