Pacho69

Za 14 dní na kontrolu, to zní jako angína... Chtělo by to před vánoci nějakou prevenci, na zvýšení imunity. Třeba dobít baterku, přidat aditivum...

No ne víš co, Radovan má pravdu. Dnes když třeba města revitalizují z veřejných (míněno především z fondů EU) veřejná prostranství, mají např. povinnost poskytovat parkovací místa občanům bezplatně. Takže u nás vznikají v nedávné minulosti prakticky nevídaná parkoviště s parkovacími hodinami místo klasického systému potřebuješ hodinu stát na náměstí - tak zaplať... A tohle je totéž, když dostanou dotaci, měli by mít povinnost chovat se tak k občanům, přístup by měl mít kdokoliv a platba za spotřebu by měla odpovídat realitě. Tohle je byznys jak ze začátku devadesátek... Já nejsem příliš velký fanoušek současné podoby elektromobility, ale tohle je fakt minimálně šokující. Ta veřejná kontrola má v týhle zemi tak malou váhu, že je to ostuda. Když už se někdo stal hopsalem od nabíječky k nabíječce, budiž, ale při tý směšný infrastruktuře ještě tohle? No i když můžem být rádi, že tu nemáme francouzský ekoterismus.

To máš stejný, jako každej jinej "podnikatelkej" hajzl. Prostě chtěj těch "pár" elektromobilistů donutit pořídit si jejich kartu a platit a platit. Spíš je k nasrání, že na tohle jim přispějí fondy EU nebo stát. Je to stejný, jako kdyby třeba Benzina chtěla za litr benzínu bez vlastnictví jejich paušální karty stovku... Jenže benzina si to díky konkurenci a pověsti nedovolí, čez klidně, protože konkurence je málo a cílová zákaznická skupina je mizivá. P.S. - to nevíš, že elektřina podražila?

150W tak to by mělo těch 5Ah/36V hoďku "topit". Ale jak to vypadá tak, produkovat aku topící ventilátor zatím nikoho nedopadlo, tak teď ti, Radovane, pro zvýšení dojezdu zbývá jedině vyhřívaný boty, rukavice, případně bunda/čepice. Vyhřívat můžeš powerbankou

No zase to riziko požáru u toho benzinu jistě existuje, takže když vezmeš v úvahu to dobře hořící (a špatně hasitelné) lithium, pak je potřeba být dost obezřetný a předvídavý v umístění benzínovýho bufíka do elektrickýho auta. Pečlivost nepečlivost, aby sis nezadělal na průser. Možná nějaká powerbanka by auto ohřála taky, u Radovana nejlépe na aku od Ryobi, který má, to by taky stálo za úvahu. V létě s nima sekáš zahradu, v zimě topíš v autě. Je to možná lepší, než když celou zimu ležej bez užitku, což životnost jistě nezlepší. Jenže to je zase na dodělej doma. Aku doma nabiješ, ráno když vstaneš, tak prskneš do auta, večer zase vezmeš domů. Ono třeba 5Ah s 36/48V aku by už něco vyhřálo.

Radovan: A geometrií jsi prošel, je divné, že se ti sjíždí jen jedna pneu, tedy pokud používáš rozměr, který na auto patří. Nebo možná nějakej čep, stabilizátor? Tyhle závady se nevyhnou i elektro autům. Jo jinak na garančkách bych na tom byl po 68tkm zhruba stejně a to tedy běžně měním i to, co není předepsané (palivový a vzduchový filtr). Takže ona údržba zas o tolik dražší není. Jinak s tím topením je to blbý, to fakt nedomysleli, ideální by bylo auto ohřát rovnou na nabíječce.

Ještě doplním, že FAP/DPF se používá ve dvou verzích - s a bez aditiva. S aditivem používají francouzi, ale už taky ne výhradně. Aditivum sníží teplotu vznícení sazí ve filtru (při vypalování), takže pro výrobu vložky katalyzátoru lze využít méně odolných materíálů (rozuměj levnějších), takže by to mělo zlevnit následnou výměnu filtru. Bez aditiva je teplota vznícení sazí až od 200st vyšší a filtr na to musí být dimenzován. Proto je cena filtrů pro tyto auta třeba víc než dvojnásobně. Odpadá zase údržba systému dodávajícího aditivum. Dnes se vložky filtrů běžně čistí, tedy pokud nejsou poškozené. A k AdBlue jen dodám, že se nedává do paliva, ale vstřikuje se do výfuku, rozkládá jedovaté NO(x) na "neškodný" čpavek a CO2. Čpavek se pak v katalyzátoru rozloží na vodu a dusík... To vše ovšem funguje v provozních teplotách, při zahřátém motoru.

No těch 10% na zimní vzorek mě překvapuje, já mám tedy rozdíl ve spotřebě zimní/letní opravdu minimální. To u toho podhuštění to určitě poznám, ale u mýho autobusu hraje stejně víc roli protivítr. Já mám s dusíkem dobrou zkušenost, vždy při převážení jsem nechal přefoukat, praktici mi to neucházelo, za zimu jsem dofukovat tak 0,1Bar (dofoukl jsem vzduchem) a tlak se neměnil když bylo venku -20 nebo +15, byl pořád stejný. Takže to neberu jako módu, vždycky při převážení jsem nechal kola přefouknout dusíkem znova a vyhovuje mi to, že reakce na okolní teplotu je minimální. Vzdych, ač obsahuje 3/4dusíku, reaguje na změny okolní teploty výrazně víc.

papas: Já nemám benzín, tak ti moc neporadím, aditiva do nafty jsou jiná. Čistící aditiva používám většinou od Liqui Moly. Ale zkusil jsem různé značky. Brutall: to sice ano, ale až do posledních verzí, tedy těsně před koncem výroby, 2015/2016. Tolik zkušeností zase není, 50tkm o životnosti moc nevypoví.

Ale tohle fakt není vlákno na diskuzi o elektromobilitě. Jak tu ostatní píší o svých autech, píše tu Radovan o těch svých elekroautech. Radovanek: To fakt podhuštění ti ubere 10% z dojezdu? A to podhuštění myslíš ještě v povolené toleranci (třeba minimum) nebo už pod ní. Asi se to dá čekat, u mě to má jistě vliv na spotřebu, no když nad tím zauvažuji, může to být i těch 10%. Je fakt, že tebe to asi trkne dřív, než třeba mne. Já si nechávám hustit dusíkem, zvláště zimní, protože výkyvy teplot jsou pak na huštění znát minimálně. projevuje se ti na dojezdu i zimní/letní vzorek? Jinak jak tu píšeš, že co se kde v Česku bude k elektroautům vyrábět - aby to nakonec nedopadlo stejně, jako s konvenčními, bude přibývat stále složitějších fíčur na chlazení baterie, snížení rizika vznícení baterie, odvádění tepla při nabíjení, rekuperaci atd... Aby se z toho "jednoduchýho" elektromobilu nestalo monstrum, jehož (sice pseudo) ekologický provoz přestane být i ekonomický. Protož minimálně v případě EU to k tomu zákonitě směřuje.

Naposledy v neděli, klasika Týniště nad Orlicí, Eurooil. nafta 32.90. Zajímavé je, že když cena ropy vyletí, cena PHM ji okamžitě následuje, ale to že teď spadla za poslední měsíc na úroveň letošního jara (z 85 na 65 USD) se na ceně paliv projevilo jen tím, že ceny přestaly nebo zpomalily růst. Jo jasně, budou vánoce, je potřeba spotřebitele podojit...

Kvůli spotřebě/emisním normám soft auta nechává motor běhat v co nejnižších možných otáčkám, takže i když nemáš spojku a dvouhmotu, které by to vadilo nejvíc, tak tento režim obvykle podporuje zvýšenou karbonizaci. Dělají to tak samozřejmě všichni. Takže mu občas vyžeň pavouky a sem tam aplikuj nějaké čistící aditivum a pak můžeš jen doufat, že někde neudělali soudruzi z Francie (i když bůh ví, jestli odtamtud) "chybu".

jj, FAPu před tím, než ti začal psát, že nemůže zregenerovat.

Já mám na jedný baterii teplou vpravo, jinak všude vlevo. Vím proč je vpravo, je to ještě v pozinku a hromada práce to vezdi na tahat, tak než se sr*t s "překřížením trubek (protože studená už byla zavedená), udělali jsme teplou vpravo. Všichni si na to zvykli a ani si to neuvědomují, že by to bylo "špatně" a to jsou tam klasické kohoutky, ne pákovka. Takže i nadále si myslím, že teplá má být vlevo, ale jsem zvyklý, podívat se na barvičku

Teď je otázka, jestli ti popraskal tím, že jsi jezdil s tou hláškou. Jaké jsi měl naplnění před tím?

To, co se přidává do paliva je aditivum, ne močovina, ta je až v EURO 6. Hlášku zrušíš jen úspěšnou regenerací (to píšou v té příručce) nebo vynucenou servisní.

No nic o autě, nic o motoru, to se těžko radí...

P607Olda: Ještě může jezdit v režimu SPORT Tedy taky nechápu, jak někdo může napsat že 400t v pohodě... Záleží to na konstrukci, tam už by zkušenost snad byla, pár let už se motor prodává, ale 5008 je velký těžký auto, takže zátěž bude jiná než v 208 nebo 308. Těch 500kilo navíc musí dát motoru záhul. Ale o spojku bych se nebál, je to automat a protože to není nejmenovaný německý koncern, tak to nemá DSG, a tedy místo spojek dvou, to nemá žádnou . Papas může být v klidu, spíš jak píše Olda, že si nebude moc vybírat, jestli motor podtáčí... Asi to bude chtít občas vyflusnout karbon...

Radovane, já fakt nepotřebuju auto na ježdění po městě. Na to mám MHD, Pokud jsem v Praze, 95% ježdění zvládnu s MHD. (Teda pokud mi zas nějakej magor nezakáže mít v uších sluchátka, nemůžu za to, že bezmozek se sluchátkama v uších se nechá přejet vlakem.) Auto z větší části používám na cesty 180 a více km. I na těch 180km v kuse moc možností není, obzvláště pokud nejedu sám, jezdíme obvykle ve třech nebo čtyřech + náklad, čímž dojezd rapidně klesne. Cesta třeba teoreticky na 2 hodiny, jenže vykopat se přes Prahu, uzávěry objížďky klidně i hodinu přidají. Když si představím, že ještě půl nebo víc hodiny trávím na nabíječce. To bych byl na*ranej ještě víc. Teslu si nekoupím, protože by mi nezbylo na druhý auto, se kterým bych mohl jezdit zbytek. A ani ta není žádnej zázrak. Uznávám, že se posledních modelech korejci pochlapili, přesto ten rozdíl mezi konvenčními vozy je prostě propastný, i když pojedu jako debil se spotřebou 15l/100 (to si fakt ani neumí představit jak, při 170 to žere sotva osm a víc se s tím dlouhodobě jet nedá - mluvím tedy o svým autě), pořád dojedu přes 400km, běžně jezdím na nádrž 900, když uzpůsobím jízdu tak i tisíc. Jasně, nejezdím je denně, ale o tom to není, je to o tom, že není pro mne reálné jet třeba na hory vlakem (s výbavou pro 3 nebo 4, lyže), přestupy, prostě nereálné (v zimě jsme na lyžích co 14dní, někdy i častěji), prostě auto je nutnost. Problém nabít by třeba případech cesty na chalupu nebyl, ale je otázka, zda by se to stihlo, navíc jsme třeba zvyklí v neděli se vrátit ze svahu, vyložit v chalupě lyže, dát sušit věci (je vytopeno, stihne to uschnout, než dům vychladne) a vyrazit ku Praze (za tu hodinku asi auto do plna nenabiju, takže bych zas kysnul někde cestou). Další typické jsou třeba pražské jarky. Už pravidelně se tvoří fronty na poslední pumpě před hranicí, to jako že u pumpy stojí průběžných 200aut a doba odbavení je cca půlhodina. Nedovedu si představit, že jsou to elektoauta, i kdyby tam bylo parkoviště obsloužený elektrikou pro 200 aut, co dál? Kdo by ho takto vybavil, když je to nárazová akce (dvě soboty za zimu). A ty auta o moc dál nedojedou, takže tam budou stát? Ucpou dálnici a budou čekat, kdy na ně přijde řada? Jaký tohle má řešení? Já ho momentálně nevidím. Proto aktuální elektomobilitu považuji za nevhodnou a její protlačování za nesmyslné. Navíc čím víc dokonale hořlavého lithia budeš mít v autě, tím bezpečněji se budeš cítit... A to lithium fakt dobře hoří a hrozně špatně se hasí, řekl bych, že je to možná větší problém, než dojezd a pomalé nabíjení, protože až se nehod začnou více účastnit elektroauta, budou toho plný noviny. Dnes je zatím sem tam shořelá Tesla spíš úsměvná, jenže lithium je o dost horší než konvenční nádrž. A když se poinformuješ mezi elektrokonstruktéry, zabránit lithiové baterii hořet vůbec není snadné, je to dost nereálné, obzvláště, když aku musíš alespoň v běžných intencích chladit. A zatím se mnoho úspěšných řešení nerýsuje, výrobci aut to příliš neřeší. Prostě problémů je víc než dost a důvodů nekoupit si elektroauto taky. Pro mě vůbec, způsob "protlačování" elektromobiity je naprosto debilní a přímo odrazující (zakážeme, vygenerujeme výpalné), přičemž funkčně je to drahá a velmi okrajová alternativa (hopsadlo po městě, suplující veřejnou dopravu), což je dost málo, nemyslíš? Jo a víš proč je napadly řepky a biloiihy a tak? Protože prachy!!!! Mobilitě to nijak neprospěje a nám už vůbec ne, protože škodliviny vznikající ze spalování biosložky jsou 3x více karcinogenní, než ty z ropy (a to snad včetně těch ze síry nebo olova). Takže ti co bohatnou na těchto sra*kách mezi sebe nikoho moc nepouští (u nás se o to stará babišova mafie ve spolupráci s ministerstvem financí), tak ti žraloci, co zase potřebujou někoho podojit si našli alternativní zdroje energie a elektromobilta se jim náramně hodí. Kdyby to alespoň přispívalo k nějakému rozvoji ekologického chování... Zvláštní je, že o daleko horším problému, kterým jsou plasty, se opravdu jen velmi tiše "šeptá"...

Jen dodám Radovane, jak píše Agrafik, že řepku nepěstují kvůli nám "petrolheadům". My "petrolheadi" o ni fakt nestojíme. Jo a souvislost je podobná -> elektromobilitita lidi to tak nějak nechtěj, tak jim to nařídíme. Nejlépe vytvořením brutální daně na většinovou, funkční alternativu. Mě osobně se příčí naprosto nejvíc. To jen lobující vyčůránci typu Blbiš potřebovali (protože nejsou J.R.Jůving a nemůžou nás dojit na produkci paliva, to může jen stát) něco, na čem by nás dojit mohli. A tak vymysleli "soběstačnost" spojenou s produkcí bionafty a biolihu, zabalili to do "eko" a vesele tunelují státní rozpočty. A ta biosr*čka nám drancuje naši zemědělskou půdu, zásoby vody a samozřejmě zvyšuje karcinom spáleného paliva na trojnásobek (a to se jí přidává jen troška). Ale o tom se raději nikde neumí, mohl by se toho zas chytit nějakej půlmozek z bruselu, vyvolat histerii a rozbít vyžírkům jejich zlatá korýtka... A stejně jako dieselgate a histerie kolem ni z hlediska elkologie nic neřeší, právě naopak. S velkou částí škodlivin z dieselu si umíme poradit, ale s CO2 už je to problém a tam je naopak benzín výrazně horší, neboť se ho díky nižší energetické hodnotě, spálí prostě víc, ať děláš, co děláš...

Hafity: Dojezd bídný, rychlost dobíjení žalostná... Ale neboj, dostane se ti asi desetistránkového výkladu, že to "tak není". Tedy hlavně, že ti to vlastně může bejt jedno, protože nikam nepotřebuješ dojet a stát na nabíječce je in a naprosto perfektní zábava. Radovanek: Jediný co je "vyvrácený", jsi ty. P.S. Co je většině OZE ekologické? To, že si vydrancujem půdu? Vysosáme všechnu vodu na rychlopěstování štěpky žlutých babišpolí? Tooooooooooooooo jooooooooooooooooooo... No prachy nes*neumím psát slušně*í... Howgh.

Ano, celé je to k smíchu, včetně těch radovanů, protože reálná ekologická zátěž aktuální elektromobility totiž odpovídá její ceně, tedy ceně elektromobilů. Tím, že budeme chrlit stále více a větších lithiových baterií se životní prostředí nezlepší. A zvýšení požadavku na výrobu elektřiny místo úspor povedou k tomu, že místo toho, aby se neekologické elektrárny omezovaly, tak se bude stále prodlužovat jejich životnost. Nakonec přijde nějakej chytrej euromagor s výpalným, což rapidně zvedne cenu energie, protože nahradit tradiční produkci produkcí solární je prostě magorská utopie a to i v případě, že by pětina populace byla doma energeticky soběstačná (rozuměj, že 90% energie, kterou doma spotřebují si i vyrobí), což je sice Radovanův vlhký sen, nicméně reálnost je někde v několika desetiletích. Z globálního pohledu je to jen byznys lobovanej a dotovanej vyžírkami a přerozdělovači... Všechno je to globální mafie, prorostlá státní správou a veřejným sektorem, jejíchž zájmem je jediné - podojit obyčejné, důvěřivé občany. A ti, kdo se propůjčují k této masáží dobrovolně jsou buď chudí rozumem, vychcánci nebo patří k pákáži, co se na tom pakuje. Ono totiž úplně nejlepší se celé ekonomické prostředí maximálně pokřivit, protože pak se v něm ztratí skoro každá levárna. Už sem nepíšu, protože na radovánkovy propagátorské bláboly z vysoka

A bude hůř s EURO 6c,d... Už ti podle mne nezapíšou nic, protože by výrobce musel udělat homologaci s výbavou...

Jéžiš a já hňup si myslel, že největšími odborníky jsou rada EU a europarlament, tedy všichni ty europosranci. Tak asi ne...

no na Quark je klasická Gris Etincelle, to není problém opravit, barva se dá celkem běžně sehnat nebo namíchat. Já mám na zimních Oxigin 1 a na nich je taková pěkná zrcadlová, do které se mi lakýra/míchač nějak nedokáže trefit. To, že nejde spektrometrem změřit (ani přibližně), o tom škoda mluvit. Takže vždy zkusím nějakou podobnou... Na jaře asi skončí zimní v novém celolaku, protože minulou zimu se sůl dostala i kam neměla už ze to hodně vidět. Dobrbaný disky na zimu nic moc, sůl pak dílo velmi rychle dokoná... Zvlášť, když je málo sněhu a jen se solí.