Ferry

Tak takto tedy ne, mazat sve prispevky, obvzlaste uvodni prispevek celeho vlakna, ktere pak ztrati hlavu a patu, to se tady nedela a nebude to trpeno, jeste jednou neco podobneho a bude udelen docasny zakaz vstupu

zacal bych vymenou baterie, o ktere vis, ze je funkcni, nejdriv pripojit a vyzkouset bez startovani, zmerit napeti, zkontrolovat kostrici drat od baterie a plusovej vodic do hlavni pojistkovky, zmerit napeti a pokud bude vse OK, zkusit nastartovat, pak ihned zmerit dobijeni, musi byt kolem 14.3V +/- 0.2V max mozna odesel alternator a odnesla to baterka

no taky zalezi, jaky modelovy rocnik auta mas, zda starej ci novej neMUX

2

jestli to s tim supermanem bylo na me, nevim proc? chtel jsi seznam pripravku, dal jsem ti ho, jak se ma postupovat taky, co ti jeste vadi? Smele do toho. Sice si nemyslim, ze by to byla takova trivka, jako delat rozvody na nubire, ale treba se ti to povede. tady mas obrazky tech pripravku, at vis, co si pujcit, bohuzel drevenym klinem to ale asi nenahradis

logicky delsi lambda musi byt za katalyzatorem - tedy dale od motoru, proto ma delsi privod z obrazku je to jasne patrne

Urcite ti ty pripravky radi pujci v kazdem servisu Peugeot, tady mas seznam a dole pak postup. Pak kdyztak napis, jak to slo, at vi i ostatni. [0197] Přípravek pro znehybnění a nastavení vačkových hřídelů [0197-A1] Přípravek na zajištění a nastavení vačkového hřídele výfukových ventilů [0197-A3] Přípravek na zajištění a nastavení vačkového hřídele sacích ventilů Upevňovací šrouby přípravků [0197-A1], [0197-A3] [0197-E] Patka pro přidržení rozvodového řetězu [0197-BZ] Přípravek pro znehybnění / tyč pro nastavení klikového hřídele [0197-M] Falešný napínák rozvodového řetězu [1376-A] Sklonoměr Metrologický úhelník (Typ SAM E100) Momentový šroubovák (Typ Facom A.301MT) 2. Postup kontroly nastavení Ověření zajištění řemenice zařízení na fázový posun (Sání). Ověření zajištění řemenice zařízení na fázový posun (Výfuk). Nastavení klikového hřídele. Měření úhlu nastavení vačkového hřídele sacích ventilů pomocí sklonoměru [1376-A]. Nastavení vyhovující : Namontovat víko hlavy válců . Nastavení nevyhovující : Ověření prodloužení řetezu. Měření prodloužení řetězu. Prodloužení vyhovující : Zopakovat postup \"nastavení rozvodu\". Prodloužení nevyhovující : Zopakovat postup \"demontáž - montáž rozvodu\" s výměnou uvedených dílů. Montáž víka hlavy válců. [upravil dne 28/6/13 12:19 od Ferry]

otazka je co si predstavujes pod pojmem houpani ? ponoruje se predek ? nebo se meni brzdny ucinek ?

ja ho v sobotu vyndaval, ale mel jsem vyndanou prevodovku kvuli spojce. Myslim, ze to pujde i s namontovanou prevodovkou, je potreba demontovat sroub spojujici rizeni s tyci volantu, pak demontovat obe privodni trubky hydraulicke kapaliny (bez demontaze tech trubek je to tezkej jezek v kleci i s tou vyndanou prevodovkou) a vysroubovat cepy rizeni ze spojovacich tycek, pak uz jen povolit zespodu dva srouby a podbehem na strane ridice vymanevrovat rizeni ven z auta. Neztrat si takove dve velke podlozky, co jsou mezi rizenim a napravnici a dve matice s hranatymi podlozkami, ktere jsou nasunuty v rizeni a do nichz se sroubuji ty srouby skrz napravnici

obj. cislo 7414 X6 - 1442Kc v Peugeotu, druhovyroba se nedela, jedine vrakac

jo, bud ten, co je v odkazu a nebo jeste ta velka hruska, co je prisroubovana do kastle vedle nadrzky servooleje a kastliku ridici jednotky motoru

jo tak by to melo byt origo cislo 3247 03 - PROSTŘ LOŽISKO HNACÍHO HŘÍDELE 30X55-13

to neni Jihlavsko, ale Pelhrimovsko jak jsi narazil na pneuservis u nas ?

silentblok ulozeni motoru ke kastli

nejspis PROSTŘ LOŽISKO HNACÍHO HŘÍDELE 30X55-13, ale chtelo by to spis napsat VIN kod.

stacilo pohledat v historii tady na klubu, resilo se to tu asi 100x, nove origo gumove tlacitko se prodava v peugeotu asi za 35Kc

origo cislo toho noveho provedeni je 3640 41, kupoval jsem Meyle 11-146100022 u Badisaka na http://eshop.autorozvody.cz to novy provedeni vypada takhle Jinak lisovali jsme to doma udelanym pripravkem, kus M12 zavitove tyce pevnosti 10.9 a matice taktez pevnost 10.9 (nizsi pevnost 8.8 se zvejka), a dve trubky vhodneho prumeru (jedna o chlup mensi jako je prumer toho ulozeni a jedna s vetsim prumerem, aby se oprela o tehlici) s privarenyma podlozkama a pak uz jen staci sroubovat [upravil dne 25/6/13 10:48 od Ferry]

co znamena zasekly cyklovac ? packa je duta normalne, originalne tam zadny mikrospinac neni, ten se tam dodelava doma, aby se dala pouzit puvodni packa a nemusela se shanet jina. Origo packa s tlacitkem PP ma uvnitr jen kontaktni plisky

predpokladam, ze holendry budou mit asi stejnej prumer a kdyz jsi montoval brzdice ze 406, nechal jsi tam puvodni hadice ze 306, co uz na aute byly, ne ? nebo to jsi to koupil predelany ?

Dneska po 4 letech a 152 000km vymeneny znovu spodni cepy v zadnich tehlicich. Delphi uz zacly klepat a vrzat. Tentokrat jsem zvolil novejsi provedeni cepu, neni to uz ani tak cep s prachovkama, jako je ta starsi verze, ale je to celogumove pruzne ulozeni. Pasuje tam zcela bez problemu

pomocna pricna ramena - jsou to takove ty kosti, ke kterym je chycene lano rucni brzdy a pak taky spodni cepy v tehlici, ve kterych je uchyceno spodni rameno

Dokumentaci provedl MJSytic, za jehoz vydatne pomoci jsem i sundaval prevodovku z motoru, timto mu patri velky dik s montazi zpet na auto pak pomahal Devils-night, ktery i zapujcil jamu a garaz, takze taky diky

jj pro setrvak jsem nakonec jel na otocku na Vysocinu, na starym motoru byl jeste slusnej jinak, kdyz byla venku prevodovka, vymenil jsem i cely rizeni, protoze melo popraskane manzety a na pistnici a na hreben lital bordel, nez tedy menit jenom manzety, prohodil jsem zalozni rizeni, co jsem mel schovany doma

popraskana prachovka samostavu lanka spojky

detail setrvacniku, lehce pripalenej