Pacho69

Taky zdravím, i když teď už to je i jinej kraj... Dyckinky mě pobaví, když vyjedu na kopeček (Kopeček) a tam se změní povrch vozovky [upravil dne 14.7.2014 12:32 od Pacho69]

Jo znám to tam dobře, pocházím z RK. Normálně bych tam nejel, ale stavoval jsem se v Kameničné pro včely.

Nene, jel jsem z Žamberka do Libchav na 14tku, do Ústí, Svitav a do Brna. Ale jel jsem přes pezinbabu a spotřeba se nehla, ono když ti nahoru stoupne, dolů jedeš zase brzdíš motorem, to skoro nežere. Jo Týniště je moje oblíbená zastávka . Ty ceny dělá EuroBit v Lípě, ostatní se musí přizpůsobit. Benzina v Týništi je o 30-40h výše a Benzina v Kostelci mám občas stejně nebo o 50-60h více. A Benzina v Třebechovicích taky... V Žamberku už je zase draho, je to víc než koruna, myslím, že bylo 36,7 [upravil dne 14.7.2014 11:29 od Pacho69]

Praha - Žamberk - Pezinok - Nitra - Praha (tam i zpět mimo slovenské dálnice, ale zpět normálně po D1), celkem 929 km s nějakým popojížděním, podle PP 6.2l, reálně 6.27l. Jinak do Žamberka jsem měl 6.8, protože jsem to v pátek večer po D11 valil hodně rychle(150-170), neb jsme dost spěchali. Tankoval jsem do plna naposledy u benziny v Týništi nad Orlici (za 35.30, dost dobrý) a kousek před Brnem se mi objevil dojezd 1000km. Teď mám od tankování najetých 807km a PP stále ukazuje dojezd 140km, což asi v Praze nejspíš nedám, ale i tak je to fajn. Světýlko ještě nesvítí. Spotřeba od tankování podle PP (ted od toho Týniště, za cca 790km) byla 6.0 Též jsem spokojen. Mimo město a dálnice se v pohodě dostanu pod 6l a to docela výrazně.

Nicméně pravdu též mají. Na té fotce má 308 pravé zadní kolo ve vzduchu. Proto si ESP docela užívá. U oktávky asi fotograf čekal marně, takže fotka je bohužel \"důkazová\"... Hlavně 308 má malej volant a nízko, z fotky přes čelní sklo si vůbec netroufám odhadnout, kde má tester ruce. Oktávka je naladěná jak prkno, jízda s nenaloženým vozem je za trest. 308 je jiná. Z řidičova pohledu - oktávka má lepší podvozek (i když pro dvojku to platilo o dost víc než pro trojku), Peugeot má lepší motor. Jinak srovnání stejných barev interieru a exterieru, to nemyslíš vážně? Nikdo nehodnotí, jestli auto působí vzdušněji, tester si sedá a měří. To že SM straní koncernu všichni vědí, stejně to neznamená, že tester nemá v lecčem pravdu. Můj osobní dojem z 308SW - podle mě s těmi 10cm na rozvoru oproti HB nenaložili na zadních sedadlech úplně optimálně. Navíc se to trochu projevilo na linii a bočním profilu kombi. Jako rodinné auto s pohodlným cestováním s dětmi bych si vybral lva raději než oktávku, podvozek je naladěn výrazně komfortněji, než u koncernu. [upravil dne 11.7.2014 12:21 od Pacho69]

Si dělám srandu V zácpách můžeš poskakovat i cestou tam...

elton: To tak spěcháš domů?

Auto této velikosti (108, Aygo) pořídíš spíš o 200tis levněji... Navíc s nějakou dotací k tomu... Také najezdím 30tis km ročně, ale z 90% jsou to trasy, na které bych potřeboval alespoň golf (ale dát za elektrogolf mega se mi fakt nechce, navíc bych k němu potřeboval stejně ještě jiné auto). Pak dalších cca 60tis služebně. Bohužel, jsem znečišťovatel. Výroba elektroauta je vyšší ekozátěž, to není klišé, to je prostě fakt. Výroba energie ekologická není, fotovoltaika je cesta do pekla (kolik energie a jak ekologicky se vyrobí fotovoltaický panel? Za celou jeho životnost se jeho ekologická zátěž nezaplatí a pak se ještě musí likvidovat), navíc fotovotaika je problematická i předvídatelností dodeje do sítě (rozdíl mezi svítí (100%) a nesvítí (20%) je pekelný a výpadek se musí něčím nahradit a to hned - a pak zase začne svítit - lidi si vůbec nedovedou představit, co třeba 10% podíl fotovoltaiky v energetice dělá s rozvodnou sítí a bezpochyby zkracuje její životnost až o třetinu)... fakt otázka ekologičnosti je hodně hodně ožehavá. Větrník lepší, ale ten není tichá a navíc ani hezký. Ostatně to ani pole plný černých panelů. Co se ropy týče - kdyby nebyla paliva zatížena pekelnou spotřební daní, NIKDO by si elektroauto nekoupil. Takže pokud \"ekovýrobu\" elektřiny zatížíš stejnou daní, přestane to být zajímavé. Tobě se to líbí, protože se to ze všech stran ekoteroristicky dotuje. Jinak by to totiž bylo naprosto nezajímavé. Stejně, jako by nikdo nejezdil na plyn.

Hm, dobíjení je prostě problém, co když přijedeš na greenway a všechny možnosti dobít budou obsazeny? Budeš tam hodinu nebo víc čekat? Nic jinýho ti nezbyde. Pořád je to tak, že benzínka dokáže za hodinu natankovat tisíce aut, ale rychlonabíjecí stanice max. desítky. Tedy do města budiž, přesto se ti vynaložené náklady nikdy nevrátí. Já po městě jezdím městskou, na nákup jednou týdně mi to fakt nestojí, pořídit si auto. Možná někdo namítne, že bych třeba najezdil víc, kdybych ho měl? Jasně, ale proč? U běžného auta je ekologickou zátěží výroba i provoz. Výroba elektroauta je ekologicky výrazně vyšší zátěží. Provoz se může zdát ekologičtější, ale jen zdát, výroba elektřiny je čistě ekologická snad jen v Norsku. Pro mě jsou zajímavější technologie hybridní, líbila se mi myšlenka AirHybrid, kterou ale PSA podle všeho odepsal.

Jak píše koblih, taky píšu perem, protože píše, tak jak píše. Musíš se o něj starat, ale ono se odmění. Mám dvě, jedno jsem dostal k třicátinám, takže už mu táhne... Ani nemyslet. Ale píše pořád stejně, hrot je stále v pořádku a žádná gelovka nepíše líp. Za ty roky si všímám, že to velmi pozitivně ovlivňuje pohled lidí, hlavně v zahraničí, vnímání mne, jako osoby, když si prostě na jednání, prezentaci vytáhnu na poznámky plnící pero. Jsou země a lidé, kteří to nenechají bez povšimnutí a musím říci, že již několikrát to bylo podnětem k bourání bariér. Obzvláště, pokud se mezi partnery objevuje aristokracie, lidé s aristokratickými předky nebo lidé se vztahem k aristokracii. Ale není to podmínkou. A často je to začátkem zajímavé konverzace s lidmi, se kterými by to člověk ani nepředpokládal. Navíc plnící pero dává člověku opravdu velmi úhledný rukopis.

A co ti přijde za problém cena/výkon? Peníze budou stát jen samolepky, nějaká ta administrativa se tím moc nezatíží, samolepky zaplatí ten, kdo si je koupí a následně se něco vybere na pokutách. V podstatě snížíš emise o 5% za nic... Proč ne. Navíc Snížíš i provoz. Nevidím na tom nic negativního, stejně jako na parkovacích zónách.

Je hezky vidět, že na delší trasu s naloženým autem (s větším podílem dálnice a jízdou na limity) se rozdíl je rozdíl ve spotřebě mezi 1.6 a 2.0 naprosto smaže. Jinak mě překvapuje takovej rozdíl mezi reálem a PP, já se většinou vejdu do jedné desetiny. Pouze pokud jezdím po městě, je rozdíl větší, ale tři desetiny oproti PP jsem nikdy nepřekročil. U služebáků provenience VW jsem ale na rozdíly PP až půl litru zvyklej. U Pažouta mě od začátku překvapovalo, jak blízko je palubní počítač k realitě.

Je to snímač slunečního záření, ne teplotní čidlo, neřídí to rozsvícení světel, ale klímu. Pokud svítí slunce, tak řídí, aby automatická klimatizace víc chladila.

Podle rakouských předpisu musí být vesty v autě, ne v kufru, na dálnici musíš z auta vystoupit už ve vestě. Když rakouští policajti kontrolují auto a výbavu, vždy chtějí vidět vesty pro všechny ve voze a nemají rádi, když jsou v kufru. Jinak takové chorvatské speciály nalezneš na různých autowebech nebo webech asistenčních služeb http://www.uamk.cz/chorvatsko Doporučuji zkontrolovat oba díly zelené karty a mít sebou záznam o nehodě v angličtině. Jo ještě bacha na palubní kamery, nevím jak ve Slovinsku, Chorvatsku, ale v Rakousku se to snad nesmí, ani třeba na Slovensku. Tedy nesmí to být na předním skle NEBO v zorném poli řidiče. [upravil dne 4.7.2014 11:52 od Pacho69]

Aha, myslel jsem, že máš BT v autě...

palokalo: Windows Phone telefony používají prakticky stejný hardware jako Android. To jen že mě pobavila tvá poznámka o jiné technologii ARMu :-)

Asi záleží na profilu BT, který je nastavený v telefonu. Můj starý telefon (HTC P3300) se mě při párování zeptal, jaké součásti BT profilu budu používat, pokud jsem neřekl, že chci profil hudba (nejspíš A2DP), tak mi taky fungovalo jen handsfree. Nový telefon (Lumia 820) si vše detekuje sám a vše chodí. Děti používají tablety a telefony s Androidy a A2DP funguje též perfektně, dokonce funguje i ovládání přes páčku pod volantem. Pro hovor přes BT se používá standardně profil HFP nebo HSP (Headset). Tak jestli právě není problém v tom, že telefon neumí na BT použít profil A2DP ale jen profily pro handsfree, pak to hudbu hrát nebude - ono by to bylo neposlouchatelné, HFP profil má omezenou šířku pásma jen pro hlas a jiné ovládání, než při A2DP. Jinak stejně jako Olda, 5008, rok 2012, základní rádio s BT a USB. Je potřeba se podívat, jaké profily umí auto a jaké telefon, podle toho se to bude chovat. Našel jsem pro peugeot: http://www.servicing.peugeot.co.uk/peugeot-connect-bluetooth-compatibility/ Pro telefon je potřeba to najít v jeho specifikaci. [upravil dne 2.7.2014 13:28 od Pacho69]

Mysli si třeba, že čteš blesk

lišty mi vylézají taky. Při každým mytí je zatlačím dolu. Jinak mi ale nikde nic nevrže, musím zaklepat. Maximálně mi vrzala dětská sedačka, když v ní nikdo neseděl. Jinak jsem zatím vše našel.

Ano, bylo to myšleno jako toto aktuální vlákno. Prostě jsme tu kdysi řešili, jestli předváděčku jo nebo ne. Když si přečteš, jak se jezdí s předváděčkou, myslím, odpověď je jasná. A nejde jen o Emotion day, netřeba si dělat iluze, že mimo předváděčku se s autem zachází líp. Prodejce z toho potom udělá voňavku, nasadí skvělou cenu a pak se mu to vrátí na servisu

Ale tyhle šrámy se opraví, ale co to udělá s motorem, turbem, nápravami, řízením, spojkou... To už tomu autu nikdo neodpáře. A pak si chudák bude někde stěžovat, jaký je ten francouz ******, řazení mizerný (někdo už ho zrasoval), řízení gumový, motor samá porucha... Hlava zkroucená, turbo odešlo už při 80tis, spojka taky tak nějak... Lidi si často neuvědomujou, co je předváděčka. Že to není auto, který stojí ve výloze. A že těch \"nádherných\" 20tis km na něm \"ani nebude znát\". To, že je to v reálu těžce oddřený 100tis km ve ztížených podmínkách, to si nepřipouští...

No chlapci, kdyby tak někdo dostal chuť si koupit nějakou předváděčku, přečtěte si tohle vlákno

skuci: Je to pohříchu bohužel jedinej použitelnej benzínovej motor... Nic moc, no :-( A stejně nejsem příznivcem tohoto ekoteroru.

Jo sorry, nedošlo mi, že PSA žádnej použitelnej benzínovej motor pro tohle auto nemá

skuci: Je to hybrid, elektriku ti vyrábí benzínovej motor, takže by nedošla. Auto do terénu při svý světlý výšce to není. Jen jsem poznamenal, že to je vlastně jediné 4x4 od PSA :-)