petr077

Díky , našel jsem to.

Ahoj, prosím o radu. Možná se budu ptát jako mnozí přede mnou, ale platí se u aut s FAP eko daň? Mám 307 SW 2.0 HDI r.v. 2002. Kde zjistím jaké euro auto plní, popř. jestli byla daň zaplacena. Kupoval jsem ho 2010 z bazaru. Petr Díky

Pánové děkuji, snad pořídím nějaký kvalitnější kousek a bude mi sloužit. Ještě se chci zeptat jestli tu funguje prověřování VIN kódu. Díky

Ahoj všem, mám 307mičku 2.0 HDi SW a uvažuji o koupi následnického modelu 308 SW s motorem 1.6 HDI 80 kW. S 307 jsem si zažil dost, tak mě zajímá jak je na to 308 a co jsou největší bolesti tohoto vozu popř. na co se při koupi zaměřit. Taky jsem narazil na slovácký autobazar v Bzenci, který má těchto aut hned několik. Máte s nimi někdo zkušenosti? Díky Petr

No budu se modlit, na táhla se mrknu, jestli je najdu. Odtah, nebo opravu si tu neumím představit. To bych asi sundal značky a jel vlakem.

Ahoj, mám problém, jsem na dovolené v zahraničí a po příjezdu mi (cca 1000km cesta) mi začala špatně řadit jednička . Když už ji tam zařadím, stává se , že nejde vyřadit, nebo auto začne tak nějak vibrovat a s vypětím všech sil ji vyřadím.Ostatní rychlosti jdou v pohodě. Na dvojku se auto rozjede, ale zase dostává zabrat spojka. Auto už má cosi za sebou a čeká mě zpátečních tisíc km. Děsím se , že se to posere. Máte nějakou radu co s tím, nebo spíš čeho se vyvarovat? Díky Petr [upravil dne 23/7/14 22:29 od petr077]

307 SW HDI 2.0 79 kW průměr za zhruba 7500 Km podle palubního počítače je 6,8l/100Km:super

Tak konečně opraveno. Byl to opravdu startér. Úplně se vysypal a když jsem ho přinesl na repas,chlapík mi řekl,že mě vyjde na stejno koupit novej, že je v háji jednak cívka pastorku , ale i vinutí rotoru. Koupil jsem novej (Lucas), sice to nebylo nejlevnější, ale startuje jako nikdy před tím. Navíc se podstatně zkrátili i starty. Dčív potřeboval třikrát, čtyřikrát protočit aby to chytlo. Teď naskočí v podstatě ihned po otočení klíčku. Takže i špatné startování může mít na svědomí startér. Nevěčil jsem , ale je tomu tak.

Včera jsem s rodinou nasednul do auta , otočím klíčkem, motor se několikrát protočil, ale nenaskočil. Při druhém pokusu už se po otočení klíčku nestalo nic resp. motor se neprotočil. Tak jsem si zase vystoupili a místo štědrovečerní večeře u rodičů zůstali doma. Protože baterka uý má taky cosi za sebou, dal jsem ji na nabíječku a dne s ráno to zkusil znova. Bohužel stále nic. Baterka je nabitá, ale starter nemá nejmenší snahu motorem otočit. Polistky jsem kontroloval, jsou v pořádku. Nevíte někdo, jestli k sepnutí proudu na starter je v autě nějaké relé? Popř. jak zjistit, jestli je to startérem nebo něčím jiným. Díky všem a hezké svátky, Ať vám to jezdí.....né jako mě.

Máš na mysli konkrétní značku filtru? To nevím,prostě jsem zašel do autodílů, řekl co mám za auto a oni mi nějaký prodali. Každopádně pasoval. mslíš, že to může mít vliv? Ještě jsem opomněl jednu věc, motor běží cca dvě vteřiny po vypnutí klíčku.....záhada:cool: Tak jsem byl na diagnostice a ukázalo to závadu ventilu regulace tlaku paliva. Jde o ventil přímo na vysokotlakém čerpadle. Ventil jsem koupil za 3500 a provedl výměnu. Všechny hlášky odpadli a auto zase jede.

Máš na mysli konkrétní značku filtru? To nevím,prostě jsem zašel do autodílů, řekl co mám za auto a oni mi nějaký prodali. Každopádně pasoval. mslíš, že to může mít vliv? Ještě jsem opomněl jednu věc, motor běží cca dvě vteřiny po vypnutí klíčku.....záhada:cool:

Čau mám podobný problém s touto hláškou. Začala se objevovat po výměně palivového filtru. Naskočí ihned po startu a asi po pěti ujetý km auto zdechne. Musím vypnout klíček chvíli počkat a pak nastartovat. Společně s touto hláškou chodí vynutí ESP a ASR. Samozřejmě je v nouzovém režimu. Fap mám vymontovaný a deaktivovaný a nemělo by to chodit. Co s tím?Není nějaká \"finta\" jak to vypnout? Petr

Takže vyřešeno. Kolega v práci zjistil, že jsou na regulátoru špatné tranzistory. Vyměmmil je a už to zase funguje jak má. Náklady na opravu: 2 hodiny práce, trochu nervů, jedny cigára a 50Kč..

Asi to tak bude, u automatické klimatizace je regulátor oráček zabudován v chladiči ventilátoru, tedy je sjeho součástí. Regulace je sice plynulejší, ale pokud se to pokazí, mení se celej ventilátor (pokud nejsi kutil a nerozebereš půl auta jako já). U manuální klimatizace stačí vyměnit onen odpor (200Kč na vrakáči) a je pokoj.

Tkže alespoň malý posun. už na beton vím, že součástka, co jsem celou dobu hledal a která má být regulátor otáček ventilátoru v mém autě opravdu není. U mého typu, podle VIN kódu je regulace v žebrování(chladiči) přímo na ventulátoru. Samostatně asi neprodejné.... zřejmě budu muset vyměnit celej ventilátor. [upravil dne 9/1/12 11:17 od petr077]