Pacho69

Ne, vozidlo s vykuchaným FAPem není způsobilé k provozu na pozemních komunikacích.

Nemám problém přiznat chybu. Na moje služební do práce pokuta ještě nikdy nepřišla. A soukromě mě naposledy zastavili, tak před 20ti lety, kdy jsem jel za busem v obci Lotouš a neuvědomil si, že jede 70. Občas se stane, že překročím limit, spíš na dálnici, ale o 20 více, to ne. Najezdím hodně a nemůžu si dovolit dostávat body. A těch "ušetřených" 10 minut za to nestojí. V devadesátých letech jsem jezdil celkem pravidelně cestu Praha - Banská Bystrica. Když jsem ji jel na krev, na limitech nebo i za nima, dojel jsem za 5h. Když jsem dojel, byl jsem úplně vyřízenej. Když jsem ji začal jezdit na pohodu, tak jsem to jel za 5,5h a byl jsem v podstatě zrelaxovanej. Dnes jezdím dlouhé i delší trasy a potřebuju po tom tak nějak fungovat, ne bejt vykoukanej a urvanej z cesty. Tak nějak to beru, nestojí to za to. Hezké moto má v tomto směru Dodo1976 a já se s ním tak nějak řídím už mnoho let, pokuty neplatím a nikdo se se mnou jezdit nebojí Občas poruším předpis (rychlost), ale vždy drobně, osádka si toho prakticky nevšimne a jiný upozornění mi nechodí. Bílou čáru, zákazy předjíždění, semafory... nemám potřebu si honit triko. Nicméně pokud se bych byl přichycen, jistě bych si na prohřešek vzpomněl a as bych ho přiznal. Možná by záleželo na bodovém hodnocení, nevím, takhle se to snadno kecá. Lektor ze školení řidičů nám říkal - v Praze pošlete vše do správního řízení. Rozdíly v pokutách jsou minimální a 90% deliktů se nestihne v zákonných termínech ani zahájit. Teď tedy zahájení natáhli na 2 roky, ale i tak je velká šance. Mě to jde trochu proti srsti, ale co si tahle banánová republika spískala, to má. Co z toho vyplývá? Asi ti neumím říct, jestli bych svěsil vocas a kál se, každopádně jezdím tak, abych to nemusel řešit.

No jo, no, asi jsem divnej, mě přijde bezpečnější jet po dálnici 160 než v obci 80. Navíc, třeba v zimě, mokrý, namrzlý... Stejně tak nechápu Poláky, na okreskách je máš ve stovce nalepený na kufru, o jízdě v obcích ani nemluvím. A pak je dojedeš na dálnici, kde je 130 a ni jedou 110. Podivná mentalita. Jak říká švára, oni jezdí "na drogach", co bys čekal

No a ještě musíš znát vedoucího mototechny

A to tě udivuje? A třeba o situaci na SK, to je vůbec škoda mluvit. Jak zvýšili pokuty a policajti jsou všude, tak jsou slovenský fóra plný "zas*anych policajtov", ale jet tam podle předpisů, tak tě předjíždí 90% ostatních a polovina z nich troubí. Těch, kteří jedou podle předpisů potkávám, že fakt na prstech by se dali spočítat. Zajímavé je, že na dálnici je napočítám, tam je 80% lidí do limitů, ale na okreskách a v obci, to se nestačím divit. Tady mi přijde, že je to obráceně a to se dá pochopit, volná dálnice svádí k tom, jet na(d) limit...

Péťa: myslíš, toho, jak psal Milan nebo toho s tím náklaďákem? Vena: Ne, nechci nikoho soudit, podle toho jak jede, jasně, každej může mít důvod. Nepozastavuji se nad tím, že někdo jede rychle, předjíždí, chápu, že k tomu může mít důvod, ale 99% těchto to má jako "sport" a adrenalinovej zážitek. Každopádně, když jedeš 90, vyjedeš za horizont a tam je v tvým pruhu kamion, kterej tam má dvojitou plnou, je to dost blbý. Anebo auto. Mě vadí, že není prevence a že i když chytí někoho "přes čáru", jak píšeš, často to skončí výsměchem nebo to někdo prostě uplatí. Prostě žvaníme o tom, jak jsme v Evropě, ale na silnicích, jsme na Balkáně nebo v Rusku a jen žvaníme o tom, jaký jsou ty benga prudiči... Naše zákony a hlavně jejich vymáhání je k smíchu. Takže případů podobného chování stále přibývá a panáci nahoře jen řeší statistiku. "Demo" demokracie tady nikdo nikdy nedodělá. A když se k tomu přidá Brusel, tak už člověk nemá ani chuť se smát...

Veno, jednou na to dojedeš. Až tě někdo pošle na vozejk, nebo zabije někoho tobě blízkého proto, že se nenaučil respektovat pravidla a předpisy, třeba ti to dojde. A že takovejch volů všude jezdí...

vaksi: Dej nějaký popis nehody, křižovatku na mapě, ať si udělají obraz co to tam znají. Řidič náklaďáku se třeba bude hájit tím, že si musel najet do křižovatky na střed, aby odbočil doprava, je otázka, zda to nějak signalizoval. Na fotkách není nic moc vidět, jen škody na autě.

Alternativy jen ty, co máš zapsané v TP. Jinak neprojdeš na STK. Může tady Dýzl psát kraviny o SRN, ale zákony tam platí stejně (a jsou vymáhány daleko přísněji, než tady), takže pokud alternativa není zapsaná v TP, nemá na autě co dělat. Podle zákona je takto vybavené vozidlo nezpůsobilé k provozu. A platí to nejen o rozměru pneu ale i o rozměru disku včetně ET.

To nejspíš pipina potřebovala něco lajknout na fejsbůku a zapomněla, že nehraje gtačko. Bohužel ono totiž u častého "z neznámých příčin vjel do protisměru..." nikdo nepřizná, že místo na cestu čuměl na mobil. Rozdíl v bezpečnosti mezi novým a 10-15let starým modelem je značný, roli podle mne sehrálo především to, že ta 301 to měla prakticky jako čelní náraz, kdežto Berlingo to dostalo šikmo z boku.

Takovou hnusnou obludu z 5008 udělaj, jo? Za mě :! To jako že MPV už vůbec nebude? 6008 je určena pro čínskej trh, ne? A MPV je to ještě míň, než nový Espace. Ten je aspoň hezký.

Ještě že v metru v levým nic nejezdí

Jak někdo trefně poznamenal, s motorem 1.0TSI to dostane označení Kodiaq Kardiak 4x4...

No ono u turbomotorů se to softwérem oj*be, naprogramuje se "režim" a vygeneruje nesmyslná spotřeba (aby se nemuselo platit výpalný EU za každý auto). To, že je realita jiná do teď nikoho nezajímalo, ouředník měl lejstro (metodiku) a automobilka splněno (ojeb*no) a všichni byli spokojený...

Jenže podle tohodle etalonu se třeba pročítají náklady na km, když jedeš soukromým autem pro firmu. A když máš napsanou průměrnou 4,1 a ty víš, že jezdíš za 6,8, tak ti to, co ti firma podle regulí může zaplatit, ty náklady jen těžce pokryje... Pokud ta reálná se bude lišit od papíru o 25%, tak budiž, ale ty benzínový turbomotory(z vysavače) maj v papírech 3,7, ale reálně s tím kolegové jezdí za 7 i víc. stačí, že jedou v autě 4, můžeš jet úsporně jak chceš, nemáš šanci.

Asi si četl nebo koukal na telku a nevšim si že není na tříproudý dálnici. RZ je česká? Není to pšonek?

připomíná mi Evoque. Povedené, škoda, že furt chybí 4x4

Hankook už dávno není lowcost. Dnes srovnatelné třeba s Bridgestone, i cenou, takže lowcost určitě. Každopádně Barum taky není vlastnostma Continental, ani Laufenn nebude Hankook.

rozdíly v ET mohou mít za následek: můžou se ti blbě sjíždět pneu mohou autu přidat nepříjemné vlastnosti v hraničních situacích neprojdeš technickou... u nehody máš problém (i když jsi ji nezavinil), kvůli kterému může pojišťovna odmítnout plnění neb neprojdeš technickou a nejsi způsobilý jezdit po veřejných komunikací. řešení - zapsat do techničáku rozměr, který tam chceš (potřebuješ homologační rozhodnutí pro tvoje auto) nebo - dát rozměr, který máš v techničáku

No pokud ani nerozumíš tomu, co ti přeloží gůgl, tak jednoduše. Pokud se ze stejné IP pokusíš 5x po sobě nekorektně přihlásit, dostane se tvoje IP na blacklist na 10s. Při každém dalším pokusu se čas zdvojnásobuje. Adresy na blacklistu se jsou blokovány. Úspěšné připojení resetuje záznam v blacklistu. Blacklist VNC je nezávislý na OS. Reset můžeš udělat restartem služby VNC.

Tak asi jo. 10586 už je ofiko venku dost dávno. Každopádně vždy je výsledkem OEM licence, tedy na jiný HW už neodejde.

Každopádně potřebuješ udělat nejprve upgrade, abys upgradoval licenci W7 na W10. Nejde to udělat opačně (nainstalovat W10 a pak do něj zadat licenci W7, která by se upgradovala). Tedy jediný funkční postup - instalace W7, zalicencování, upgrade na W10 (tím se provede upgrade licence na W10 [pozor upgradovaná licence W10 je vždy OEM, i když původní W7 byla krabice nebo OLP!]). Následně je pak možné přeinstalovat OS z image (flash nebo DVD) načisto, upgradovanou OEM licenci ověří na licenčních serverech MS.

Já tedy moc nerozumím tomu, co je na tom popisu nejasného?

Já nemám problém ani se zadní nápravou. Rok 2012, přelom dubna a května, najeto 86tis. V záruce jsem řešil volant (puchýře) a vibrace při brždění (výměna silentbloků na uchycení ramen a výměna předních kotoučů, pak už vše v pořádku) a poslední byla prodřená hadička k ostřikovačům v místě kde se ohýbá při otevírání kapoty (to už bylo mimo záruku). Jinak mi momentálně nikde nic nevrže, nehrká, motor přede jak kotě, FAP je podle diagnostiky necelé třetině své životnosti, spotřeba manuálu průměru za celou dobu 6,7l (Ten tvůj odkaz je tedy automat...). Motor není na popojíždění do města (spotřeba). Auto vůbec není na popojíždění do města, velkej krouťák u dieselu nejvíce odtrpí dvouhmota (tedy u manuálu, automat bude ve městě asi ještě rozežranější). Dle hodnocení i třeba na auto.cz je dvoulitr HDI tou nejlepší volbou, v době kdy přišel do 5008 to už byl vyzrálý motor (já ho měl před tím třeba ve Volvu V50), konstrukčně je zdařilý a maximálně spolehlivý. 1.6HDI se při vstupu do 5008 ještě ladil a dostával modifikace, takže můžeš narazit i na potíže (ucpávání sítka k turbu). Ale ani u 1.6HDI není riziko výrazně vyšší než u 2.0HDI. Vždy záleží, jak se předchozí majitel staral. U benzínů je riziko daleko větší, VTI se moc nevidí (není divu) a THP moc dobrou pověst nemá.

Lubo§: Měl by ses zamyslet nad svým přístupem... Ale princip je správný(jen výklad trochu popletený) - pokud auto splňuje parametry homologace (to je totiž jediné podle čeho můžeš určit že " proste auto na stk ma byť bez vaznejsich technickych zavad ktore neohrozuju jeho ucast v premavke", není jiná volba - není v silách STK ani nesmí být posuzovat, jestli ta či ona úprava uživatele "neohrožuje účast v provozu", jen kontroluje, zda je auto vybaveno podle homologace, pokud není nesplňuje, každý jiný "směr" je ke korupci, podvodům...). Princip, který popisuješ tě posouvá na východ, Balkán, do Afriky a podobných autodžunglí. "Tož Fero mi zapojil élektriku. No sem tam to něgde brní, ale zatím to nikoho nezabilo, tak co chce ta dilina nějakou revizi..."