jarokare
-
Počet příspěvků
7 241 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
52
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele jarokare
-
@HonzaZ promiň , nevšiml jsem si , že se to nezkopírovalo
- 3 988
-
- 1
-
-
HonzaZ.pdf
- 3 988
-
- 1
-
-
Kabel od kompresoru (č. 8060) jde přes černou 36pin patici (pod baterkou) do BSI 16pin zelený na pin č.13 . Takže buď je přechoďák v tý patici pod baterkou nebo vadný relé v BSI ...
-
Nz , pak dej vědět , jak to dopadlo .
-
40pin bílý , ale to je tam taky napsaný
-
Tak to jo , ale to musíš zapojit podle toho mýho schematu
-
Piny č 2 a 4 jsou síť VAN , takže jestli máš hranatý čidlo , tak ti to asi fungovat nebude
-
Teď ale koukám , že to kulatý čidlo má jenom 3 piny , viz schema v příloze 307.pdf
-
Ten kabel Z13C je taky napájení , oni tam u některých kabelů tu baterku kreslili , aby bylo jasný , že je to plus
- 15
-
- 1
-
-
Potřebuješ vědět , co znamená označení těch konektorů nebo jsem to blbě pochopil ? 40V BA je 40pin bílá patice , 16V NR je 16pin černá , GR je šedá a 4V NR je 4pin černá XC.. je napájení , MC... je kostra , 90xx je multiplex
- 15
-
- 1
-
-
Senzor je na boku hlavy za vaccupumpou (viz obr.) , pokud si nejsi jistý , že motor maže , tak bych s tím nikam nejezdil . Nejdřív bych změřil tlak oleje , abych vyloučil čidlo , když to nebude mazat , tak kontrola filtru , jestli správně sedí a pak bych ještě kouknul do vany na sací koš a čerpadlo
-
Nevím jak tobě , ale mě ten odkaz normálně funguje
-
Tady , jedno je přímo v průtokoměru (tam je blbost , aby to měřilo 100°C) a druhý za IC (tam si myslím , že 100°C v zátěži je normální)
-
1. rychlost 97st zapíná , při ochlazení na 94st vypíná 2. rychlost 105st zapíná , při ochlazení na 102st přepne na malou rychlost Při sepnuté klimatizaci jde malá rychlost , při zvětšeným tlaku klimy nebo větší teplotě jde 2. rychlost Při výpadku 1. rychlosti okamžitě spíná 2. rychlost
- 224
-
- 2
-
-
Jestli je ta teplota měřená na výstupu z turba , tak při větším zatížení bych 100st neviděl tak drasticky , ono to turbo taky trochu topí , ale nevím , proč řešíte teplotu , když závada P0100 se týká množství vzduchu , který proteče váhou (u týhle závady je nad limitem) , takže bych spíš hledal únik stlačenýho vzduchu
-
Buď origo vidličky nebo ti stačí 4 hřebíky , který nacpeš do těch dírek v rádiu a mírně odpáčíš do strany a tahem radio vyndáš ven Vzhledem k typu radia si myslím , že je to zbytečná práce , ale budiž
-
Peugeot 307SW.pdf
- 3 988
-
- 1
-
-
Olej tenhle a litr by měl stačit
-
Ahoj , jestli myslíš ten spoj u podlahy , tak musíš tu objímku vysunout do strany . Hlavně si dej bacha na to , abys měl kola v přímým směru a zamčenej volant a to i při montáži novýho řízení , jinak si přetrhneš kroužek airbagu ...
-
Myslel jsem saharu
-
Ty sondy docela odchází , ale jestli je ta závada jenom přechodná , tak ji vymaž a chvíli pojezdi , když se znovu neobjeví , tak jeď na STK . Je to závada chybného měření bohatosti a kdyby byla trvalá , tak by ti to jednotka určitě dala vědět ...
-
Běží ventilátor , když máš puštěnou klimu ?
-
Tak zkus baňku swirl ventilu , většinou v ní praskne membrána a utíká tudy podtlak , pak nemůže být regulovaný turbo Jo a ve FAPu nedochází močovina , ale aditivum , je potřeba dolít a nastavit diagnostikou
