navpoint

To, co je na fotce, je moturek naklapeni klapky privodu vnejsiho/vnitrniho vzduchu. Resilo se to tu nespocetnekrat - proste ma plastove prevody a ty se casem olamou. Da se to a. odpojit, b. opravit, c. vymenit (podle preferenci)

já mám teda tu, který se v 306ce říká automatická (rozuměj dá se tam nastavit teplota) a kontrolka nezhasíná. Svítí ať jde či nejde kompresor... takže asi tak Ale ušima se dá funkčnost určit celkem pohodlně [upravil dne 27.7.11 od navpoint]

jo, je to v jednom kuse s tema trubkama. Navod sem daval dolly1010 - tady

tak to je hodne dobra cena, jestli je to fakt

presne tak, vytocis stefty, sundas kostku a pak sundas palubku, skrin topeni a z ni vyndas vyparnik. celkem ojeb to je

bohužel ty gumY jsou jen průchodka, kterou prochází trubky výparníku, který je z druhé strany přepážky, ve škříni topení, za palubkou. Jsou tam proto, aby se nejebaly ty trubky o plech a taky aby nelítal bordel do kabiny, a taky kvůli hluku asi. Jejich výměnou se určitě nevyřeší únik chladicího média. To uniká buď z těch trubek co vedou do výparníku, anebo ze spoje trubky/kostka (rozprašovací tryska)

prorezlý trubky výparníku. Nejlíp asi vyměnit. Špatná zpráva je, že se kvůli výměně výparníku musí sundat palubka...ale třeba by to někdo dokázal zavařit, ovšem pochybuju že na autě. takže bude asi lepší ho rovnou vyměnit za novej a když vidim ty ostatní trubky, tak ty sou taky total shnilý, bude to brzo utíkat i tamtudy. Zvázil bych, jestli má cenu se s tou klimou vůbec zaobírat [upravil dne 20.6.11 21:27 navpoint]

J0hny: tak zbezne jsem ji cistil, ale rozebrane jsem to nemel, jeste to taky vyzkousim. Kdyztak ji muzu zkusit vymenit, mam 1 nahradni. diky

diky, to muzu zkusit, ten snimac nekde najdu, otazka je, v jakem je stavu. Nicmene me porad vrta hlavou, proc zustavaji ty otacky vysoko, kdyz auto jede na neutral...

Ahoj, už delší dobu se peru se zvýšenými volnoběžnými otáčkami u benzinu 1.6, 65 kW. Funguje to tak, že jedu se zařazeným stupněm a před křižovatkou vyšlápnu spojku a vyřadím, v té chvíli se otáčky drží zvýšené (cca 1200 - 1800) až do té doby, než auto úplně zastaví. Děje se to jen u zahřátého motoru - teplota stabilní - 85-90. I když auto stojí a běží na volnoběh, stačí jemně drknout do plynu a otáčky jakoby zůstávají viset - trvá jim, než padnou zpět. Po zchladnutí motoru to už nedělá. Nedělá to vždy, když se motor ohřeje, ale poměrně často. Podotýkám, že krokový motorek jsem vyčistil a následně vyměnil za jiný (použitý), ale chová se to stejně. Zkusil jsem i odpojit obě teplotní čidla na termostatu - jedno je na saharu, a druhé asi do ŘJ, nicméně ty otáčky zústávají viset i po odpojení. Nevím, co by to mohlo dělat. Možná snímač otáček? Zajímavé je, že to dělá jen zahřátý motor a zůstává to vysoké, pokud se otáčí kola. Neměl by někdo tip? Díky

VYŘEŠENO: nakonec to byl přicpaný radiátor K nevíře - byl starý ani ne dva roky. Do chladiče jsem dával novou náplň (fridex + destilka), nikdy z toho netekl žádný sajrajt. Fakt nechápu. Po pitvě radiátoru flexou jsme z jednotlivých trubiček vytáhli něco jako vosk, který byl spirálovitě stočený. Hrozně se to lámalo a mělo to béžovou barvu. Bylo to skoro ve všech trubičkách. Po výměně radiátoru zatím topí.

bohužel, klapku vzduchu (teplý/studený) jsem vizuálně kontroloval - nastavuje se přesně dle polohy ovladače. Navíc, i kdyby bylo čidlo teploty vzduchu v interiéru v háji, tak by to na maximální nastavenou teplotu stále topilo (si myslim). Teď se to chová tak, že přesto že mám nastaveno pořád na max. to fouká studeně, po částečném ohřátí celkem teple a po dostatečném ohřátí vlažně až studeně [upravil dne 30.11.10 21:53 navpoint]

no ja jedu asi 5 km do prace a po 3 uz ma voda pres 70. kdyz zaparkuju u prace, ma voda kolem 80

no já tomu taky moc nevěřím, že by to byl radiátor. Ale co teda?

přesně tak. dával se neorigo, ale nový