Ajap

Byť jsi ho měnil, tak bych tipoval teplotní čidlo.

Alespoň u VTi byly dřív předepsány 2 roky nebo 30tkm, pak to zkrouhli na rok. Po roce a 7tkm mně přijde olej opravdu zbytečné měnit.

Ale jde, záleží na pojišťovně, cca 2 týdny zpět jsem ji měnil. V pojistných podmínkách mám přímo napsáno, že se pojištění skel vztahuje i na střešní okna. Jinak okna mám pojištěna na 5000Kč, takže 5000Kč se bralo z tohoto a zbytek (23000Kč) z havarijka bez ztráty bonusu. Mám rád svou pojišťovnu (a hlavně svého pojišťováka, který umí "plnit mezi řádky":-)))

+ vzduchový filtr + dle věku kontrola chladicí kapaliny (pH) po 4 letech / 120tkm + co 2 roky výměna brzdovky.

Kdyby se každej, kdo má tyhle dotazy, podíval nejdřív do servisky, tak tu polovina vláken vůbec není... Tyhle situace mně připomínají ten starý IT vtip: Volá chlap na help linku IT podpory a povídá: "Nám to tady pořád píše 'vložte disketu'". - "A zkusili jste ji vložit?" - "Ne, to nás nenapadlo..."

Je fakt, že tchán taky při naloženém autě v jedněch podzemních garážích šktnul o zem i prostředkem auta, což mně se jak u čumáku, tak u "břicha" u 308 nikdy nestalo. 308 je za čumák "pomlouvaná" podobně jako třeba 407, kde je to ale asi objektivní, nicméně u 308 je ten předek nízkej jen opticky. Za víc jak 4 roky vlastnictví jsem jím nikde nezavadil, což třeba o Feldě říct fakt nemůžu

No, porovnat... Tchán měl léta 406 sedan, já mám 308. Mockrát jsem jeho auto neřídil, tak 1-2x za rok, naposledy někdy loni v září asi 10km. 308 je určitě tvrdší a působí jistějším dojmem, ale nějaké "hluboké" analýzy ti fakt nedodám. Ani po dálnici jsem s tím nejel. Co mě spíš zaujalo tak je, že v 308 (SW) je minimálně vepředu mnohem víc místa, zvláště pracoviště řidiče je v 406 opravdu relativně stísněné, to mě kdysi překvapilo ještě v dobách, kdy jsem jezdil Feldou. Jinak 308 má překvapivě hodně dobré jízdní vlastnosti, jenom to neumí moc prodat - není zábavná. Vzpomínám na ZX, které byť v celku mělo jízdní vlastnosti horší (na svou dobu ovšem výborné), tak jezdit s ním byla prostě legrace Jinak třeba co se losího testu týká, opravdu zajímavý žebříček je tady: http://teknikensvarld.se/algtest/ Rekord dodnes drží Citroen Xantia Activa před všemi sporťáky Jinak už stará 308 taky dopadla výborně, nová stejně jako Nissan GT-R nebo Porsche 997 Ale to jsem trošku odbočil...

Zkus se podívat na www.autorozvody.cz místního člena Badisáka. Pokud znáš jen ceny originálu nebo Auto Kelly, tak se nejdřív ujisti, že pevně sedíš, abys nespadl ze židle. Jinak na Thalii mně Badisák doporučil sadu SKF a pumpu Graf, že na pumpy SKF bývají reklamace. Počítám, že na 308 to bude podobné, ale klidně se jej zeptej (nejlépe na mail na stránkách obchodu). Jo a ještě pokud zadáš do objednávky do poznámky "Peugeot Club", dostaneš od něj dalších 5% slevu.

Ta první je normální originál rozvodová sada, ta druhá je "náhrada s vlastnostmi originálu pro ekonomičtěji zaměřené zákazníky". Sadu 1 samozřejmě můžeš použít.

Luboš: Neuvažoval jsi o poklicích na kola?

Ale tak poradit můžeme, že jo... Na Peugeot 309 pasuje náprava z ... chvíle napětí ... Peugeotu 309

Díky! Takže cca 850 Kč kapalina + cca 700Kč práce. Ve FAMKO, kam jezdím, je ovšem hodinová sazba 600+DPH, takže mně by to dohromady vyšlo tak někam ke 2000Kč. Zvážím to.

Do pátku to podle mě určitě vydrží Pak dej vědět, na kolik ta výměna vyšla, Peugeot píše kontrola chladičky po 4 letech, ale dle Harykem postnutého mazacího plánu samotnej Total píše po 4 letech měnit. Mně při 4r kontrole měřili pH chladičky a prej dobrý, ale když bude cena rozumná, tak bych ji asi nechal na jaře vyměnit při výměně oleje.

Já jsem měnil kotouče (a samozřejmě desky) právě při 60tkm. Ale asi zbytečně brzo, sice v popise jsem se někde na autodílech u kotoučů dočetl "funkční tloušťka 2mm", což tak +/- bylo pryč, ale určitě bych na tom ještě nějaký ten km nabrzdil - brzdilo to před výměnou i po ní stejně. No a desky sjeté ještě nebyly. Suma sumárum tipuju, že bych na těch brzdách dal minimálně o 10tkm víc, spíš možná o 20. Ale zas je to jedna z mála věcí, na které se opravdu nevyplatí šetřit, tak nelituju. Jinak za mě je výdrž kotoučů 60 nebo i 80tkm poměrně málo, ale když vezmu, jak to auto ve srovnání s jinými brzdí, tak ať klidně vydrží míň a brzdí, jak brzdí. Jinak s autem po něco přes 4 letech a najetých 75tkm plná spokojenost, ze začátku mně sice hodně štvalo pár pazvuků, ale něco přestalo samo a zbytek se podařilo vychytat. Nejvíc mně dala zabrat jedna samostatná sedačka vzadu, blbě se tam sešly vůle v uchycení a jezdil jsem s lomozem, jako kdybych vozil železo a ne a ne na to přijít, co to je. Když na to má žena milovaná kdysi konečně přišla, tak jsem dal sedačku doprostřed a byl od toho pokoj... Jinak technicky i elektricky je auto spolehlivé (ťuk ťuk ťuk), na záruku jsem zatím řešil jen výměnu potenciometru sklonu světel, aretační táhlo LP dveří a absolvoval jednu asi zbytečnou rozborku měřáku hladiny paliva v nádrži.

Tak furt, míchat by se to nemělo, za mě vypustit, propláchnout a nalít novou.

Já se už loni rozhodl pro Exide, nakonec jsem díky mírné zimě kupovat nemusel. Letos vyčkávám, jestli vydrží. I při -8°C točil motor ještě slušně, takže počítám, že tak -15°C dá určitě. Vzhledem k tomu, že tyhle mrazy v Brně moc neočekávám počítám, že mě stejné vyčkávání bude čekat i příští zimu

Zajímavé, já za 4+ roky a 75tkm měnil akorát žárovky denních světel. Něco po třech letech odešla jedna, tak jsem za 30 Kč koupil rovnou dvě (Bosch) a vyměnil obě. Jedna vydržela jen asi 3/4 roku, tak jsem koupil za možná 35Kč Osram a vyměnil opět obě. A v kastlíku teď vozím nějaké Osram s prodlouženou životností za možná 60Kč (už si to fakt nepamatuju) - počítám, že právě ty tam byly už z výroby. Jinak zatím žádná jiná žárovka (ťuk ťuk).

Co otevřít, mně na ZX blahé paměti nešly za mrazu po otevření zavřít. Resp. tvářily se jako zavřené, ale nezaklaply. Prvních pár set metrů, než se auto zahřálo, jsem musel dveře držet buď rukou, nebo později pokročileji gumicukem Největší sranda byla, když jsem jednou v cca -15°C otevřel, ale nenastartoval. Auto pak zůstalo stát s naoko zavřenýma dveřma dva dny, než to sluníčko roztopilo

Jak už píšou někteří předemnou, v tomhle stavu NESTARTOVAT, NEJEZDIT! Pravděpodobnost, že řemen vletí někam, kam nemá, je hodně velká a pak to nebude stát řemen za 300Kč, ale když to vletí do rozvodů, tak spoustu shánění, dlouhý čas bez auta a třeba 20 tisíc za výměnu motoru! Pokud už chce mermomocí skončit na dálnici se stojícím autem (jakože pravděpodobně skončí), tak ať zkusí ten řemen alespoň něčím přestřihnout a vytáhnout ven. Když to nepůjde, viz výše - NESTARTOVAT! Další věc - KDE JE VODNÍ PUMPA? Protože pokud by ji poháněl tento řemen, tak ujede pár set metrů až pár km a zavaří a zadře motor.

Řekl bych, že ho nemůžeš najít zcela správně.

Musím říct, že hned z první věty jsem moc moudrý nebyl. Ale po přelouskání celého tého oného reku reklamovať!

Zajel bych do servisu na diagnostiku.

V tom případě sis dle zakázkového listu to rozebrání bohužel objednal, takže páku na ně moc nemáš. Ale jak jsem psal výše, zkusil bych se domluvit, na druhou stranu oni tu klapku diagnostikovali a tuhle práci ti doporučili, takže odpovědnost nesou, byť ne "právní". Měli by ti vyjít vstříc a alespoň část práce vzít na sebe.

Důležité je, co je napsáno v zakázce a jaká je předpokládaná cena. Jestli je tam "auto netopí" a oni rozebrali půl auta kvůli klapce a přitom je chyba v radiátoru, tak bys měl platit jen diagnostiku (ne 6,8h) a výměnu radiátoru. Zkusil bych se s nimi nejdříve po dobrém domluvit, pokud by to nešlo, řvát na ně můžeš začít vždycky.

Přestalo ti to topit postupně nebo najednou?