Ajap

Podle mě je to totálka.

No mně právě smysl té baterie pro běžné použití docela uchází. Tím nechci říct, že jsi koupil špatně, bude mnohem kvalitnější a s větší životností, než běžná konfekce. Ale řešení s takovým startovacím proudem bych viděl do nějakých extrémních podmínek, kdy je při startování třeba překonávat velké odpory. Pro startování benzínové \"lehkoběžné\" 1,6 je ten startovací proud zbytečný, na druhou stranu pokud člověk často poskakuje po městě, tak mu bude chybět kapacita. Ale jak říkám, určitě jsi nekoupil špatně, nicméně za sebe zůstanu u originálu nebo Varty Silver Dynamic - když vydrží 5 let, tak už pravděpodobně další stejně kupovat nebudu, resp. bude ji kupovat příští majitel auta.

Omluvám se, pane všeznalý, příště se zeptám, jestli můžu.

Baterka za 5000Kč? To mně přijde jako naprostá zbytečnost. Nehledě na to, že nemá nic moc kapacitu.

Jj, bylo to zadarmo, trvalo to 5 minut i s čekáním na technika:D Tím to nesnižuju, jsou tam na mě hodní. No ale jestli má nová baterka 60%, tak ta moje s 53% je dost v klidu. Za poslední týden jsem auto provozoval pouze v krátkých poskocích a včerejší start byl po několika dnech... Teď během dne jsem se rozhodl, že ji zkusím ještě nabít, můj dvorní mechanik i technik v Peugeotu mně potvrdili, že ji můžu dobíjet připojenou přímo v autě, takže baterka nemusí ven, dělají to tak i oni. Ono zas nic horšího, než že ráno nenastartuju, se mně stát nemůže. baterka nebo ponožny, ani jedno není dárek:D Raději si nechám naježit něco jiného

Onkel: Tenhle režim jsem měl ten rok zpátky, jak píšu, baterka je teď dobíjená dostatečně. Onehdá jsem jel v jednom týdnu 500, 200 a 400km, pak auto 5 dní stálo v teple ve firemních garážích (byl jsem na služebce) a po příjezdu zpět netočilo nic moc. No ale hlavně jsem se stavil v servisu, baterka má 53% nominální kapacity, takže musím koupit novou. Budu to řešit příští týden.

Mno tak musím říct, že byť jsou teploty zatím kolem nuly, tak auto po ránu nijak zvesela netočí (ale naskočí hned). Všiml jsem si toho už loni v zimě, kdy jsem celoročně až na výjimky jezdil takřka výhradně 6km i kratší trasy do práce a zpět a jen vyjímečně někam dál. Ale to bylo znát při -15°C a ne jako teď při -2°C:myslim. Teď už jezdím zase i dál, naposledy týden a fous zpět cca 200km, takže s nedobitím problém není. Evidentně režim krátkých poskoků baterce vůbec nesvědčí. Můj povoz ZX to samé, akorát tam je baterka ještě o něco mladší, než 3 roky v 308. Ale zas to nenajede už vůbec nic a baterka byla už 3x vybitá do mrtva:myslim Takže ještě uvidím zítra ráno, nicméně stejně asi zítra nebo pozítří zamířím do Pežotu na test baterky a když tak se slzou v oku vypláznu 2 tisíce za novou + počítám tak 300 za montáž. No ale jestli nedá ani tu čtvrtou zimu, tak mě naštve teda dost:blicismajlik [upravil dne 4/12/13 21:21 od Ajap]

Zajímavé, já to v menu mám:myslim

Nekecáte ani jeden. Na stránkách Peueotu je návod na výměnu žárovky v mlhovce u prvního modelového roku. Všechny další už pak mají napsané, ať se majitel obrátí na servis.

Taky žádnou nemám (r.v. 2010).

Podle mě by to nějak \"vyresetovat\" jít mělo, minimálně přes diagnostiku. Ale jen hádám.

Jak je tam řešená řemenice na klice? 406 měly řemenici ze 2 kusů odpružených gumou mezi nima, občas se začaly ty dva díly vůči sobě protáčet a pak to pískalo. Myslím, že jsem to našel někde tady. Byl tam i popsán jednoduchý test - udělat na řemenici něčím (křídou třeba) čáru, zkusit nastartovat a pokud byla \"rozjetá\", tak to bylo řemenicí. Šlo se k ní dostat přes podběh PP kola (myslím).

To je otázka, co s tím udělal, ale ten olej za to nemůže. Ten dým měl jakou barvu? A šel opravdu z výfuku? Napadlo mě, jestli mu třeba nevytekl na výfuk, to by pak čoudilo pěkně.

Když vezmu, co se měnilo, tak je to prostě drahé i na autorizovaný servis. Serviska po 30tkm je normovaná a stojí 4050Kč (olej, filtr, diagnostika). Kabinový filtr 700Kč, výměna 70 Kč. Vzduchový filtr stojí cca 450Kč, výměna cca 100Kč, svíčky 1600Kč za 4ks, cenu za výměnu nevím – počítám 15 minut/200Kč. Suma sumárum cca 7200Kč za oficiální doporučené ceny a normované časy a samozřejmě s olejem TOTAL. Ony prostě ty autorizáky dražší jsou. Je to logické - mechanici musí mít školení na všechna auta, servis všechny potřebné přípravky, diagnostiku, atd. V garáži musí borec umět vyměnit olej, spostu věcí ti neudělá nebo tě pošle jinam. Lepší neautorizovaný servis se pak už blíží cenama autorizáku. No a hlavně u koncesionáře servis živí celou koncesi, vydělat peníze prodejem aut jde dneska maximálně u luxusních značek. U většiny ostatních je autosalon ve ztrátě a firmu drží nad vodou servis.

Podle mě není v pořádku ani olej, ani cena. Co všechno v tom bylo?

Hm, tak to je na prd. Zámek měnit nebudu, takže zkusím pro formu obvolat pár \"lepších\" autodílů a pak se na to vykašlu.

Já jsem se s tímhle kdysi setkal u Octavie I 1,6l, bylo to to čidlo teploty. Ale navíc k tomuhle projevu to špatně startovalo za tepla. Zkus chvíli jezdit s odpojeným čidlem a uvidíš.

Ahoj, nějakej kretén se mně pokoušel vloupat do ZX. Byl to takovej amatér, že se nedostal dovnitř, ale pocuchal otočný krycí plech krytky zámku - označeno červenými tečkami na přiložené fotce. Ten samotný plíšek se mně podařilo vypastit ven a zámek funguje, bohužel je teď nekrytý. Protože je auto už jen na dojetí a nemám čas shánět někde po vrakáčích vložku zámku a hlavně se s ní pak montovat, jako jediná možná varianta \"opravy\" mě napadlo sehnat někde samostatně krytku zámku i s tím otočným plíškem a na prasáka ji nalepit na tu současnou. Ovšem nikde jsem nic takového nenašel. Neviděl jste někdo někde něco takového? Díky!

Já už se na Autosalon vůbec nedívám. Od doby, co ho sponzoruje VW to jde od desíti k pěti. U tohohle dílu jsem udělal výjimku a byl to samozřejmě omyl. Fascinovala mě hláška \"na palubě vládne úplný chaos\", z čehož se se vyklubal otáčkoměr jdoucí naopak. No a nakonec \"na lídry třídy to stačit nebude\" - bez jednoho jediného argumentu:blicismajlik

Já bych s baterkama moc neexperimentoval a šel v tomhle případě do originálu. Zvláště, pokud je v autě stop-start. Navíc jsem nenašel na trhu baterii, která by se parametry rovnala originálu (640A startovací proud, 64AH kapacita) a přitom nestala dvojnásobek. Originál je za cca 2300Kč.

Jako jo, mně se to auto moc líbí, budíky jsem zkoušel v 208 a 2008 a nechápu, co s nima mají furt všichni za problém, zvláště s 2008 se mně jelo parádně. A ano, ta cena se bude snižovat akcema + mezeru vyplněj těma dvěa variantama přeplňovanejch benzínovejch tříválců.

Ty ceny jsou hodně sebevědomé...

Mno z ložiskové skříně ti teče olej do kompresoru a ten jde do sání (jak píše už mxmen). Někde tam to pak teče. Pokud ti prolíná ven, tak už ho asi bude poměrně dost. Neznám tlakové spády na tomhle motoru, nicméně za normálních režimů provozu by se olej neměl vyskytovat ani v turbínové, ani kompresorové skříni, rozhodně ne ve velkém množství. Sleduj spotřebu oleje a rozhodně se vykašli na nějaký tuning.

Není třeba nic emulovat. Stačí dát na minutu klíček v zapalování do polohy I (nestartovat) a pak zase vypnout. PC si zresetuje hladinu v nádrži a je to. Osobně vyzkoušeno na 308 po natankování 3l benzínu na dojetí

A před kolika lety to bral? Před lety u nás auta vycházela hodně draho, naopak teď jsou u nás jedna z nejlevnějších v Evropě.