JoseA

No v tom řecku nám to říkala taky delegátka, ale rači sem ten papír opatrně spláchnul (pomalu každý kousek zvlášť) a ne jak doma všechno najednou

Já sem koupil někdy před vánocema 2010 v kauflandu ve výprodeji za pět stovek tenhle http://prenosne-dvd-prehravace.heureka.cz/superior-dvd-tf7002d/ udělal sem si držák za opěrku hlavy, zatím přehrál veškeré video formáty, dvd, mp3, jpg, používím spíš flashku. Nabitý vydrží hrát asi tři hodiny. Na druhou stranu to používím celkem minimálně, takže těžko soudit kolik vydrží při denním používání.

Taky mi vrtalo hlavou, že ve vedlejší vesnici stávala u cesty fabia sedan se žlutýma UK značkama a pravostraným řízením, jenže asi za měsíc měla místo původních značek nové CZ značky a dneska sem tu fabku viděl před obchodem. Původně sem myslel, že to musí mít značky z jiného auta, ale jak vidím, jde to i legálně.

Tak opraveno. Nejen, že bych nechtěl riskovat, že vyhořím, ale ani že se udusím. Za těch 55Kč/litr už by to nebylo tak hrozné. Ten odkaz od \"tadom\" mi nejde, ale našel sem tam něco podobné. Cena pěkná a ta stříbrná by mi do bytu celkem sedla myslím. http://www.vyhodneceny.eu/nastenny-biokrb-bez-kominukoure-a-popela-334-p-575.html

Já si myslel, že se do toho leje jakýkoliv líh, včetně E85, který by měl mít v sobě těch 15% benzínu. Jak je to tedy s palivem? Co se dá nebo nedá použít? Taky o tom trochu uvažuju do bytu, ale nechtěl bych dávat za litr biolihu stovku či víc. Kdežto nějaký průmyslový líh 94-96% mi kdysi nabízel kámoš, ale zase riskovat, že vyhořím nehodlám. [upravil dne 25/12/11 18:47 od JoseA]

Juu Cviklik má stejné auto i barvu jako já Jinak já sem evase koupil (od překupníka jako dovoz ze švýcarska) s ALU 15\" s nápisy a logy alfa romeo. V techničáku mám jenom jeden rozměr pneu 195/65 R15. Minulá rok sem akorát koupil plecháče a letos i zimní pneumatiky No moc sem nepomohl, ale osobně mi vyhovují kola které tam patří a větší bych tam necpal.

Já sem trefil 10 z 15. Na školení první pomoci jsem byl několikrát, pamatuju jak dvakrát během dvou měsíců jenom kvůli řidičáku na auto a poté (na jaře) na motorku a pokaždé chtěli razítko, že jsem tam byl. Přiznám se ale, že si nejsem jistý zda bych vůbec dokázal pomoc vzhledem k tomu jaký jsem srab, nenechám si vzít krev, pokud krev vidím omdlívám a když jdu do nemocnice jenom na návštěvu, tak tam vydržím nejvíc půl hodiny a zas mě to bere na mdloby.

Možná píšu blbost, ale rozhodně bych neporovnával topení v 806 s nějakým VW. Měl jsem dvě felicie 1,3, golfa 1,6 a tam se opravdu nedala udržet ruka před výdechem topení pokud byla nastavená teplota na maximum. Jakmile jsem koupil 306tku, pořád sem odvzdušňoval a pak se poptal pár majitelů podobných aut z okolí a taky nebyli nadšeni s topením. Asi před měsícem si pořídil kolega z práce 306 break 1,6 a ptal se mě, jestli nevím proč to tak málo topí, že v jeho bývalé felicii bylo po chvilce horko jak v sauně a v peugeotu sotva poloviční výkon.

To slyším prvně o mazání zadní nápravy. Mám najeto 177tis km a zatím vypadá zadní náprava v pořádku, nevrže, nesjíždí nerovnoměrně pneu, ještě musím zkusit vůli.

Já jezdím do práce 2km. V létě většinou na skútru, vyjímečně na kole. v zimě autem. MHD nehrozí, vlakové nádrží 1km, autobusová zastávka 800m. Auto tím sice trpí, ale neřeším to, akorát nevytáčím motor do vysokých otáček. Jo a vlažný vzduch začne foukat při cestě do práce na parkovišti před firmou. Z těch aut co jsem měl topila nejlíp felicia 1,3. Nevím jak je to možné, ale ta felda topila dřív než v půli cesty, ručička teploměru se ještě nezvedla ani o milimetr a už to topilo. [upravil dne 13/11/11 21:47 od JoseA]

Hlavně pokud jedeš z kopce a do zatáčky, tak nevyřazovat, ale podřazovat až po dvojku, tu nechat při brzdění až skoro k zastavení a pak už ať si zdechne, nastartuješ a jedeš. Kdybych věděl čím to je, tak to taky opravím.

S tímhle motorem nás je víc, co máme problém se chcípáním. Mně to dělá občas, ale jak to udělá jednou ráno, tak potom je skoro jisté, že to bude dělat celý den. Už mě napadla i vlhkost vzduchu, tlak, teplota, ale asi je to všechno blbost. Filtry, svíčky, kabely, krokáč, a nevím co ještě vyměněno a stejně čas od času chcípne. Hlavně pokud zároveň brzdím a točím volantem, tak stačí vyšlápnout spojku a zdechne. Možná i slabý alternátor, ale nehodlám vyměnit půlku auta abych na to přišel. Dojezdí a pujde pod lis

Ještě si dovolím dát jednu fotku z nákupu. Zase favorit, tentokrát na LPG s válcovou nádrží v kufru a přesto se nákup vešel. V peugeotu jsem kdysi vezl dva pytle cementu v kufru a bylo mi ho líto

já teda odlifroval favorita a peugeot byl jenom na nedělní výlety. Když to dneska vidím, tak nevím, proč sem si nekoupil evasiona dřív. Jo a řadit šla jenom jednička a dvojka, dál se řadička nedostala, naštěstí šlo o převoz 1km v noci [upravil dne 30/10/11 14:38 od JoseA]

děkuji přátelé

Účet pro platby na rok 2012 je stejný, jako v prvním příspěvku? Nějak pořád vidím debaty o členství, ale nikde číslo účtu a částku za řádné členství

Tak konektory pod sedačkama sem po třech letech provozu s občasně blikající kontrolkou airbagu spojil pomocí \"čokolád\", ale ta práce pod sedadlem byla hrozná. Špadně fungující centrál jsem vyměnil za univerzální alarm z polska, který ovšem taky občas nechce chytnout signál z DO. Ale jak mi začala za jízdy hořet pod palubkou kabeláž v citroenu, tak to bych nikomu nepřál. Kdybych neměl hasičák v autě, tak asi shoří totálně. Ani autoelektrikář nechápal proč nebyla vypálená pojistka, přitom tam nebyly do elektriky žádné zásahy. Tak naštěstí už jezdím, ale ještě musím nechat naplnit nebo koupit nový hasičák, protože člověk nikdy neví kdy ho bude potřebovat sám nebo někdo jiný a dokonce bych řekl, že u francouzských aut to platí ještě víc. Našel sem sice doma krabici s drobnostma z 306tky, co jsem kdysi za pár korun koupil na aukru a tam je i podobné relátko, jenom je trošku vyšší plast a nemá vyražené schéma, ale jenom 12V . Kontakty má stejné a označené stejnými čísly. Můžu něco zničit pokud ho tam zkusím dát, ačkoliv si nejsem jistý, že má stejné parametry?

Tak dneska sem se na to podíval, vytáhnul horní zelené relátko a jeden plíšek byl trochu opálený až k plastu a taky ten kontakt v patici pro relátko byl začerněný. Jak sem relátko vytáhnul, tak dokonce kousek té opálené černé patice odpadl (kousek plastu asi 2mm). Ten kontakt na relátku jsem očistil a trochu zkusil i očistit v patici. Pak sem relátko nasunul zpět do patice. Zapnul jsem zapalování a spustil ventilátor. Nic se nedělo, ale jakmile sem zatlačil na relátko, tak začal foukat. Takže je problém zjištěn. Jenom teda nevím proč došlo k tomu opálení jednoho kontaktu. Tak nevím jestli stačí koupit nové relátko, nebo pravděpodobně by to chtělo vyměnit i tu patici co? Mám už z elektriky francouzských aut trochu strach, když mi letos vyhořel můj citroen evasion, nerad bych, aby někde začala hořet i kabeláž přítelkyni v 306tce. Jestli jsem použil nesprávné výrazy, tak se omlouvám, nejsem elektrikář, ale snad pujde poznat, v čem je problém. Jinak misaku dík za popis výměny předřadných odporů, třeba to někdy využiju, nebo někdo jiný.

ahoj misak. Mohl bys popsat kde přesně ty předřadné odpory najdu? Taky mám problém s ventilátorem. Jenže občas se zapne po chvilce a pak zas vypne bez ohledu která rychlost je nastavená. Nepomůže ani točení s ovládacím kolečkem, ani klepnutí do relátek, prostě si to zapne kdy chce.

Ano, kupujícího jsem seznámil dobře se stavem pneumatik, dobře věděl, že pneumatiky jsou na dojetí i to, že disky mají lehké oděrky z provozu. Odpověděl mi do telefonu, že oděrky neřeší, protože to jsou kola na zimu a pneumatiky počítá dojede za jednu sezónu. Druhý den mi volal, že jsou pneu uplně sjeté, nemají ani 3 mm a jsou na vyhození. Nedokázal jsem mu to vyvrátit, ačkoliv mám fotky z měření vzorku a i okem šlo poznat, že mají poctivých 5mm. Navíc jsou na pneumatikách dva kontrolní body, jeden asi necelé 2mm a druhý 4mm a i přes ten vyšší byl po celém obvodu vzorek. Prostě nechápu a příště posílám něco až po zaplacení dopravného předem na účet.

Já sem poslal minulý týden kola z octavie přes TOPTRANS ze Vsetína do Liberce na dobírku. Pak mi volal příjemce, že jsou pneumatiky hodně sjeté, tak že je nebere (pneu mají jak sem mu řekl 5-5,5mm). Hodinu nato mi volala ženská z toptransu, že mi kola pošlou zpátky a zaplatím 2x840 Kč. Takže sem byl radostí bez sebe. Hlavně že mi volalo dalších 10 lidí, někteří by si pro kola přijeli ještě ten den, ale já sem chtěl dodržet slib a poslat kola prvnímu zájemci.

Velvet sem pil jednou a nechutnal mi. Zato svijany si dám vždycky rád. Na slovensku zase jedině zlatého bažanta. Ale když je žízeň, dá se vypít cokoliv.

Czedisonek: Ten mann byl ale jenom jeden kus ne? Třeba co sem se díval v autokelly, tak tam je psané u těch kabinových filtrů pro vozidla s klimatizací, kterou nemám, tak možná tam původně nebyly a první majitelka si je tam dala dodatečně. http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;158965;158978;159244;4608873;4608874;4608878|CT=5|PCT=4|CUR=0|EM=False|PGS=20|PT=0|PDID=1390487|PDPID=121321|PVT=1|SHT=1|SD=0|ST=0|LNG=0| Jinak k té teplotě vody, někde se tady řešilo, že často blbnou teploměry nebo čidla vody. Dělá mi to taky. Někdy ráno zapnu zapalování a teplota vody ukazuje 90°C a při jízdě vyleze za 110°C, přitom voda nevře. ani ventilátor za chladičem nejede, ale pokud stojím v koloně, tak normálně zapne bez ohledu co je na budíku.

Já tam ty filtry sice měl, ale v takovém dezolátním stavu, že jsem je zrovna vyhodil. Když sem zjistil cenu nových, tak sem tam dal zpátky ty plastové mřížky a jezdím bez filtrů. Na oktávku sem kupoval kabinový filtr za necelé dvě stovky, ale tohle mám jako pracovní auto, není tam klima a hlavně že tam jsou tři kabinové filtry za litr

No já už mám domluveného známého na změření tlaků, jenom nevím kdy k tomu dojde, je teď plno jiné práce. Minulý týden sem vyměnil zapalovací kabely a řekl bych, že to trochu líp táhne ve vyšší otáčkách.