Jump to content

vlkklx

Uživatel
  • Content count

    75
  • Joined

  • Last visited

About vlkklx

  • ID člena 47479
  • Rank
    Mám víc než 10 odpovědí :-)

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 807
  • Rok výroby
    2004

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Klatovy
  • Stát
    Česká republika
  1. Economy mode, imobilizer fault

    Zdar,já mám stejný rok výroby,ale postup z příručky jsem nikdy po odpojení baterky použít nemusel,očuchalo si ten klíček vždycky samo.Stačí chvíli počkat,pak zapnout zapalování,nevim asi na minutu-neměřil jsem.pak už to startuje.Ale pravda,pokud to zkoušíš natočit hned,tak se jenom procvičí startér a baterka...
  2. Aditivum, nadržka, FAP filtr

    Poznámka k "economy mode"-bohužel podle mých zkušeností je stavem napětí baterie ovlivněna doba přechodu do "economy" jen do mínusu,tzn. pokud je baterka slabší,vypne se dřív.Neznamená to tedy,že pokud je baterka nová otevřete okna a budete třeba poslouchat rádio 3 hodiny...nebo se podíváte na film na vestavěném LCD panelu...Odhadem se všechno mimo ovládání dveří vypne asi za 30-40 min.Zajímavé je,že se pak bez nastartování ani nedají zavřít okna!?
  3. Neznámé čidlo

    Jo a ještě bych zkusil jestli je u všech válců stejná horní úvrať,změřit přesně,tyhle motory mají podivně vyřešené odvětrání motoru,mají tendenci si přes ucpané odvětrání nacucat olej do sání,při prudším přidání se to nasaje do válce a je hotovo...Ale to se stává v spíš zimě.Jestli jsem to pochopil dobře,tak už to koupil s poruchou,takže kdoví jak dlouho už to takhle někde stálo...
  4. Neznámé čidlo

    Nevím,ale asi bych chybu nehledal ve VTC,spíš to podle popisu odpovídá že nepálí ve správnou dobu,tak se to i projevuje, že v menších otáčkách vynechává a ve větších se chytí.Koukni na Hallův senzor,i podle hlášení chyby by to mohlo odpovídat.Zaměřil bych se na čidla č.5 a 11.(Od někoho půjčit na vyzkoušení?Stejný motor má dost P 607.)Jenom mě napadá že už jsem opravoval 2 motorky po zásahu "servismenů" co popohodili rozvody o 1-2 zuby,motor se ještě nepotkal,ale příznaky byly stejné,v nízkých ot. chcípání,střílení,ve vysokých to běželo.Ale i špatné nastavení rozvodů v podstatě změní bod kdy to pálí,takže projevy stejné jako při chybě Halla.Tlak oleje(jestli jsem ten systém pochopil správně)u VTC mění nastavení vačky až ve větších otáčkách,takže při nízkých nemá vliv,takže bych to opravdu nerozvrtával zbytečně.Navíc jestli se dobře pomatuji,mají v manuálu upozornění že se nemají povolovat ty 3 šrouby co drží VTC pohromadě,zřejmě to mají nějak fabricky nastavené a je možnost že se to rozhodí.
  5. kompresor sekundárního vzduchu

    Supr.Jinak to přisávání pokud je to málo, slyšet není.Když je k tomu přístup tak na ten spoj máznout štětečkem benzín,zvednou se otáčky.Ale tady je to přístupný jen nahoře,takže rada na nic...
  6. kompresor sekundárního vzduchu

    Jinak snímač 1 válce určuje horní úvrať,podle něj je řízena správná doba vstřiku paliva(dopočteno i na ostatní válce),jestli se dobře pomatuju...Měl by k tomu vést ten kablík co překáží když sundaváš cívky,třeba je jen nalomený,nemusí to být nutně čidlem.Je tam špatně vidět,dokážu si představit že ho někdo při výměně svíček vytrhne.
  7. kompresor sekundárního vzduchu

    Hmm,zkontrolovat těsnění znamená sundat komplet parohy sání a rovnou to vyměnit,stojí to kolem 150Kč.Je to těsnění mezi hlavou a parohy.
  8. kompresor sekundárního vzduchu

    Čau,tak aspoň napiš co a jak to dělá,ve vlákně "nový člen" jsi se na to nedávno ptal,ale neodpověděl jsi co to přesně dělá.Už jsem psal že kompresor sekundárního vzduchu se spouští jen po studeném startu,účelem je zahřát rychleji katalyzátor dohořením záměrně bohaté směsi ve výfuku.Pokud tě to střílí,nebo prská,nebo co jsi psal v tom druhém vlákně,viděl bych to spíš na zapalování(svíčky?cívky?),nebo (z vlastní zkušenosti) vymačkené těsnění na sacím potrubí.Projevovalo se to ze začátku nepravidelným chodem po studeném startu,někdy i chcíplo,postupně se zhoršovalo.Údžba podle mě není třeba,pokud tě tam nechybí plasty na podbězích a nekoupe se to ve vodě.Rozborku asi dělal známý,zkusím se zeptat,ale nevím jistě.
  9. Nový člen 807

    Kdy to střílí?Studené?Čerpadlo sek. vzduchu se spustí jen u studeného motoru cca na 10-20s.
  10. Jakou maďarskou dálniční známku kupujete?

    Mám v TP 8 míst,a ač nerad,kupuju tu dražší.Dost často vídám jak to na opočívadlech kontrolujou,přijde mě že se na větší auta kde by to mohlo být na hraně mezi levnějším a dražším mýtem dost zaměřujou a dost lidí to zkouší jestli to projde.Alespoň co jsem tak pochytil z debat mezi řidičema a výběrčíma.Jsou dost nekompromisní a celkem rychlí.
  11. Cukání motoru

    Stejná zkušenost známý před týdnem s Touranem na dovolené do Itálie,natankoval plnou v u nás,(říkal kde ale nepamatuji se)a auto mu po příjezdu tam a dalším startu nechtělo jet,prý to vypadalo jako špatný vstřik.Zkusil risknout cestu zpět,natankoval v IT a auto prý se po pár kilometrech srovnalo,doteď jezdí bez problému.Je to zvláštní,ale podávám jak jsem slyšel.Asi některá nafta má s naftou do motoru společný jen název na stojanu.
  12. Zdar,mimo jednu katastrofu způsobenou zamrznutím motoru výborně!Už jsem o tom tady na foru psal...
  13. zadní ostřikovač

    Pravé kolo a podběh musí dolů,asi 2 nebo 3 šrouby ho drží k nárazníku zespod,pak pár šteftů a šroubů směrem od kola k mot prostoru.Nádržka má jeden šroub vlevo směrem k motoru ten je dobře přístupný,druhý jsem šrouboval směrem od nárazníku malou golou s dlouhým nástavcem.Šrouby byly dost zarezlý.Myslim že jsem čerpadlo vytáhnul z nádržky i bez sundání,ale určitě bych jí vyndal a propláchnul,byl v tom takovej šlem a ten zničil to čerpadlo.Jinak nic složitýho,jen neutrhnout ty šrouby co drží nádržku.Proti jiným věcem přístup luxusní Čerpadýlko jsem zkoušel profoukat,ale pak jsem zjistil že nový stojí cca 150Kč,tak jsem starý zahodil...
  14. 807čka rada

    Já se delší dobu trápil s motorem 2.0 HDi na jedné 306,vím že je to jiná varianta hdi,ale závada se projevovala stejně,někdy jelo výborně někdy kouř a vůbec netáhlo.Nakonec se to dostalo do stavu že byla z výfuku cítit nespálená nafta.Rady odborníků-vstřiky špatné,čerpadlo špatné,možná i řídící jednotka špatná...Nakonec to bylo pitomé čidlo teploty chladicí kapaliny za 3 stovky...Po výměně jezdí výborně.Jinak je zajímavé že to čidlo má na řízení motoru tak katastrofální vliv,čekal bych že si to najede na nějakou nouzovou palivovou mapu pokud není signál ok.Jinak mě k tomu přivedlo několikeré spuštění sahary na plný výkon ihned po startu,ale to bylo až ke konci závady...Diagnostika chybu čidla nezjistila...
  15. Objímka palivové nádrže nejde našroubavat

    Podle mojí zkušenosti je jednak problém s tím že hrdlose trochu roztáhne a matice má na velký průměr poměrně malé stoupání,takže je třeba jí držet kolmo a přitom dost tlačit,to je s místem kolem docela problém.Vyřešil jsem to tak že jsem vzal kus (cca 50cm) plastové kanalizační trubky podobného průměru,na spodku vyřezal drážky na žebírka co jsou na matici a šlo to krásně kolmo nasadit a natočit.Dělají se na to i speciál klíče,funguje to podobně...
×