C.J.

já sem vůbec nepochopil, otázku.. tím \"dochlazováním\" myslíš že jede ventilátor na chladiči?? V kolik se případně spíná? A jakou máš teplotu vody? Teplotní čidlo je na chladiči + někde je relátko.. Mi třeba u relátka (405ka ho má hned za maskou) urezl drát a tak to nespínalo vůbec..

hlavně nepůjčovat auto manželce.. Ta sundala blatník i s nárazníkem.. Tobě se podařilo sundat pozinkovanou vrstvu z karosérie? To jde? ..já bych to natřel odrezovačm a pak antikorozní barvou..

Něco podobného jsem zažil u své 405ky.. Předchozí majitel si nechal v jednom nejmenovaném servise v Hlučíně vyměnit spojku.. Jezdil cca rok, ale jako důchodce jen v neděli do kostela a jednou měsíčně.. No já najel cca 2tis km a totéž, spojka nerozepínala a pedál až dole.. Když jsme ji chtěli vyměnit, tak jsme přišli na to, že zapomněli dotáhnout šrouby k bloku motoru !!!

Mě oranžová taky vyhovuje...

Díky za tip, vyzkouším..

Já myslím, že to v \"košíčku\" je jen teplotní čidlo nasavaného vzduch, ne?? A ta klapa se otevře sama podtlakem, nebo je v ní motorek, co by ji ovládal??

hmm, já tam zase žáden elektroventil nemam..

no na tělese jsou dvě trubičky pro vodu, jedna na odsávání vzduchu z nálevky oleje a ta poslendí pro regulátor.. Na jednom tělese (původním) je nahoře mezi těma na vody a na druhém je dole..

..tak ho odpojim, hadičku ucpu a je to..

Jak funguje podtlaková regulace předstihu?? Je mi jasné, že mění předstih.. Vůbec se v tom nevyznám, jen tuším, že v nízkých otačkách by měl být předstih větší a ve vysokých menší, ne?? No jde o to, že jsem se všiml, že mi ta hadička upadla, ale auto jelo jak pokropené živou vodou. Po jejím nasazení jede motor pravidělněji na volnoběh, ale nad 4 tisíce už moc netáhne.. Z toho bych usuzoval, že v otáčkách je už předstih příliš malý, nebo to třeba házi jiskru až za úvratí?? Takže kdybych ho chtěl zmenšit, tak mám pootočit rozdělkovačem vlevo?? Nebo to je úplně jinak?? Zkušenější, poraďte prosím.. (jasně že nejlepší by bylo zajet někam, někdy, do servisu na stroboskop, ale prostě nemám kdy..) [upravil dne 21.1.07 C.J.]

No z té váhy vzduchu moc chytrý nejsem.. Jak myslíš, jestli reagovala na ohřívání dobře? Ta se přece během provotu nijak moc nezahřívá, ne? Dá se nějak proměřit?? Protože když byla seklá, tak to jelo lépe.. Ale to mohlo být i předstihem, upadla ta podtlaková hadička regulace..

Co my na to?? I v prvním díle TAXI měl Daniel 406-ku ! Edit: A když se tam objevila nějaká 405-ka, tak ji do pár sekund někdo naboural, sešrotoval a podobně.. Tak asi tak o 405kách.. Edit2: A v TAXI 4 bude Peugeot 407.. Už se těším.. premiéra v CZ kinech 12. dubna http://youtube.com/watch?v=B7MH3Ip5gzw&mode=related&search= [upravil dne 21.1.07 C.J.]

Auto začalo děsně cukat, tak jsem rozebral váhu vzduchu - byla totálně zoxidovaná v asi v polovině zaseklá, takže stále ukazovala, že jí prochází dost vzduchu, senzor škrtící klapy pootočen, takže i ten ukazoval že mám přidaný plyn, takže volnoběh jsem musel seřizovat dorazem klapy.. Navíc jsem zjistil, že upadla podtalová hadice z regulátoru předstihu.. A přesto všechno jelo auto jako z praku !! teď jsem teda všechno \"opravil\", volnoběh teď drží elektronika, jede pěkně pravidelně ale VŮBEC TO NETÁHNE !!!! Do 4tis otáček jede pěkně, asi i lépe než předtím, ale přes 4tis už se mu vůbec nechce, jede jako na \"gumě\".. To si člověk nevybere. Buď je motor rozhašený a jede jako pila, nebo seřízený a nevýrazný..

Lambda \"by měla\" být, někde mezi motorem a katalyzátorem.. Nejpúravděpodobněji je našroubována do výfukového potrubí před katalyzátorem.. Spojkové lanko by štelovaní mít mělo, ale je dost blbě přístupné.. Aspoň já to tak u 1.9 benzínu mám.. Seřizovací matkuu mám pod hadicema které jdou k topení.. Jinak, jaký máš typ řídící jednotky??

Celkem by mě zajimalo, jestli jsi to zdárně dořešil..

No hodit do motokáry motor z pravěké GSX-R 1100 mi připadne jako totalní kravina.. Očividně to jede pěkně, ale s tímhle motorem by jel brutalně i ten pick-up, který tu motokaru přivezl.. Tenhle motor je strašně těžký a mít ho za sebou.. :bojim Si představím jak někde zalítnu do kačírku nebo nedej bože stěny, tak ten motor by mě setrvačnosti převálcoval.. Ovladatelnost takového monstra je absolutně žádná a očividně by mu to natřela i motokára se 125ccm dvoutaktem.. 250ccm motory mají 50-70koní a čtvrtinovou hmotnost.. Ale nějaké motokáry bych si zašel..

a lambdě si už minimálně 2x psal sám.. Tak nějak bych předpokládal, že tu už máš zkontrolovanou.. Hlkavně podle lambdy se určuje bohatost směsi.. Takže to měla být první zkontrolovaná věc.. V jiném vlákně se psalo, že lambda by měla při zaplém motoru vykazovat napětí od 0,1V do 1V, které by se mělo měnit, ne mít několik minut stejnou hodnotu..

..taky se divím, asi má servis s pojišťovnou hodně dobré vztahy..

no na krosce jsem jezdil, je to fajn, ale jawa je jawa.. s krosinou, co váží 120kg, to zvládne každý, ale zvládnout jawu !!

No zkontroluj si v ní olej.. Já mám hodně vyběhaný motor a šaltra se taky klepe, ale určitě ne o 5cm, to by ti snad muselo už i přeřadit, ne?? Mi se klepe tak a hýba tak 1cm.. mohlo by stačit dotáhnout ten čep zespod..

..no jo, dyť kolem toho často jezdím.. Jen se mi to nechce vytahovat.. prvně zkusím nějaký \"zázračný\" přípravek.. edit: ..moje není polovrak, ale úplný vrak [upravil dne 18.1.07 C.J.]

sem s ní!!! Za 500,- by to bylo super.. Našel jsem http://www.opravnachladicu.ic.cz/ myslels tuhle firmu nebo jinou?

Kdyby jsi někdo vzpomněl na název nějakého ověřeného přípravku, tak sem s ním.. Sem včera zjistil, že mimo to, že mi žere vodu přímo motor, tak mi navíc teče chladič..

Co ta váha vzduchu?? (jestli se tomu tak říku i u benzínu..) Co máš za typ řídící jednotky?? V manuálu je uvedeno, jaké čidla daná jednotka používá.. Já včera rozebíral váhu vzduchu, byla zanesená a zaoxidovaná.. Je tam taková klapa, kterou otevírá proudící vzduch, ale ta moje se nedovírala.. Zůstala v 1/4 seklá, takže jednotka to vyhodnocovala, jako že mi tam jde hodně vzduchu, navíc špatně nastavený snímač škrtící klapy. Takže ŘJ dostávala impuls že mám přidaný plyn a že mi protéka dost vzduchu, takže to asi vyhodnotila, jako že už jedu.. I když to stálo na volnoběh.. A při jízdě to cukalo, zkus mrknout na tu váhu vzduchu.. btw, nevíte někdo jak jí proměřit?? Jaké má mít hodnoty?? Uvnitř jsou 4 konektory, na dvou se podle polohy otevření mění odpor.. U mě od 4k - 40k.. [upravil dne 17.1.07 C.J.]

Tahle drží jak luterská víra.. Už tři roky blbnutí, jezdím s ní celé zimy do práce a zatím jsem jen jednou měnil uhlíky !!! Je tam bizoňácký motor typ 633, pístní čepy jsou jen na kluzných ložiskách a má ovládání spojky z levé strany skrz blok. Funguje náramně.. To na jiných jawkách dělám generálky co roka až dva..