Prohledat stránky

Ahoj přátelé. Nedělal někdo přestavbu T9 z 2016 na facelift s těmi velkými otvory v předním nárazníku? Podle mého průzkumu se liší přední nárazník, mřížky, blikače(jsou jak ve světlech, tak v otvorech nárazníku) ale hlavně vypadá, že je jiná i kapota, což je trochu problém, jelikož není nová nikde k sehnání. Podle obrázků má delší růžky vedle mřížky chladiče. Díky za reakce.

Tříválcový přeplňovaný benzínový motor PureTech byl opět oceněn titulem „motor roku 2016“ v kategorii 1,0 – 1,4 l Dne 1. června 2016 u příležitosti 18. vyhlašování výsledků soutěže „the International Engine of the Year Awards“ ve Stuttgartu udělila mezinárodní novinářská porota titul „motor roku 2016“ v kategorii 1,0 – 1,4 l tříválcovému přeplňovanému motoru PureTech 1.2 skupiny PSA. Tento druhý titul v řadě potvrzuje obchodní úspěch tohoto agregátu vyráběného v továrně Française de Mécanique v Douvrinu (francouzský departement Pas-de-Calais). Posílení nabídky skupiny PSA v oblasti benzínových motorů nové generace Prodejní úspěch řady benzínových tříválcových motorů vedl skupinu PSA k rozhodnutí zvýšit výrobní kapacitu pro zajištění přechodu na nové zdroje energie. Ve výrobním závodu v Douvrinu bylo od roku 2014 vyrobeno téměř 370 000 přeplňovaných motorů PureTech. Do roku 2018 by výrobní kapacita měla dosáhnout 670 000 motorů, a to hlavně díky navýšení produkce závodu Trémery (fr. departement Moselle). Snížení spotřeby paliva a emisí CO2, optimalizace výkonu vozu Motor PureTech, při jehož vývoji bylo podáno 120 patentů, umožňuje snížit spotřebu paliva a emise CO2 o 18% ve srovnání s čtyřválcovými verzemi předcházejících motorů. Tento motor je také držitelem dvou rekordů ve spotřebě. Prvního z nich, realizovaného v Evropě v roce 2014, dosáhl motor s manuální převodovkou. Druhý rekord byl naměřen letos v Číně s agregátem spojeným s automatickou převodovkou. Rekordní spotřeba činila 2,93 l/100 km, přičemž vůz najel 1 878 km na jedinou nádrž. PureTech nabízí jízdní komfort na jedné z nejvyšších úrovní na trhu, a to už od velmi nízkých otáček. Nabízí také nejlepší kompromis z hlediska výkonu při nízkých otáčkách (130 k / točivý moment 230 Nm). Motory 1.2 PureTech 110 k a 1.2 PureTech 130 k se montují do vozů segmentů B a C. Od roku 2014, kdy byl PureTech uveden u modelů Citroën C4 Picasso a Peugeot 308, se rozšířil do ostatních modelových řad a nyní se objevuje u 60 různých modelů na celém světě. Bude jím vybaven také nový Peugeot 3008, který byl odhalen 23. května 2016. Při této příležitosti Christian Chapelle, ředitel divize “Powertrain and Chassis Engineering” skupiny PSA, prohlásil: „Toto ocenění, které nám bylo uděleno podruhé za sebou, potvrzuje technologickou vyspělost skupiny PSA a snahu optimalizovat naše motory tak, aby co nejméně škodily životnímu prostředí a přitom disponovaly těmi nejlepšími charakteristikami z hlediska výkonu a kvality.“

Peugeot ČR v lednu 2016: silné prodeje i objednávky Z prodejního hlediska měsíc leden většinou nepatří k těm nejsilnějším v roce, značce Peugeot v ČR však přinesl úspěchy, a to jak v prodejích, tak v objednávkách. Zaregistrovala 724 vozů, což je o 11,6 % více než za stejné období loňského roku. Jedná se o nejlepší lednový výsledek značky Peugeot od roku 2007. První měsíc letošního roku navazuje na pro značku Peugeot prodejně úspěšný rok 2015. Celkem bylo v lednu 2016 registrováno 724 osobních a lehkých užitkových vozů značky Peugeot. V žebříčku automobilek Peugeot zaujal 6. příčku a podíl na trhu činil 3,87 %. Nárůst oproti loňskému lednu představuje 11,6 %. Prodeje osobních vozů Peugeot dosáhly 561 vozů a oproti lednu loňského roku zaznamenaly nárůst o 24,4 %. Nejprodávanějším modelem osobní řady se stal crossover Peugeot 2008 se 142 registrovanými vozy. Ve svém segmentu B2 se tak posunul do první desítky, přičemž v podsegmentu B2 CUV/SUV zaujal se značným náskokem vůči konkurenci první místo. Z hlediska lehkých užitkových vozů značka Peugeot zaznamenala v lednu oproti loňskému roku pokles. Nejprodávanější užitkový model Peugeot Boxer si však uhájil pozici lídra svého segmentu se 148 registrovanými vozy. Celkově Peugeot v lednu prodal 163 lehkých užitkových vozů, získal podíl na trhu 13,63 % a v pořadí automobilek obsadil 3. místo. V následujících měsících značka Peugeot očekává pokračování rostoucího trendu díky velkému počtu objednávek nových vozů uzavřených v rámci akční nabídky „7 dní Peugeot“, která proběhla od 18. do 26. ledna. Celkem bylo v lednu podepsáno 2 034 objednávek.

PEUGEOT VYHRÁL DAKAR 2016 Rosario, 16. ledna 2016 Po 26 letech od svého posledního úspěchu PEUGEOT popáté v historii vyhrál Dakar. Vůz PEUGEOT 2008 DKR s pohonem dvou kol dosáhl triumfu díky nejlepší posádce tohoto podniku: Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret. • PEUGEOT vyhrál Dakar již při své druhé účasti v soutěži na jihoamerickém kontinentu. • PEUGEOT 2008 DKR na Dakaru 2016 zvítězil v devíti z celkových třinácti zkoušek. Přitom sedmkrát získal dvě první místa, včetně dvou zkoušek, kde získal první tři místa. • Přesně 25 let od svého prvního vítězství (na motocyklu) dosáhl Stéphane Peterhansel 12. vítězství v Dakaru (6 na motocyklu a 6 v autě společně se svým navigátorem Jean-Paulem Cotteretem). • Cyril Despres/David Castera a Sébastien Loeb/Daniel Elena byli velkým překvapením letošního Dakaru. Skončili na sedmém a devátém místě. • Tři ze čtyř startujících vozů PEUGEOT 2008 DKR dojely do cíle. Carlos Sainz a Lucas Cruz ještě čtyři dny před cílem vedli, ale nakonec se ke svým týmovým kolegům na cílové rampě nemohli připojit. Mají však zásadní podíl na dosaženém výsledku. Hvězdné úspěchy Toto vítězství je nejnovější kapitolou v působivém příběhu úspěchů značky Peugeot v motorsportu, které zahrnují čtyři vítězství v Dakaru, dosažená v Africe v letech 1987 až 1990, stejně jako úspěchy v nejrůznějších disciplínách, včetně 24 hodin v Le Mans, Pikes Peaku nebo mistrovství světa v rallye (WRC). Toto vítězství se zařadí vysoko v žebříčku úspěchů PEUGEOTu, který vyhrál při své teprve druhé účasti v Jižní Americe. Do cíle dojely tři vozy PEUGEOT 2008 DKR. Celkové výsledky by v této podobě nikdy nebyly dosažitelné bez vzájemné spolupráce členů týmu, nebo bez skutečných hrdinů, kteří zůstávají skryti: neúnavných mechaniků. Cyril Despres, který odjel vynikající soutěž hned při své druhé účasti na čtyřech kolech a podílel se na jednom ze sedmi dojezdů PEUGEOTu na prvním a druhém místě v etapě, se rovněž stal strážným andělem pro své týmové kolegy a nejednou jim pomohl z nesnází. Tím velmi zapůsobil a přispěl k dakarským legendám o sportovním chování. „Mr. Dakar“ znovu zaútočil Dvojice Stéphane Peterhansel a Jean-Paul Cottret ve voze PEUGEOT 2008 DKR č. 302 využila všech svých zkušeností ke zpečetění svého dalšího vítězství na cílové rampě v Rosariu. Není to pouze jejich šesté společné vítězství, ale celkové 12. vítězství Peterhansela - šestinásobného vítěze Dakaru na motocyklu, a to 25 let od jeho prvního triumfu v soutěži. Francouz ještě rozšířil svůj seznam vítězství a zajistil tím, že o jeho postavení jako „Mr. Dakar“ není pochyb. Elitní tým Do obavy budící 9500 km dlouhé trasy, ujeté během dvou týdnů napříč Argentinou a Bolívií v extrémních povětrnostních podmínkách a v nadmořských výškách přesahujících 4800 metrů, Team Peugeot Total vyslal tu nejúžasnější sestavu, jaká kdy byla na Dakaru k vidění. K posádkám Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz a Cyril Despres/David Castera, jejichž členové se dohromady dělí o 17 vítězství v Dakaru, se při své premiérové účasti na Dakaru připojili devítinásobní mistři světa v rallye Sébastien Loeb a Daniel Elena. Technická náročnost Všechny posádky za volanty vozů PEUGEOT 2008 DKR ze sebe vydaly to nejlepší. Technici PEUGEOTu v loňském roce při své první účasti v soutěži v Jižní Americe získali cenná ponaučení a od té doby bez oddechu pracovali na tom, aby vůz zlepšili. Nižšímu, širšímu, delšímu a mnohem výkonnějšímu novému vozu PEUGEOT 2008 DKR netrvalo dlouho, aby plně prokázal svůj potenciál. Vůz zůstal věrný pohonu dvou kol namísto tradičního 4x4 a byl okamžitě snadno ovladatelný na všech typech povrchu, což zdůraznilo účinnost technických řešení, která byla na počátku přijata. Dva týdny vzestupů a pádů Posádky Teamu Peugeot Total potvrdily své vedení v soutěži hned od první řádné zkoušky. Sébastien Loeb s využitím svých schopností z tradičních rallye si jako první připsal vítězství ve zkoušce, ale Stéphane Peterhansel a Carlos Sainz byli těsně za ním. V průběhu prvního týdne vozy PEUGEOT 2008 DKR neustále obsazovaly první tři místa v celkovém pořadí zásluhou šesti etapových umístění na prvních dvou místech a dvou na prvních třech místech, což bylo pro celý tým velmi motivující. V této době soutěž dospěla k odpočinkovému dni v Saltě a poté následovalo několik náročných zkoušek ve vysoké nadmořské výšce v Bolívii, kde nejlepší umístění v celkovém pořadí získávali Loeb, Peterhansel a Sainz. Druhý týden soutěže nabídl další dobrodružství v podobě proměnlivější trasy, kde přibyly častější jízdy mimo cesty a použití navigace při přejezdech přes duny. V tomto nebezpečném terénu řekli sbohem svým nadějím na vítězství Sebastien Loeb a Carlos Sainz kvůli převrácení a mechanické poruše při zkoušce č. 10. Cyril Despres nabral zpoždění již v páté etapě kvůli problému s turbem, a tak to byl Stéphane Peterhansel, který se stal hlavním uchazečem o vítězství pro Team Peugeot Total. Francouz vyhrál rozhodující etapu vedoucí přes proslulé duny Fiambala a v 10. etapě získal pohodlný hodinový náskok v čele závodního pole. Potřeboval tedy jen udržet tento náskok až do cíle. Příští setkání: Dakar 2017! OHLASY Z TÝMU: Bruno Famin, ředitel divize Peugeot Sport „Výsledky překonaly naše očekávání, protože jsme sem přijeli ukázat výkonnost našeho vozu. Splnili jsme tento cíl za všech okolností. To ukazuje, že jsme splnili technický úkol, který jsme si stanovili. Zjistili jsme nicméně několik malých mechanických problémů, které nám ukazují, že existuje stále prostor pro vylepšení našeho vozu PEUGEOT 2008 DKR. Jsme maximálně nadšeni z tohoto výsledku a doufáme, že jej příští rok opět potvrdíme - možná s cílem být první, druhý a třetí.“ Stéphane Peterhansel (řidič vítězného vozu PEUGEOT 2008 DKR)* „Je to pro nás obrovské zadostiučinění. Před startem nebyl takovýto výsledek vůbec jistý. Měl jsem pocit, že tým je stále poněkud mladý, ale ve skutečnosti vše probíhalo mimořádně dobře. Bylo pro nás krásným překvapením vidět, že náš vůz byl v etapách ve stylu WRC mimořádně konkurenceschopný. Během těchto dní jsem se jen snažil zůstat v kontaktu, neboť jsem věděl, že Carlos a Seb jsou rychlejší než já. Jeli jsme čistou soutěž s maximálním útokem v jednom dni, a pak jsme se ocitli v čele závodu s velmi pohodlným odstupem 50 minut s pouhými třemi dny do konce. Pak už šlo jen o to udržet si tento náskok co nejinteligentněji. Když jsem jel svůj úplně první Dakar jako jezdec na motorce, snil jsem o tom, že jednou pojedu za Peugeot. To, že jsem do týmu dostal a zvítězil s ním, je pro mě obrovským zdrojem uspokojení.“ Jean-Paul Cottret (spolujezdec ve vítězném voze PEUGEOT 2008 DKR)* „Jsme nadšeni, že jsme tento PEUGEOT 2008 DKR dostali na nejvyšší místo na stupních vítězů. Je to obrovská odměna pro celý tým, který dva roky pracoval tak usilovně. Po roce učení jsme nyní dosáhli vítězství. Je to skvělý výsledek, takže obrovské poděkování všem.“ Cyril Despres (PEUGEOT 2008 DKR řidič, 7. místo) „Je to velmi pozitivní závěr našeho druhého startu s automobilem. A je vždy uspokojující dostat se do cíle Dakaru. Podařilo se nám zajet několik velmi dobrých zkoušek. A spolu s Davidem jsme si to opravdu zamilovali. Udělali jsme pár chyb, které nechceme opakovat, a zjistili jsme, že v určitých etapách jsme schopni držet tempo s nejlepšími jezdci. To, že se tři vozy PEUGEOT 2008 DKR umístily v nejlepší desítce, je velkým dostiučiněním pro celý tým.“ Sébastien Loeb (PEUGEOT 2008 DKR řidič 9.) „Jsem opravdu šťastný, že jsem se dostal do konce! Bylo několik pozitivních a negativních věcí, ale celkově jsme předvedli opravdu dobrý výkon. Udělali jsme několik chyb v etapách, v nichž jsme se necítili tak pohodlně, neboť nám v nich chyběly zkušenosti. Pokud však jde o čistou výkonnost, byli jsme na výši. Doopravdy se nám to líbilo, s výjimkou určitých dní, kdy jsme se s tím tak trochu prali.“ Carlos Sainz (PEUGEOT 2008 DKR č. 303) „Chtěl bych pogratulovat celému týmu, zejména Stéphanovi and Jean-Paulovi. Všichni jsme při vývoji vozu PEUGEOT 2008 DKR mimořádně tvrdě pracovali a velmi mě těší, že jsem k této týmové práci mohl přispět. Dosáhnout takového výsledku během dvou let je naprosto nevídané. Je to nesmírně náročný úkol.“ ZÁKLADNÍ ÚDAJE • Vítězství v etapách: 9 ze 13 pro PEUGEOT 2008 DKR (etapy 2, 3, 5 a 13 pro dvojici Loeb/Elena, etapy 4, 6 a 10 pro Peterhansel/Cottret a, etapy 7 a 9 pro Sainz/Cruz). • Průběžné vedení: S. Loeb (po etapách 2 až 5 a etapě 7), S. Peterhansel (po etapách 6 a 8 a pak po etapách 10 až 13) a C. Sainz (po etapě 9). • Vítězství Stéphana Peterhansela v Dakaru: 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (s motocykly); 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016* (s automobily). Provizorní celkové pořadí* 1. Stéphane Peterhansel (FRA)/Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, 45 h 22 min 10 s 2. Nasser Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA), Mini, +34 min 58 s 3. Giniel De Villiers (ZAF)/Dirk Von Zitzewitz (DEU), Toyota, +1 h 02 min 47 s 4. Mikko Hirvonen (FIN)/Michel Perin (FRA), Mini, +1 h 05 min 18 s 5. Leeroy Poulter (ZAF)/Robert Howie (ZAF), Toyota, +1 h 30 min 43 s 7. Cyril Despres (FRA)/David Castera (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, + 1 h 49 min 04 s 9. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (MC), PEUGEOT 2008 DKR, +2 h 22 min 09 s Pozn: * pro případ protestu