Agrafik
-
Počet příspěvků
3 689 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Agrafik
-
Trochu teplý se může rovnat tomu, že není potřeba žhavit. Na studeném motoru zkus měřit napětí na svíčkách. Dneska už má většina aut regulaci PWM, byť diagnostika hlásí závadu na žhavícím relé, tak už tam žádné relé není- nemusí být.
-
Málo informací. Jak ten kufr zavíráš? elektricky, nebo s ním bouchneš ručně.
-
Kola jsou stejně, jak byly na autě před dírou, nebo jsi je zkoušel prohodit mezi sebou. Nebo postupně měnit za rezervu.
-
Nemáš tu komoru sání zakarbonovanou?, tedy pokud se jedná o ní. To sání za EGRy bývá u některých aut úplně zanesená.
-
Nebylo už pak lepší jít do US5000 ?.
-
Snad se nepletu, ale buď stačí zapsat kódy pokud je znám pomocí diagnostiky a když je neznám, tak je načtu vynucovačkou a pak kódy zase zadám ručně. Tady zjevně něco nefunguje. Jednotka se hlásí?, když ji "" hledáš, jestli ji vůbec máš? Ukazuje hodnoty? Zatím jsem se nesetkal s tím, že by se ventilky nehlásily k autu po zadání jejich kódů. Většinou stačilo ujet do pár desítek/set metrů a zpřeházely se samy na pozice. Nejdéle trvalo automatické načtení po přehození sad pneu.
-
Při testu - čtení parametrů vidíš nějaké hodnoty? tlak, zrychlení...
-
Máš je tedy zapsané v autě? Pokud si je měl vypnuté, tak v PP se aktivace / zapnutí dělalo na více místech. Tvoje senzory jsem v ruce nikdy neměl, sna d nebude problém , že nejsou kompatibilní. S originály, nebo jejich kopiemi (i vzhled) problém nikdy nebyl.
-
Jo. Blokové schéma má pojistku na +, ale zatím jsem viděl ve všech větších aplikacích u DC vypínat oba póly bez ohledu na napětí.
-
Tady jsem dával návod, tak to zkus
-
Zapisuješ ty čísla senzorů správně?
-
Nepomohl tomu ten chip? - kolik koní to mělo?
-
@minimaxa proč přerušuješ jen + od baterie?, nějak se v těch popiskách neorientuju.
-
Stačí zvednou kolo, sundat ho. Povolit tyčku stabilizátoru, pomocí montérpáky přizvednout do správné polohy... Jedna strana práce na 20min. i se sundáním kola.
-
U mě to tak bylo.
-
Musí to točit, pak to i pojede.
- 51
-
- 1
-
-
Přesně, zkusil bych start s připojenou nabíječkou.
-
AUX musíš aktivovat v menu rádia, použij odkaz na návod v jiném vlákně.
-
RT3 má hranaté menu https://www.menucesky.cz/systemy/cestina-pro-peugeot/cestina-peugeot-rt3 RT4 kulaté https://www.menucesky.cz/systemy/cestina-pro-peugeot/cestina-peugeot-rt4-5 Navody zde https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/
- 287
-
- 2
-
-
Je nastavení pro audio AUX a AUX video, které se ti za jízdy vypne. Musel bych se podívat , už jsem to dlouho nepoužil.
-
Takhle je to u mě, třeba to pomůže.
-
Průřez drátu by na to neměl mít vliv. Podle schématu by měly být dva vývody do ECU, takže si myslím, že by jednotka mohla požadovat ze dvou potenciometrů stejné údaje. Ale třeba je to jinak. Diagnostika by měla v měření parametrů ukázat, jaká je poloha plynového pedálu - už ses díval? Může taky docházet k výpadkům? Nejdřív to projdi diagnostikou a pak proměř dráty multimetrem....
-
A když se podíváš do jednotky motoru a dáš si měření parametrů, tak ten potenciometr plynu tam chodí OK?
-
To můžeš rovnou odpojit baterku.
-
Když máš diagbox, tak to musí být v deníku závad.
