jv1

tak trefa. Jeden kablík v husím krku úplně přerušen další dva nalomené. Díky za pomoc. ... na to, že je auto 5 let staré, docela mi to překvapilo. Asi žena chodí moc často do kufru.

taky mi to napadlo, je to ale v ochranné hadici. Zkoušel jsem zda svítí SPZ a to je OK. Moc si od toho neslibuji. Je tam konektor nebo to jen prochází tím husím krkem?

Ahoj. Nesvítí mi 3. brzdové světlo. Nastudoval jsem návod, demontoval ... hrozná pakárna ... a zjistil, že světlo jako takové je OK. Připojil jsem na konektor 12V a normálně svítí. Proměřil jsem tedy konektor na straně auta a nic. Klasické brzdovky svítí normálně. Netušíte někdo, kde může být problém? Kde a co prověřit? Díky za pomoc.

Tak vyřešeno. Drnčení způsobovala hadice sání v motorovém prostoru resp. plastový kus, do kterého je zakončena. Je to takový výlisek v místě před baterkou. Nakonec to vyřešily dvě korkové podložky ze špuntu od šampáňa :-). Jinak bylo docela zajímavé hledání. Poslední dobou se to ještě zhoršilo, že se to dalo navodit i při stání bez nutnosti zátahu motoru. Což byla výhoda při hledání a zkoušení. Zajímavé bylo, že různou polohou plastu a hadice, která do něj vede se měnila závislost drnčení na otáčkách motoru. Původně to drnčelo při cca 1500 ot, pak při 1200 ot, pak dokonce od 1000 až do 1500 ot. .... a teď už to nedrnčí :-). Díky všem za odpovědi.

Ahoj, mám auto už více jak dva roky / 50tkm a kromě různého povrzávání a drnčení prakticky spokojenost. Poslední půl roku se objevilo drnčení někde jakoby z přístrojové desky pod volantem. Není to skřípání, ale drnčení při určitých otáčkách motoru. Při stání to nevodit nelze, pouze za jízdy, pokud je motor v zátěži a otáčky překonávají cca 2tis. Míra drnčení závisí právě na zátěži - vibrace od motoru. Logika věci mi vedla do motorového prostoru, kde jsem si různě podkládal volné plastové trubky k sání atd. , ale bez úspěchu. Nakonec mi došlo, že to musí být vevnitř, protože díky odhlučnění motoru bych to z venku neslyšel. Nemáte s tím někdo zkušenost? Díky.

Před rokem jsem tohle vlákno zakládal a měl pochybnosti a dotazy. Dnes mám za sebou skoro rok zkušeností. Kdybych dnes volil, tak určitě střechu objednám znovu. Pro řidiče to není, ale pro zbytek posádky super. Slunce ani zima nijak zvlášť nevadí. Zato ta panorámata. Pěkný je to i ve městě, ale když si pak dáš třeba Alpy ... lituju, že musím řídit. Jo a když položíš sedadla a lehneš, to je také krása. Škoda, že jsem neměl prosklenou střechu před dvaceti lety ve Warťasovi :-). To by byly body.

Po chiptuningu mám problém hlavně s gumama. Je to od toho věčného driftování a přehnané akcelerace ... s autem jezdí hlavně manželka. Na spotřebu jsem se ještě neptal. Chipu zdar.

Že auto netopí bez zapnutého ventilátoru je řekl bych normální. Pozoruji to u všech moderních aut. Ventilátor je potřeba mít alespoň na 1.stupeň a to ideálně pořád. Nakonec dělá to tak i automatika a je to i logické. S vypnutým ventilátorem není přísun čerstvého vzduchu do vozu a řidič je díky vydýchanému vzduchu unavený. Pokud to netopí se zapnutým ventilátorem, pak je někde chyba. Můj 5008 1,6HDI mi mile překvapil. Topí brzy a dobře (pravda třeskuté mrazy jsem ještě nezažil). Automatika také funguje skvěle, v podstatě není potřeba mauálního zásahu.

Už mám od jara najeto 14.000km. Se zvukem HDI motoru jsem se do dnes nesmířil. Měl jsem předtím Fordíka s TDCI a tam se mi zvuk zamlouval mnohem více. U HDI mi vadí to cvrlikání při akceleraci. Jinak obecně hluk OK. Nicméně beru to zatím jako vlastnost, auto šlape. Na garančce to zmíním. S podvozkem je to podobně. Srovnávám s Fordíkem, což je samozřejmě prohra už od stolu. Je to jak píšeš. Obecně dobrý, ale pak mi někde dost nemile překvapí. Především příčné nerovnosti v mírné zatáčce jsou problém (různé překopy, dlažební kosky, atd.). Nezlepšilo se to příliš ani po nazutí zimáků, které nemám tolik nafouknuté. I když trochu lepší to asi je. Jinak ale maximální spokojenost. Neměnil bych.

Dnes Plzeň - Sušice a zpět. Spotřeba dle PP 4,8 litrů. Dost mi to překvapilo, protože je to o dost lepší spotřeba na stejné trase než když auto vonělo novotou (5,4 l). Jinak autíčko má od jara najeto už cca 12tis km s celkovým průměrem 6 litrů (většina okresky/město (70/30%) + dálnice cca 2.500km na dovolené) . Zatím maximální spokojenost.

V techničáku je Z-index 93? Mám nové auto a zrovna řeším stejný problém (válím se v nemocnici, takže nemůžu kouknout do TP). Včera jsem byl v Peugeotu, jestli nemají v rámci akce 7dní Peugeot nějaké slevy na zimáky, ale jsou i tak děsnně drahý. Nicméně pán se bavil o Z-indexu 97. Co se týká ET, tak mi doporučoval hledat rovnou ET29. Jiné ET se dohání různými podložkami, nicméně pokud ti prodejce bude garantovat montáž na 5008, tak by to snad mělo jít i s jiným ET.

Osobně mám u svého auta podobný pocit jako zakladatel tohoto vlákna. Auto mám od dubna, najeto cca 9.000km. Při přeřazení a puštění spojky také cítím jakýsi ráz. Posádka to nikterak nepociťuje, manželka také nic nereklamuje, ale osobně si připadám jako bych neuměl řadit. Částečně se to dá omezit nebo úplně vyhladit způsobem pouštění spojky, nicméně u žádného jiného auta jsem si nikdy ničeho podobného nevšiml. Jestli to dělá i při puštění a přidání plynu jsem nezkoušel. Popravdě už jsem to před časem vzal jako vlastnost a až tohle vlákno mi zase trochu nahlodalo. Dnes jsem jel cca 150km a všímal jsem si toho. Nejvíc to vnímám na nižší rychlostní stupně, když je auto v mírném tahu.

na poslouchání motoru není HDI zrovna ideální. Moc slyšet není a kdž už tak počítání při brzdění motorem nebu cvrkot vstřiků při akceleraci. Na poslouchání to chce nějakej benzín a pořádné otáčky. HDI je dobrý pro rodinný komfort.

Auto mám od dubna a dělá mi to od začátku. Všiml jsem si toho i u půjčené předváděčky. Ptal jsem se na to i v servisu a prý je to OK - autokalibrace vstřikovačů. Od té doby to neřeším i když mi to rozčiluje. Vždycky to okomentuji slovy - už zase počítá . Jo a funguje na to rádio. Stačí docela potchu a je po problému ...

Tak mám za sebou první rodinnou dovolenou s novým autem. Najeto přes D,CH,F,I,A celkem 3.000 km (děti napočítaly celkem 290 tunelů). Auto naložené až po střechu, na kouli 4 kola a 2 + 2 pasažéři na palubě. Celkový dojem velmi dobrý. Komfortní cestování se spoustou prostoru pro celou posádku. Super sedadla, takže i po 1.300 km za den jsem se necítil vůbec zmordovanej. Nejvíc jsem byl zvědavý a trochu v obavách jak si s cestou poradí motor 1,6 HDI. Nakonec i tady celkem spokojenost. Běžná dálnice naprostá pohoda. Tempomat na 135 km/h, v autě klídek pohodička, na 6 si motor poradí i v kopci. S akcelerací to není kdoví jaké, ale stačí. Na dálnici v kopcích v Alpách už výkon občas chyběl, ke slovu přišla pětka, ale dalo se. Velmi mile mi překvapilo zdolávání klikatých horských silniček. Díky zpřevodování je i plně naložené auto na 1,2, 3 a částečně i 4 dostatečně živé a pružné. Spokojenost. Průměrná spotřeba 5,8 i když před alpskými kopci to bylo po dálnici rychlostí kolem 130 km/h 5,4. Velmi praktická je variabilita zadních sedadel. Jednak polohování pro děti a pak kvůli přístupu do kufru z druhé strany. Super je rovněž prostor pod podlahou místo třetí řady sedadel. Před prostřední zadní sedadlo se mi povedlo nacpat ledničku, což bylo pro přístupnost velmi praktické. Škoda jen, že se tím znepřístupní zásuvka a ledničku je nutné napojit do kufru. Co ovšem nemohu Frantíkům odpustit je řešení roletky kufru. Proč se proboha zahakuje ze spodu a ne opačně. Při plně naloženém kufru tak roletka v podstatě nejde jednoduše bez násilí zaháknout. Taková blbost … Jo a prosklená střecha je v Alpách prý fakt super … říkala žena a děti