kacaba12

tato chyba se neukládá, v PP2000 ani DIAGBOXU,mě motor nenaskočil a závada žádná, musíš kouknout na live data , v diagboxu je požadovaná hodnota a skutečná ,tak se určitě bude lišit. Při zapnutém klícku je požadovaná nula a skutečná také nula. Pokud bude skutečná odlišná motor nenaskočí. Při jízdě je to stejné ,kontroluj požadovanou a skutečnou,musí být stejné,pokud se liší ( myslím tak 100 bar ) motor zhasne.

snímač tlaku paliva. Pokud má chybné informace jednotka motoru od snímače, tak zastaví elektriku a motor zhasne.

montoval jsem do svého auta před 5 lety Sachs a vše ok. Použil jsem jeden trn

Přihodím pár poznatků s vozy škoda. Příčinu špatného startu hledej v dávce paliva. U Fabie první generace se lámou kabely ve dveřích nebo nejde mikrospínač na zámku dveří řidiče. Otázka jak poznám závadu zámku dveří( nejde stropní světlo, po odemknutí se auto samo zamkne ale hlavně nejde čerpadlo nádrže ,které čerpá po otevření dveří a pak po zapnutí klíčku, Pokud čerpá jenom jednou, auto nemá palivo motor běží velmi špatně, dokud se neustálí tlak paliva. Další věc co se může stát je spatně zasunuty bajonet na pal. filtru. Vodu bych hledal na chladiči ,nebo na vodní pumpě,spoje na hadicích. Těsnení pod hlavou vůbec neřeš.

Brousím metalízu normálně ,ale až když je uplně suchá. Pokud mám problém tak nechám 24h. zaschnout a pak brousím pod vodou 2000 ,nebo 1200 ,pak můžu zase nanést metalízu nebo rovnou lak.

Montoval jsem 2din radio. Radio rt3 takže panel bez radia nefunkční. Na výsledek se můžete kouknout.

Servo řízení má svojí řídící jednotku na motoru čerpadla. Pokud těsnění kolem přestane těsnit tak se v jednotce tvoří vlhkost a začne korodovat. Jednoho krásného dne začne zlobit ,jednou jde pak zase nejde až se uplně spálí. Pak přestane řízení fungovat. Pokud jsi měl auto u někoho kdo má dia na peugeot tak vše live datech najde. Navíc jednotka pokud je KO tak vykazuje závadu.Jinak proměřit všechny dráty co jdou do serva. Na netu najdeš schéma zapojení servo řízení

Dá přes Diagbox

Prasklá hlava. Mě praskla u výfukového kanálu a všechna voda šla rovnou do sběrného potrubí. Začal jsem pozorovat stratu vody ,která nikde netekla ven, během týdne jsem doléval už celou nádobku vody. Při studem startu občas motor zakoktal.

tady máš postup. u 7 obrázku potvrdit a změnit na ano nebo né

pasují z octavie 2 facelift motor 1.6 77kw common rail , jsou na přepadech vstriků , dají se koupit samotné

Ahoj, v jakém programu jsi chtěl aktivovat denní svíce. Pokud nemáš senzor tak snímač intenzity aktivovat nemusíš,ale pokud jsi děláš vše sám tak zkusím všechny možnosti a pokud ničeho nedocílím tak vrátím nastavení spět.

Mám hotovo

středovou ventilaci vůbec nepoužívám, takže mě nevadí panel bez nich. Používám okna a nohy

tady jsou další fotky , ještě překytovat a nalakovat