kingbacker

Tak tato epizoda (je snad) u konce. Pokud není zakázáno, rád bych poděkoval p. Weisbauerovi z Petrovic n.O. Předem domluvena cena s tím, že bude o 2t dražší v případě nutnosti odřezání šroubů nápravnice (což se stalo). Práce byla za 8, materiál 3.5(gufero automatu, klikovky, 5.5 l převodový olej a šrouby nápravnice). Termín dodržen, trvalo to den.

Jinak ta převodovka 6q je dobrá, na 5/6 stupni to má zámek a kombi spotřeba je do 7l/100. Olej jsem za 7let a 70t km dělal již třikrát, a teď bude po roce znovu, když se bude měnit gufero....ale kdo to loni v červnu mohl tušit

Brácha má na tom stejném najeto 500t....jen věřím, že to bude gufero a nebude po sundání nápravnice a rozpojení překvapení

Je to 6q. A nabídka byla výměnným způsobem, bez 40. Ale práce stejná...tak věřím, že to bude gufero. Jede 24., zatím řadí normálně. Prý by se nebál jezdit, ale jakmile by se to začalo chovat jakkoliv nestandardně, zastavit. Se slovy "tak je tam osm litrů náplně, když se to nezhorší, to nevyteče"

Tak jsem poblíž dostal nabídku 6t práce+2t, když bude nutno odvrtávání (bez DPH) +3500 gufero a olej. Navíc jsou výborné reference. Takže nebude co řešit, dokud to sákne, než to začne téct....repasovaná převodovka bez práce 25

Bude to sázka do loterie.... nebýt auto v jinak slušném stavu....tak když to bude 20t, kde jinde co člověk něco takového sežene? Olej na zkrácený interval, na 150t km už třetí olej v převodovce, motorový max a 15t km, dělané prahy....bude to "zajímavé" Jinak brácha má C8 starší o 4 roky, nájezd 500t a tohle se mu(jako jedno z mála), ještě zatím nestalo

U 508 to asi vrchem šlo....nezbyde než hledat, kdo bude mít odvahu se do toho pustit. Jinak Ford, kolega měl Tourneo, a ač v manuálu, ano....ceny ještě horší

15 tisíc, slušná sumička. Vzhledem k tomu, že to spíš dolů nepůjde....těžko říci, díky za nastínění ceny. Opravit se to musí tak či tak. Vzhledem k tomu, v jakém stavu auto jinak je....

A taky pak ta poznámka, co když to nebude gufero.....jo, je co shánět. Náplň převodovky je veliká, ale hladina se zjistit nedá a vyřídit automat, může jít žába rovnou....

Věta "gufero bychom asi snad zvládli, ale kdyby to nebylo gufero, co pak s tím. Říkala tak dva dny práce, že to nepůjde povolit atp....já vůbec netuším, jak to může u 14 let starého auta jít, co musí a nemusí dolů..... šest let to bylo super, co neuměli, zařídili. Ale nejsou lidi....

No, tak osobně jsme se tam pochopili lépe. Ne že by to neviděli - teče to mezi motorem a automatem. Kdyby to prý bylo jen to gufero, to by asi snad prý zvládli. Ale že kdyby to bylo něco jiného, tak to nedělají, ani nezařizují a auto by tam bylo napůl rozebrané a práce přitom vniveč....prosím nějaké tipy na pomoc v dostupnosti HK?

No, na místech, kde to nechává fleky, to nevypadá na nic malého. Nádobku na servo kapalinu snad kontrolovali....nevím, kolik te náplně má. Ale řekl bych, že tam by se to muselo projevit. Takže se kloním spíše k té převodovce. Ale jak jsem psal výše, nevím, odkud všude to může téct, co je ne/typické...ale pokud to měli zvedle, a nebyli schopni ani navést, co by to mohlo být.... divné

Teď jsem na cestě do Radotína a pak jedu zpět do HK....jinak kryt sundán byl, musely to zespodu umýt, jinak by to neprošlo STK. To, že je to zespodu oblité, poznám i já. Ale čím....špinavé je to tam leckde

Když tvrdil, že to není zjevné (a že při mytí motorů to vidět asi měli?!), tak to asi někam zavezu....jako gynekolog znám jiné spodky a maximálně přehodil kola, vyměním zrcátko nebo vybojku

To se právě chystám, jen zjistit kam.... při koupi to bylo jasné. Jezdil tam brácha s C8. Poradili si se vším, ceny slušné, stálo to za půl den času....ale teď....nevím jsem mohl zjistit sám. Když čistili spodek kvůli STK, že nemají ani tip....