David 106s16

Tak na takovou akci to bude v pohodě a je to celkem výzva, na běžné ježdění bych ale váhal. Mmožná bych ty poloosy aspoň o kousek prodloužil nebo alespoň vypodložil o cca půl cm podložkou mezi homo a náboj. Ono to těch pár km asi vydrží, ale při vyvěšení v rejdu bych se bál že vyjede ten tripoid u převodovky.

Pokud to máš na denní ježdění, tak to nebude úplně ono. Jednak tim zhoršíš geometrii přední nápravy, tyčky řízení musí být co nejvíce vodorovně, takže auto začne plavat při propérování no a druhak ti budou odcházet poloosy, ty taky nejsou vymyšlené na takové zalomeni.

@brutall jako fakt čidlo? Já měl za to, že to řídící jednotka dopočítává podle různých parametrů, motohodiny, objem spáleného paliva atd. Ale že by opravdu čidlo vyhodnocovalo kvalitu oleje? na jakém principu?

No já byl taky překvapen, na vojně jsem dělal autoškolu na C a T, pak u útvaru jsem jezdil se Zilem s návěsem s raketou. Takže mi dali jakože pro vojnu i E. No a když jsem si v civilu zažádal o řidičák, tak jsem v něm měl i E, což mi udělalo radost. Přitom normální bylo tenkrát doložit rok praxe s náklaďákem a až pak se zapsalo E. No a jak se ty skupiny měnily, tak pořád mám to nejlepší, chybí mi jen autobus, jinak mám všechno.

No já mám z vojny normálně CE, žádné C1E. Na vojně jsem byl v roce 96.

@JVT popsal jsem svou konkrétní zkušenost nákupu nového auta a mohl jsem porovnávat, protože půl roku před tím jsem kupoval prakticky stejné nové auto v ČR. Ten dealer, jeden z největších v Polsku, mi pak dlouho posílal ceníky a akce atd. na všechny Fordy, i osobní a ceny vždy ve srovnání se zdejšími zajímavé.Polský trh je dle mého názoru o dost větší a mají lepší pozici vůči výrobci co se týče cen, složení výbavy, délky záruky, na druhou stranu ale kupní síla je tam slabší a tlak na cenu o to větší . A to už vůbec nemluvím o Dánsku, kde je nákup o dost komplikovanější, ale úspora o mnoho zajímavější.To ale znám pouze zprostředkovaně, kdy kolega si tam byl pro funglovku Superba. PS: kupoval jsem Forda, s Peugeotem osbní zkušenost nemám. Ale myslím si, že to bude v podstatě stejné.

Tak já třeba už bych si nové auto v ČR nekoupil, zajel bych si do Polska. Koupil jsem tam Transita a oproti ČR jsem dostal: -cenu o 160t b DPH nižší než na jakou cenu jsem se dostal po vyjednáváních tady -polský standart výbavy byl o věci za cca 20t lepší (2x klíč s DO oproti jednomu tady, větší nádrž,palubí počítač) -záruka o rok nebo 100tkm lepší A když jsem si pro auto dojel, už jsem ho měl komplet celé zaplacené a měl už jsem ČR spz pod paží, tak jsem dostal navigaci, gumové koberečky a povinou výbavu (v PL i s hasičákem) prostě jako dárek. Jo a taky plnou tašku koblížků, měli nějaký svátek ku kterému se pečou koblížky. V tu chvíli mi nemuseli dát už vůbec nic a i tak bych byl spokojený. Když jsem půl roku před tím kupoval prakticky stejného Transita tady v ČR, tak jsem nedostal ani žárovky. Nákup v PL má ale jednu nevýhodu pro většinu dnešních kupců tady asi podstatnou, musíte mít na to auto peníze, né jen občanku a pár drobáků na akontaci.

Ale no tak, toto prece neni zaden argument. Berou si tam statisice imigrantů, jako pracovni sílu a ted breci, ze par mechaniku nebude mit co sroubovat protoze konečně zacnou vyrábět neco co se nekazi. Vzdyt to je nesmysl.

Najezdím autem cca 120-150tkm ročně a ano, měním olej co 10-12t namísto předepsaných 30t. Takže cca co 3-4týdny. Koupil jsem si kvůli tomu i odsávačku a oleje mám sud 60l, což mám na ten rok +-. A to s tím autem jezdím dálkové, když v neděli večer zahřeju olej, tak až do pátku nevystydne. A stejně to tak dělám, zabere mi to sotva 20 minut i s kafem, než to olej cucne ven. Jednou za čas vypustím šroubem, to pak ještě cca 3 decky vytečou. Ty longlife intervaly jsou největší zlo, které si automobilky mohly vymyslet. Aby to nákladově velkým zákazníkům vycházelo co nejlépe, tak dali takový interval. Že to ale ten motor dlouhodobě nemůže zvládnout, to je jim absolutně jedno, záruku to přežije.

@inoxing a tak úplně každá spolupráce nebyla špatná, šestiválec PRV byl celkem OK. No a kdysi dávno Indenor, byl i v sieře, akorát nevím, jestli už tenkrát indenor nepatřil peugeotu. A taky třílitr v Boxeru je taky Iveco a asi nejlepší motor co kdy v Boxeru byl (no ještě kdysi 2,5TDi ušlo). Ale je fakt, že ten BMW bazmek, to je všechno špatně.

No já nevím jak to má u automatů peugeot dneska, ale já se u automatů setkal s táhlem/bowdenem, který přímo mechanicky propojoval volič se západkou pro parking.A proto se dá odjistit i při poruše elektriky, aby to šlo natáhnou na podval nebo vzít velice nouzově na lano. Ale neviděl jsemtěch automatů moc, jen MB staré C, pak kdysi dávno Xantia a nedávno Fiat Brava, tu jsem i celkem "huntoval", než šla do šrotu a několikeré zařazení P když bylo auto v pohybu to přežilo bez poruchy. Mmch taky aisin. Jo a robot u máti ve 107 snad polohu P ani nemá.

@ozzy56 tak narychlo jsem na youtube našel jak to udělat u Cayenne, v čase 0:50 to jde vidět. Peugeot to má určo taky.

No na voliči automatu je většinou nějaká možnost jak to P vyřadit. Po odmontování krytky, manžety atd se dá někam vrazit jehla, šroubovák a dá se vyřadit i bez elektřiny. Bývalo to v servisních manuálech, v uživatelských možná ne.

Jj, prohodil jsem pořadí písmenek, už je to snad více než 15let kdy jsem s těmito motory přicházel do styku.

BUL:LITT1 dnes ve FM, značka a typ vozu je snad jasná všem

@nervozita jak je na tomhle autě řešeno uložení mrkve v setrvačníku? Myslím tu hřídel, co jde z převodovky, je na ní spojka a ta hřídel je na konci uložena v setrvačníku. Je to tam jenom železo do železné díry, nebo nějaké futro a nebo dokonce jehlové ložisko? Ono totiž pokud se ta mrkev v té díře (ložisku) přidírá, tak pak jde blbě řadit, někdy nejde zařadit vůbec a pak to třeba zase chvilku funguje normálně. Asi bych zkusil cvičně pár kilometrů řadit bez spojky, ať vidíš jestli tam ty kvalty jdou nebo ne, vyloučíš tím vliv toho ložiska i spojky.

A komprese je? motor musí stlačit, mít co stlačit,no a pak zapálit ve správný čas.

Pohromadě to drží tření. Prostě to nastavíš, dotáhneš na moment a drží to. Klika se aretuje do setrvačníku, v bloku je díra cca 22-25mm, v setrvačníku 6-8mm, takže to chce vysoustružit přípravek. Nastavení rozvodů bez péra (klínku) je o něco přesnější, ale o dost pracnější. Ale takto už je to dneska na mnoha motorech.

Tak už i Rolls Royce. Ani nevím, asi to ještě nikde neukazovali, taková tajně udělaná fotka. Edit:aha, tak ukazovali, už před cca 2mi léty. No asi si s tím jen tak jezdí po továrně.

@ozzy56 no koukl jsem na schémata řemenů a auto bez klimy nemá vodící kladku a má pouze kladku mezi pumpou a altíkem. Auto s klimou má navíc vodící kladku a napínací je mezi altíkem a kompresorem. Takže si skoro myslím, že pokud vyhodí kompresor, tak bude problém ten kratší řemen vůbec napnout. EDIT: tak trochu jsem se spletl, u klimaverze je napínací kladka mezi klikou a servem, takže bez kompresoru by kratší řemen napnout měl jít.

@ozzy56 no nevím, nemá auto z výroby bez klimy alernátor na jiném místě a taky jiné kladky atd? Když jenom vyhodí kompresor, asi chce zbytek nechat tak jak je a jenom dát jiný řemen. Já bych natáhl provázek tak jak to má vést a podle délky bych dopasoval řemen. Samozřejmě je třeba myslet na napínání, takže buď aretovat kladku nebo s kladkou v max poloze a pak ubrat od naměřené délky. No ale napoprvé se asi netrefí

Kluci, já kdysi viděl cca 5x M3 E30 na prodej za cca 6-7t liber, v Anglii byly s volantem vlevo, jednou M3 Johny Cecotto, taky za 6t, malinko ťuklá na dveře, pár Integrale EVO, taky po cca 6t, utekla mi 190 Evo 2.... Diablo za cca 1,2M czk...jedna krásná 911 993 mě obzvlášť mrzí a u všech těhle promarněných příležitostí jsem si říkal, že cena by ještě malinko mohla jít dolů a nebo že najdu lepší. Na druhou stranu, dost takových aut jsem ale i dovezl, né že né. A u všech těch cca 10 let starých vzpomínek si říkám, že já *** neměl váhat ani minutu, natož zkoušet nechávat majitele ještě trochu "vycukat", protože se časem prostě ukázalo, že to vlastně bylo skoro zadarmo. Takže on ten dneska drahý vrak za 10let taky někdo, kdo to nekoupil, obrečí.

@Hafity tím myslím délku té trubky, už jsem to tam dopsal. No možná je to míň, v takových rozměrech mám tendenci přeháňet

@nervozitaTam nad poloosou je vývod z vodní pumpy, vede to toho většinou více hadic.