petr077

Díky , našel jsem to.

Ahoj, prosím o radu. Možná se budu ptát jako mnozí přede mnou, ale platí se u aut s FAP eko daň? Mám 307 SW 2.0 HDI r.v. 2002. Kde zjistím jaké euro auto plní, popř. jestli byla daň zaplacena. Kupoval jsem ho 2010 z bazaru. Petr Díky

Pánové děkuji, snad pořídím nějaký kvalitnější kousek a bude mi sloužit. Ještě se chci zeptat jestli tu funguje prověřování VIN kódu. Díky

Ahoj všem, mám 307mičku 2.0 HDi SW a uvažuji o koupi následnického modelu 308 SW s motorem 1.6 HDI 80 kW. S 307 jsem si zažil dost, tak mě zajímá jak je na to 308 a co jsou největší bolesti tohoto vozu popř. na co se při koupi zaměřit. Taky jsem narazil na slovácký autobazar v Bzenci, který má těchto aut hned několik. Máte s nimi někdo zkušenosti? Díky Petr

No budu se modlit, na táhla se mrknu, jestli je najdu. Odtah, nebo opravu si tu neumím představit. To bych asi sundal značky a jel vlakem.

Ahoj, mám problém, jsem na dovolené v zahraničí a po příjezdu mi (cca 1000km cesta) mi začala špatně řadit jednička . Když už ji tam zařadím, stává se , že nejde vyřadit, nebo auto začne tak nějak vibrovat a s vypětím všech sil ji vyřadím.Ostatní rychlosti jdou v pohodě. Na dvojku se auto rozjede, ale zase dostává zabrat spojka. Auto už má cosi za sebou a čeká mě zpátečních tisíc km. Děsím se , že se to posere. Máte nějakou radu co s tím, nebo spíš čeho se vyvarovat? Díky Petr [upravil dne 23/7/14 22:29 od petr077]

307 SW HDI 2.0 79 kW průměr za zhruba 7500 Km podle palubního počítače je 6,8l/100Km:super

Tak konečně opraveno. Byl to opravdu startér. Úplně se vysypal a když jsem ho přinesl na repas,chlapík mi řekl,že mě vyjde na stejno koupit novej, že je v háji jednak cívka pastorku , ale i vinutí rotoru. Koupil jsem novej (Lucas), sice to nebylo nejlevnější, ale startuje jako nikdy před tím. Navíc se podstatně zkrátili i starty. Dčív potřeboval třikrát, čtyřikrát protočit aby to chytlo. Teď naskočí v podstatě ihned po otočení klíčku. Takže i špatné startování může mít na svědomí startér. Nevěčil jsem , ale je tomu tak.

Včera jsem s rodinou nasednul do auta , otočím klíčkem, motor se několikrát protočil, ale nenaskočil. Při druhém pokusu už se po otočení klíčku nestalo nic resp. motor se neprotočil. Tak jsem si zase vystoupili a místo štědrovečerní večeře u rodičů zůstali doma. Protože baterka uý má taky cosi za sebou, dal jsem ji na nabíječku a dne s ráno to zkusil znova. Bohužel stále nic. Baterka je nabitá, ale starter nemá nejmenší snahu motorem otočit. Polistky jsem kontroloval, jsou v pořádku. Nevíte někdo, jestli k sepnutí proudu na starter je v autě nějaké relé? Popř. jak zjistit, jestli je to startérem nebo něčím jiným. Díky všem a hezké svátky, Ať vám to jezdí.....né jako mě.

Máš na mysli konkrétní značku filtru? To nevím,prostě jsem zašel do autodílů, řekl co mám za auto a oni mi nějaký prodali. Každopádně pasoval. mslíš, že to může mít vliv? Ještě jsem opomněl jednu věc, motor běží cca dvě vteřiny po vypnutí klíčku.....záhada:cool: Tak jsem byl na diagnostice a ukázalo to závadu ventilu regulace tlaku paliva. Jde o ventil přímo na vysokotlakém čerpadle. Ventil jsem koupil za 3500 a provedl výměnu. Všechny hlášky odpadli a auto zase jede.

Máš na mysli konkrétní značku filtru? To nevím,prostě jsem zašel do autodílů, řekl co mám za auto a oni mi nějaký prodali. Každopádně pasoval. mslíš, že to může mít vliv? Ještě jsem opomněl jednu věc, motor běží cca dvě vteřiny po vypnutí klíčku.....záhada:cool:

Čau mám podobný problém s touto hláškou. Začala se objevovat po výměně palivového filtru. Naskočí ihned po startu a asi po pěti ujetý km auto zdechne. Musím vypnout klíček chvíli počkat a pak nastartovat. Společně s touto hláškou chodí vynutí ESP a ASR. Samozřejmě je v nouzovém režimu. Fap mám vymontovaný a deaktivovaný a nemělo by to chodit. Co s tím?Není nějaká \"finta\" jak to vypnout? Petr

Takže vyřešeno. Kolega v práci zjistil, že jsou na regulátoru špatné tranzistory. Vyměmmil je a už to zase funguje jak má. Náklady na opravu: 2 hodiny práce, trochu nervů, jedny cigára a 50Kč..

Asi to tak bude, u automatické klimatizace je regulátor oráček zabudován v chladiči ventilátoru, tedy je sjeho součástí. Regulace je sice plynulejší, ale pokud se to pokazí, mení se celej ventilátor (pokud nejsi kutil a nerozebereš půl auta jako já). U manuální klimatizace stačí vyměnit onen odpor (200Kč na vrakáči) a je pokoj.

Tkže alespoň malý posun. už na beton vím, že součástka, co jsem celou dobu hledal a která má být regulátor otáček ventilátoru v mém autě opravdu není. U mého typu, podle VIN kódu je regulace v žebrování(chladiči) přímo na ventulátoru. Samostatně asi neprodejné.... zřejmě budu muset vyměnit celej ventilátor. [upravil dne 9/1/12 11:17 od petr077]

tak znova, snad už do pujde... http://petr077.rajce.idnes.cz/Pegotka/ [upravil dne 7/1/12 15:43 od petr077]

Tak zatím jsem to nevyřešil, spíš se to ještě komlikuje. Včera jsem byl u nás na vrakáči a týpek mi poradil, že je to součástkou (viz. foto v odkazu), kterou najdu v potrubí za ventilátorem, když vymontuju odkládací skříňku u spolujezdce a když přestavím polohu klapek na vnitřní okruh v pohodě se k ní prý dostanu. Vymontoval jsem co se dalo, klapky jsem přestavoval několikrát, ale součástka nikde. Nafotil jsem ji, prosím mrkněte do odkaze, jestli někdo nevíte, kde to hledat. V chytré knížce (jak na to peugeot 307) je popsána i vyfocena v ďíře po ventilátoru. U mě tam fakt není. Prolezl jsme to vrchem spodem. Mám model s automatckou klimou...jen pro upřesnení. Díky moc všem. https://picasaweb.google.com/111115596575974118744/7Ledna2012

Čau, porosím Tě můžeš mi poslat odkaz, kde jsi našel ten regulátor, abych pravdu řekl pořád nevím jak ten regulátor vypadá...teda teda nejsem si jistej, že je to t co si myslím. Jinak motorek jsem rozebral, uhlíky i kotva je ok. Díky

..čau nejde o ventilátor chladiče ale klimatizace v interiéru...

Díky za info mailu, dost mi to pomohlo. Ventilátor jsem vytáhnul a rozdělal. V podstatě do něj vedou dva přívody, jeden je \"silovina\" pro motor ventilátoru a druhý pro regulátor. Zkoušel jsem to různě odpojovat a pokud odpojím regulátr motorek ventilátoru se zastaví. Po připojení se zase rozjede na plný pecky. JEště mě napadlo, jestli ventiláror potažmo regulátor nemá samostatné relé, které by také moho být v sepnutém stavu. Zatím jsem žádné nenašel, tak nevím. Je trochu problém jak vyzkoušet jestli je to opravdu v regulátoru nebo ne, náhradní nemám, samostatně se to zřejmě neprodává a komplet ventilátor stojí od dvou do čtyř tisíc a to se mi dávat nechce. Asi jedině na vrakáč a odzkoušet to přímo tam... Přidávám odkaz s fotkama https://picasaweb.google.com/111115596575974118744/Peugeot?authkey=Gv1sRgCIzHltSRwLfYEg#

Čau díky za odpověd´, klapky ovládá a fouká naplno i s vypnutou klimou v režimu eco takže tou to snad nebude. Bohužel nevím co je \"VAN/CAN\" a hlavnš nevím, kde najdu regulátor. Je součástí ventilylátoru, nebo je někde jinde. Můžeš mi poradit, kde hledat? Díky

Je to 307sw r.v. 2001 2.0 HDI 80 KW... kde najdu regulátor ventilátoru? Je prímo na něm, nebo někde jinde? Schéma zapojení nemám...

Zdravím, z ničeho nic se mi za jízdy rozjel ventilátor v interiéru naplno. Mám automatickou klimu a nejde stáhnout ani tlačítkem a ani při vypnutí celého ovládacího panelu klimatizace jede stále naplno. Pomůže jen vytáhnout jen pojistku, pak se zastaví. Nevíte někdo co s tím? Má ventilátor nějaký regulátor, nebo jak to funguje? Proč fouká furt na plné otáčky? Díky Petr [upravil dne 10/1/12 11:13 od petr077]

... Skládá se to s gumy a kovové části, která je připevněná šrouby k bloku motoru. Já měl prasklou a vymačkanou tu gumu. N první pohled to nebylo až tak znát, ale prasklina tam byla. Po výměně se motor hodně zklidnil.

Čau chlapi, tak jsem si to tu pročetl a jako by jste všichni jezdili mým autem. To startování je k vzteku. Vždycky ráno při nižších teplotách startuju na třikrát než to chytne. Někdy se to roztřepe, že mám strach, že motor vyskočí ven(jakoby to chytlo na tři válce). Vyměnil jsem žhaviče, vstřiky, bylo prasklé těsnění pod hlavou, zabrušovaly se ventily, nafta nepadá, i když nechám dvakrát po sobě dotlakovat podávací čerpadlo z nádrže stejně je to furt v pr.... Nechce se mi věřit, že by to bylo startérem, ten celkem obstojně točí i při -5. ... ale na kolik vyjde repas startéru?