Vena garážmistr

No tak jsem si to pamatoval dobře. No možná že ty naftový filtry když je to čtyrleté auto měnili jednou max. dvakrát. Když ono to nejni jako bejvávalo na Matesu nebo na Stoosumačtyřicítkách první byla sklenička a když ji člověk dvakrát za rok vyčistil tak neměl problém.

@Klemoň já měl za to že ta mašina je nová že přišla na plac zárověň s Tebou nebo si to pletu že jsi měl mít nějakou tu tříosu a ta měla bejt funglová? U tehle moderních aut stačí když to stojí týden a ta nafta začne sedat no ještě k tomu byl celý minulí týden docela studený a pondělní ráno bylo ještě studenější takže se nedivím že to ucpalo filtry. Já jsem dnes měl takový nějaký jalový den ráno mě bolely záda rozhejbal jsem to. Přijel jsem na dílnu a přišel mechanik od souseda venco mohl by jsi mi pomoct vrátit převodovku do auta šéf se nemůže hnout vzali ho záda tak ji neuzvedne tak jsem mu šel pomoct tam jsem skejsnul asi do oběda pak jsem šel k sobě začal jsem měnit čidla ABS na PN na 307 a ještě jsem měl vyměnit těsnění na spoji výfuku no než jsem se dodrbal s těma čidlama tak se záda ozvaly podruhé tak jsem se převlíknul zamknul a jel sem vrátit ségře auto na kterém jsem včera dělal STK a pak jsem jel domů.

No asi takhle. Je mi jasné že je velký rozdíl v částce za vyčištění nebo za nový filtr. Ale vezmi to takhle vyčištění taky není za korunu nevím za kolik ti to v tom servisu nabízí ale průměrná cena za vyčištění filtru v odborné firmě je 4-4,5 tis Kč něco si přidá servis za montáž demontáž toho filtru takže jsi na třeba 7 tis Kč nevím kolik stojí nový ale počítej s tím že pokud má auto 150 000 km tak i kdyby se krásně povedlo to vyčištění a pak to fungovalo tak to nevydrží dalších 150 000 km ale budeš rád když na tom vyčištěném ujedeš 30% toho co najel nový. Takže nákup nového filtru pokud se vyčištění povede jakože se povést nemusí posuneš v čase o třeba 6 - 8 měsíců a stejně ho pak budeš muset pořídit a pokud se vyčištění nepovede tak strávíš s autem v servisu spoustu času necháš tam spoustu peněz než se nasereš a necháš tam dát nový ale když dáš ten nový tak ušetříš třeba 10-20 tis Kč za vyčištění a další laborování než dojdeš k pořízení nového filtru.

Jako chápu že jako majitel nového auta nejsi z takové situace nadšený ale je to realita. A dneska se agregát tahá z auta ven úplně běžně a spousta značek má servisní úkony postavené na tom že se motor vytáhne komplet, vymění se na něm co je třeba a pak se to zas nastěhuje zpátky ano laikovy se to musí zdát neuvěřitelné ale na některých modelech u určitých věcí je to nejrozumnější protože ano jak psal @ozzy56 z pohledu mechanika spalovací motor principiálně funguje pořád stejně jako když byl vynalezen ale k tomu motoru přibyli spousty " periferií řečeno ajťácky " díky kterým jsou potřeba i při zdánlivě banálních opravách potřeba takové " razantní " postupy. Tuším že u mercedesu ML se kvůli výměně DPF filtru taky tahá motor ven. U BMW které mají " zadní " rozvody se tahá z auta kvůli výměně rozvodů převodovka ale aby jsi vytáhnul převodovku musíš z auta sundat celý výfukový systém kardan a pak teprve tu almaru.

To už budeš zpátky?

Klemoň určo ne je mimo ČR

Nevím no ale tohle je vše říkající jako asi by se dalo pochopit že někdo věří navigaci v cizím městě já ji taky když někam jedu používám tzv. " na poslední míli " abych zbytečně netápal. Ano opět dostanu přednášku že jezdit na navigaci i ve městě kde bydlím je výhodné protože navigace umí aktuální provoz a nenavede do kolon. Ale podle mě pokud někam jedu je nejlepší vyrazit zavčasu a ne vědět že mi to trvá večer kdy není provoz 20 min a očekávat že se tam dostanu v pracovní době za 20 min. je nesmysl i když pojedu s navigací. Hlavně furt je to jen plechová huba a plechovej mozek kterej funguje na nějakém počítačovém základu a to nemůže a nesmí nahrazovat rozum řidiče i když v tomhle případě se o rozumu řidiče nedá mluvit.

Chuť dojet by byla, jestli to zvládnu budu vědět ve čtvrtek v poledne.

No já jsem před asi 2 rokama přesedlal ze Starline baterek na Exide kterých jsem nainstaloval asi 8 do zákaznických aut. Zatím se teda ozval jen jeden zákazník že má Exide od mně po smrti ale tam jsem si jist že si ji odpálil sám. Já ji mám těsně před koncem záruky v 807 a nejsem z ní nadšenej jezdím téměř denně když jedu tak za ten den udělám okolo 40 km minimálně a baterka teda drží že jsem zatím pokaždé nastartoval ale už podruhé se mi od Mikuláše zablokoval bufík protože málo proudů na na start. Takže čuchám že příští zimu už ta baterka nedá resp. já se s ní odmítnu drbat. A dám jinou. A co se týče těch Starline co jsem instaloval dříve tak za nevím možná 5-6 roků jsem jich dával hodně přes 30 kousků a většina z nich vydržela minimálně 5 roků. Jako dneska je to z baterkama boj, ty baterky zkrátka dají když hodně maximálně druhou zimu po záruce od instalace.(pro Milana+ bavím se o baterkách vyrobených od r. 2018) A je vcelku jedno jakou značku pořídíš pokud se bavíme o klasických baterkách. Nemluvím o AGM EFM nebo jak se ty novější varianty baterek jmenují tam nevím jak to funguje protože nemám mezi zákazníky zatím nikoho kdo by ji po mě chtěl. Kolega který má prodejnu ND tak teď hodně prodává Magneti mareli nebo tak nějak se jmenují říkal že je prodává druhou zimu prodal jich přes 100 ks a zatím se mu nevrátila ani jedna na záruku.

co se používalo u nás UBS = univerzální bouchač služeb člověk který sloužil jednu službu za druhou ať už dozorčího na rotě nebo pomocníka dozorčího na rotě nebo hotovostního řidiče v autoparku nebo dozorčího autoparku náš velitel roty s radostí "vyráběl " takový lidi protože měl jakžtakž jistotu že ty kluci jak bouchají jednu službu za druhou tak že budou zběhlí v předpisech a nenechají se při kontrole děveťákem nachytat. švestky = to jsme byli my protože jsme byli PVO tedy protivzdušná obrana a měli jsme modrý barety, ve Staré Boleslavy byli ještě logistici a ty měli šedý barety a těm se říkalo myši. bagr = lžíce s ohnutým koncem aby se dala nosit strčená v kapse kalhot. Pro neznalé při nástupu na přijímač se vyfasoval kompletní příbor v bílém sáčku a celý přijímač a pak první měsíce na rotě musel " mladej " používat celý příbor někde šli " starý"(mazáci) tak daleko že "mladý" museli jíst i polívku vidličkou protože bagr byl znakem pro mazáky a podle pravidel jen mazáci směli používat k jídlu jen bagr a většina z nás jedla bagrem i řízek a u nás to bylo tolerováno i důstojníky co vím tak na jiných útvarech toto důstojníci tvrdě potírali. stojka = to vím že se říkalo u strážáků druhu služby měli stojku a chodičku stojka byla zpravidla někde u brány objektu a chodička byla chodicí stráž byla hlídka v pochodu okolo plotu objektu. půlmetr= to byl člověk který měl povinnou jen polovinu délky služby za mě tam bylo v půlmetru pár kluků který měli doma hospodářství jako živnost a ty šli na zimu kdy je v zemědělství mohli postrádat nebo kluci který už měli rodinu apod. hádéčko= každé sobotní dopoledne tzv. hospodářský den kdy se prováděl úklid i venkovních prostor kasáren na baráccích s prováděl intenzivnější úklid než každý jiný večer KVOP, KVOP+x= krátké volno k opuštění posádky , krátké volno k opuštění posádky + x dní na cestu. KVOP měl začátek v pátek ráno a konce v neděli večer KVOP+X měl začátek a konec stejně ale občas se povedlo přidat jeden nebo dva dny na cestu. To byla většinou největší odměna kterou velitel roty používal k motivaci mužstva aby plnilo úkoly většinou se KVOP obdržel za nejlepší výsledek ve střelbách nebo tak něco podobného případně jiný důstojník se vojákům tímto způsobem revanšoval za různé věci které byli nad rámec služby. VŘK, KŘK= vojenský řidičský kurz, krátkodobý řidičský kurz to bylo zpravidla v délce 2-3 týdny kdy se budoucí řidiči školili ve vojenských řidičských dovednostech jízda v koloně jízda v terénu základy údržby svěřeného vozidla atd. bez tohoto kurzu nikdo nesměl řídit vojenské vozidlo reluty= náhrada stravovací dávky pro vojáka mimo posádku na autorotě jsme dostávali velmi často pokud jsme měli výjezd mimo posádku na celý den nebo i v pracovní době třeba přes oběd aby jsme si měli za co koupit jídlo. Kdo dobře vycházel s výkoňákem nebo pomocníkem výkoňáka tak měl reluty i jídlo na útvaru. výkoňák= výkonný důstojník dříve staršina úředník na rotě který měl na starost provozní záležitosti výplatu žoldu, výplatu relut , rozepisování služeb fasování materiálu apod. A bylo by toho strašně moc, protože armáda to bylo spousta používaných zkratek, pro spoustu lidí to byl údajně ztracený rok dva roky života, ale podle mě to byl rok kdy jsem nemusel nic řešit oblíknout mě oblíkly najíst sem dostal hlavu jsem měl kde složit nějaké koruny jsem k dispozici měl taky. Já tvrdím že když by tam byla stejná parta tak bych se do těch časů klidně vrátil. A spousta chlapů mi dá za pravdu že na to co tam stálo za prd se zapomene rychle ale vzpomínek na to dobré, průsery a srandy k tomu se dá vracet celý život. Však nejeden chlap potvrdí že když se sejde větší společnost čistě mužská tak je několik témat o kterých se dá dlouze hovořit a to ženský , jídlo , auta , a válčení ( zážitky z vojny) a to v libovolném pořadí a osobně jsem pár takových akcí zažil kde to začínalo tak nějak vachrlatě ale vyprávěním z válčení se atmosféra dokonale uvolnila a ve výsledku to byla bezvadná akce.

V trafice jde teď serie od Deagostiny ten první model stojí tuším stovku.

15:0 no ZVS jsem měl v r. 1997 takže za mě se tyhle termíny používali akorát snad ten jukebox jsem nezažil osobně.

Včera jsem se byl letos poprvé svézt s BUSem. Protože magistrát šetří a jezdí se poloprázdniny tak je menší vypravení a šoférů je momentálně dost(na naší garáži) ale je to jen otázka času první týden v únoru jsou jarní prázdniny na " našem " konci Prahy tak bude mít dost lidí dovču další týden jsou na druhém konci Prahy to odpadne taky pár lidí na dovolenou no a pak se začne jezdit jako pracovní den a to už bude s nemocnýma apod. dost lidí chybět. Jinak teda po více než měsíci vstávat ráno ve 2.30 bylo dost náročné a dneska bych klidně spal aspoň do 10 ale dílna volá.

Všechno je o lidech, ale pravdou je že zákazník který má flotilu o 25 vozech bude všude vítán neb je dost velká šance že minimálně jednou za rok se v servisu otočí každé auto.

Tak tady to sype neskutečně. Jestli vydrží do večera a přes noc tak ráno budou malý lidi s..t ve stoje.

Špajzka

Suzuki dělá i automaty ségra má SX4 v automatu s 1,6 atmosférovým benzínem a do města pro babu ideál sedíš trochu vejš než v octávce ale zase to není velký. Jezdí s tím denně cca 20 km jednou dvakrát do měsíce jede k našim to má otočku 45km párkrát za rok k druhý bábě no dělá něco mezi 10-15 tis km ročně má to 4 rok na začátku se udělali brzdy olej a od té doby jen benzín olej a voda do ostřikovačů. Nástupce je S-cros Vitara už je podle mě zbytečně velká.

Tohle je hrozně těžký radit. Protože v dnešní době kdy se na auta čeká řadu měsíců a stejně dokud auto není na dvoře u prodejce nemáš jistotu že bude mít výbavu jakou jsi nakonfiguroval obzvlášť. Tím že chce benzín si v podstatě vyřadila z výběru Citroen a Peugeot . Já osobně z těch značek co máte v dosahu bych asi vybíral z těch asiatů. Co se ví tak oni benzíny umí a umí ještě i atmosféry které jsou takřka nesmrtelné automaty umí i v menších autech. Jako nemám načtenou současnou nabídku ale asi bych koukal na něco ve velikosti IX20 u Hyundaie , KONA u KIA u Hondy teda vůbec nevím ale tam bude asi všechno na ní moc moderní. Zase s tím co by chtěla si nejsem úplně jistej jestli nebude muset slevit z nároků protože u téhle kategorie asi nebude vyhřívaný volant běžná záležitost a příplatková věc může zbytečně prodloužit čas dodání. Možná velikostně u Škodovky ten KAMIQ to je ve své podstatě přizvednutá SCALA a to by mohla vědět @Weri 605 jaká se dá vybírat výbava ale zase tuším že na něj čekala přes půl roku má ho jako firemní. U Opla by mohla bejt snad Meriva taková řekněme lehce nadzvednutá vcelku prostorná a ne moc velká jen si nejsem jistý jak jsou Oplové součástí Stelantisu (PSA) aby do těch aut taky necpali ty PSA zázračné tříhrnkové benzíny s rozvoďákem máchaným v oleji protože ten by takové zacházení asi dlouhodobě nedával. Jasně že ať vlezeš kam vlezeš tak se ti budou snažit vnutit jejich auto z toho důvodu bych pokud je to hodně dobrá známá udělal rekognoskaci terénu nejdřív po internetech potom s ní na internetech a pak teprve osobně neb jak psal výše Radim pro ženskou jsou na autě praktické věci jiné než pro chlapa.

No v 97 bylo v AČR takové to období kdy se moc nevědělo co dál. Takže to s moderní technikou nemělo nic společného takže ač o hodnou řádku let později než ostatní tak výčet techniky byl hodně podobný. Přiděleno jsem měl 2x PV3S VN jedna stála trvale jako hotovostní tahač v AP druhá byla provozní ale zacvičení na typ jsem měl na víc vozidel od Avie A30 po T148, T815 6X6 S3 pak T815 8X8 VVN a T815 8X8 AV svezl jsem se i sedmičkovou řadou Karos a samozřejmě UAZ469 nebo jak bylo to označení. Ale úplně nejvíc sem se najezdil s Vejtřaskou.

Předpokládám že tohle je první 807 kterou by jsi měl potencionálně vlastnit. Samozřejmě že nejlíp by bylo aby auto viděl někdo kdo už jich pár viděl aby to dokázal posoudit. Takhle z fotek to vypadá jako povrchová rez která se na voze ve věku i nejmladších 807 vyskytuje zcela běžně. Pokud by jsi měl zájem tak se ozvi jestli auto nestojí na druhém konci republiky tak bych asi dokázal najít čas se na to zajet podívat. Pokud by to stálo někde daleko tak by se tam mohl najít někdo ze zdejších kdo by mohl být ochotný kdo by to okouknul i laicky na poprvé aby se tam nejelo zbytečně.

Jo zkus to.

Ptal jsem se ale kolega nemá momentálně volnou kapacitu. Nejdřív někdy koncem ledna.

@PítrR bohužel. Aparátem ani nedisponuju mám sice aparát na plněný drát který je podobný ale moje svářečské schopnosti jsou velmi omezené a druhá věc je že z bezpečnostních důvodů se na dílně svařovat nesmí. Ale zkusím se zeptat u souseda jestli by na to měl kapacitu.

Ty vejfuky držej. Jediný co na nich padá jsou ty držáky ale co jsem viděl tak většinou ani nejsou uhnilý ale vytržený. Pokud umíš s céočkem tak bych ty držáky normálně přismažil a víc neřešil.

@ozzy56 to máš pravdu ale třeba tam u nás u garáží jak jsem vzpomínal výše tak tam se dělal kruháč protože ta křižovatka byla dost nebezpečná a i třeba tím že tam tudy jede v určitém časovém úseku jeden bus za druhým tak to tam stálo za prd já třeba i když bylo předepsáno tamtudy jezdit tak jsem jezdil okolo protože se mi tam prostě blbě najíždělo na tu hlavní teď přes ten kruháč je to pohoda. I když by byl potřeba o něco větší ale zrovna tady mě osobně smysl dává.