Dave_k

V serviceboxu mají stejné katalogové číslo, takže ano, jsou totožné.

Origo mi odešla po 8letech (tuším 60Ah). Teď tam mám už 5 let vartu silver dynamic 54Ah a i po měsíčním stání chytne na brnk.

Máme SW 1.6HDI, 2006 druhým rokem. S tím motorem to lítá (110 kobyl už pěkně upaluje). Předjíždění a kopce bez problémů zvládá levou zadní. Spotřeba velmi slušná. Nemůžu však nijak soudit jak je na tom HB. Nikdy jsem jej neřídil. Žádný fofry s tím nejezdíme a za mě sedí i brzdí velmi dobře. Léto 16", zima 15".

2minimaxa: Když vidím to spešl lešení (a nejen to) na těch fotkách, tak mě jímá hrůza co tam bydlí za kutilstvo. :bojim

Toto je víceméně úděl všech aut, která parkují na sídlištích nebo u hyper-super. Vždycky se najde někdo kdo Ti to dveřma (nebo čímkoli jiným) omlátí. Nenaděláš s tím nic. Dáš to za pár tisícovek opravit o do 1/2 roku to je na autě zase. Tohle je jeden z důvodů proč bych nechtěl funglovku. Bejt kvůli tomuhle věčně na....j to opravdu ne. U ojetiny to člověk už trochu zkousne.

Na Zakynthosu jsme byli před 7 lety a bez nějakého přibližovadla toho tam moc nevykoukáš. Jakou destinaci máte jestli můžu vědět? Před týdnem jsme se vrátili z Kefalonie a za nás super ostrov. Je dosti kopcovitý, takže o5 přibližovadlo pro poznávačky. Místní doprava o ničem. Platby kartou bez problémů. Bankomat jsme nezkoušeli. Teď už se tam počasí začíná zhoršovat. My měli počasí 1+.

Sice to byla 406 s BSI bez MUX, ale jde spíše o ty dráty po kterých to komunikuje mezi sebou.

Takhle mi jednou díky zaoxidovanýmu drátku mezi BSI a ŘJ přestal fungovat imo. Při -15°C celkem k naštvání.

Zapoměl jsem dodat, že ještě k tomu většinou (nevím proč) jedou skoro nárazník na nárazníku a nemají ani kousek místa pro případný úhybný manévr.

Myslím, že tam žádný stálý proud, kterej by neodpojil "economy mod" nebude. Jedině natáhnout od baterie.

Tipoval bych problém na kabelech nebo konektorech mezi ŘJ a BSI. Oxidace apod.

V tomto směru by mě zajímalo kolik lidí popojíždějících v koloně (třeba na rychlostní silnici) se snaží jet co nejvíce u krajnice, aby uprostřed bylo dost místa na průjezd vozidel IZS, PČR, kteří se snaží třeba dostat k důvodu oné kolony. Já se tak snažím jet vždy a jen pozoruji kolik je podobných v koloně se mnou. Většinou odhaduji tak 15-20%.

Proměř ten hnědej a fialovej vůči kostře (žlutozelenej) jestli sedí stálé +12V (na pozici fialového) a spínané +12V (na pozici hnědého). To co tam je naletované asi napájí nějakou dodělávku v autě. Pokud tam nic jiného není, klidně je odletuj a oholené dráty dobře zaizoluj. Origo rádio by pak mělo jet. Pokud máš k němu kód. Případně dodělat ovládací páčku pod volant pokud není přítomna.

Odpojit na delší dobu baterii. Tím se zresetuje ECU.

Můj názor na krbovky do bytu: Jsme chvilu taky přemýšleli do 3+KK o krbovkách. Po referenci od kolegy z práce co si je v podobném úmyslu pořídil z toho rychle sešlo. Hlavní negativa: zvýšená prašnost (a to dost) + hmyzí přítomnost z donešeného dřeva (shánění a skladování dřeva pokračujíc). Jediný krbovky co bych asi snesl by byly s přikládáním a výběrem popela ze zadní strany, která by se nalézala na chodbě nebo podobné technické místnosti (ve většině bytů nesmysl). S výměníkem do 2+1 podle mého naprostý nesmysl. Ty náklady navíc za to nestojí. Pořizovací a provozní náklady krbovek podle mne na dlouho pokryjí provoz plynového kotle. O komfortu nemluvě. Bude Tě to bavit tak 1 max. 2 sezóny a pak to dopadne jako s většinou posilovacích strojů v domácnosti. Ohýnek s romantikou využiji lépe venku v letních měsících pod širou oblohou u klasického táboráku.

Vidím 5 peugeotů (206, 308, 2x 406, 806), ale které jsou vklubu netuším.

Zvláštní místo pro parkování. http://www.novinky.cz/krimi/377960-auto-na-pribramsku-skoncilo-v-rybnice.html

2din tam nedáš 100% (bez nevratného zásahu) a výsuvný díky tvaru tunelu tam taky moc nejde, nehledě na to, že zakryješ ovládání klimošky. Použij hledání (klidně i jen 406), tuším, že se to už tady řešilo.

Pro ulehčení raději napiš VIN auta místo dohadů jestli je tam MUX nebo ne. 2001 je bez MUX, ale už má BSI jednotku. MUX poznáš hlavně podle páček pod volantem. MUX=ploché, neMUX=kulaté.

Dnes v Holicích kolem 19:00 asi 10minutový vydatný déšť po min. cca 3 nedělích totálního sucha. Jako když plivne. Pro začátek by to bylo potřeba takhle celou noc. Alespoň se trochu pročistil vzduch.

Expanz bez demontáže odzkoušíš jedině asi tak, že vypustíš kotel a malinko víc nafoukneš expanzku (4-5barů). Pokud nebude při otevřeným vypouštění na kotli foukat z kotle vzduch, tak by měla být OK.

Nakonec zakoupeny Uniroyaly. Tak uvidíme. Designově vypadají fajn. Vyvažování skoto nulové (origo disky). První km se zdály být hlučnější, ale po asi 200km je klid (pro rýpali, etikety sundány před nazutím ). Kdyžtak dáme nějaké info časem.

Dej do systému klasickej manometr a uvidíš jestli to je pravda nebo kecá snímač tlaku v kotli.

Na větší bourání (bet. podlahy, zdi z plných cihel apod.) beru zásadně kladivo s uchycením SDS MAX. Kladivo s SDS plus je na drobnější a krátkodobější práce a výrobce může být jaký chce. V práci máme Makity a spokojenost. Před tím byl BOSCH a ten bych řekl byl o něco horší, ale technika jde kupředu, takže dnes to bude asi vyrovnaný, alespoň v profi segmentu.

2Charlie: Hledáš v tom něco moc složitýho. Vypusť přes vypoušťák tlak (ne všechnu vodu) ze systému, jelikož máš nejspíš přízemní barák. To znamená, že voda nestříká, ale lehce vytéká a kotel ukazuje 0. Změř tlak v expanzce. Pokud máš nejvyšší bod žebřík v koupelně, kterej je vůči kotli výše jen o 1,8m, tak expanz nafoukni max. na 1,4bar. Zapni kotel a dopusť systém na 1,2bar (12m vodního sloupce). To je dost i 3patrovej barák bez sklepa. Kotel má beztak nastavenej minimální provozní tlak 1bar. Případně projdi odvzdušňováky. Toť celá věda. Dělám to tak vždy a nikdy nebyl problém. 2Olda: Kéž by v této "vyspělé" době byly všechny kotle osazeny klasickým manometrem. Svítící displej je prostě IN (pokud jde proud).