Zazimir

Dodatek: Parkoviště jsou zdarma, jenom jsou blbě značená, takže, když dojedete k masivní železné závoře, tak jste na špatné cestě, parkoviště je sice vidět, ale jede se jinudy, takže zpět a znovu. Ale mezi domy se dá také parkovat, stál jsem tam celý den a nikdo nebyl proti. Na bruslích se dalo hned od auta.

Zdravím všechny příznivce kolečkových bruslí. Netvrdím, že v Čechách jsou špatné in-line stezky, ale zkusili jste již někdy oblast Lužických jezer v Německu ? V rekultivované krajině po hnědouhelných dolech je soustava ohromných jezer, které jsou využívány turisty snad všemi možnými způsoby. No a mezi tím se line soustava cyklo a inline stezek v délce přesahující 100 km. Vše je kvalitní asfalt široký minimálně 3,5 metru a úplně bez aut. Převýšení odhadem maximálně 10 metrů. Občerstvovací stanice jsou také přítomny. Byl jsem tam tuto neděli a jsem z toho nadšený. Bohužel jsem nefotil, protože si foťák na brusle neberu. Asi by to nedopadlo dobře. Ale internet je plný fotek a videí. Stačí zadat Lužická jezera, nebo Lausitzer Seeland, Lokalita se nachází mezi Dražďany a Cottbusem, poblíž dálnice A13 a města Senftenberg, nebo Hoyrswerda. Doporučuji. Cesta tam stojí za to. Lužická jezera

Nevím, proč je teď módní hybridní pohon. Zeleně se sice tváří, ale je hnědý jako bota. Kombinovanou spotřebu zkoušejí tak, aby stačily baterie od elektromotoru, teoreticky se jízda pro stanovení spotřeby a emisí dá odjet na elektromotor. Jelikož by to ale hodně křičelo, tak na závěr spustí naftu. Vyjde 4,2. Nikdy v žádné recenzi neuvádí, kolik se vyprodukovalo CO, CO2 a sazí při výrobě elektřiny do těch akumulátorů. které zbytečně zatěžují auto a zase zvyšují spotřebu. A už vůbec se nikde neuvádí cena té spotřebované elektřiny. A abych nebyl plný negativ, tak rozvodná síť nemůže stačit při dobíjení stovek aut v jednom městě. Leda za dost těžký příplatek ČEZu.

Čistě teoreticky, žárovky si vezmou 150 W, výkon motoru je cca 80 kW. Jednoduchou trojčlenkou, když vezmeme průměrnou spotřebu 6 l/100 Km ;(0,15/80)*6=0,01125 l/100 Km. To se vyplatí.

Přímo na stránkách Orlenu, mají tam specifikaci Vervy, to samé na Benzině. Benzina má 60 cetanů, Orlen má 55. Viz. http://www.orlen.pl/PL/DlaKierowcow/ProduktyIUslugi/Strony/VervaON.aspx http://benzinaplus.cz/cz/paliva/verva-premiova-paliva/verva-diesel.html

Já tankuji pouze Vervu od Orlenu-Benziny, je zajímavé, že v Polsku je Verva méně kvalitní, než ta z Benziny. Má totiž asi o 6 cetanů méně. Je to zvláštní politika Orlenu.

Je to všechno samozřejmé, ale není na škodu si to přečíst, vím, že jenom přeposílám novinový výstřižek, ale myslím si, že to někomu i pomůže. auto P.S. odkaz je již dobře, vypadl kousek adresy [upravil dne 24/8/11 11:05 od Zazimir]

To jsem rád, že někdo poslouchá dobrou hudbu, zkuste někdy Trans-Siberian Orchestra - Night Castle (2009) nebo Beethoven\'s Last Night (2000). Pro neortodoxní povahy hrají i vánoční koledy, ale na to si moje manželka zvyká velmi ztuha:D nebo

Mám také 1,6 HDi, koukám jenom na otáčky, jakmile padnou pod 2.000 tak podřazuji. To znamená cca 2 do 45, 3 do 65, 4 do 85. Možná se na to dívám blbě, ale můj Pažout má největší kroutící moment při 1900 otáčkách, tak tam začínám. Tuhle ještě psali v jednom časopise o naftě, že pokud má turbo stavitelné lopatky, je bezpodmínečně nutné alespoň jednou do týdne vytočit otáčky ke 4.000, aby lopatky v krajní poloze nezarezly. .

Nepochopil jsem z toho, jestli se jedná o benzín, nebo naftu. Pokud je to nafta, tak je cena ještě moc vysoká. Protože to není auto k ježdění. Rozchod kol je dosažen podložkami a na našich skvělých silnicích se to auto nedá vůbec řídit. Tříská to do volantu jako zběsilé. Pokud je to ale benzín, tak je ta cena ústřel, protože to se jim povedlo a jezdí jako šlak a za tuhle cenu by to musela být čórka. [upravil dne 28/7/11 od Zazimir]

Ahoj, já bych sem přihodil jednu, která se mi neokouká a neprojezdí snad nikdy. Z Jilemnice - Hrabačova v Královéhradeckém kraji směrem na Roprachtice, Vysoké nad Jizerou (tady je vynikající pekárna, vpravo před náměstím) dále Sklenařice, kolem rozhledny Štěpánka do Příchovic a Desné. Ty výhledy na západní Krkonoše s majestátním Kotlem ,fascinujícím Zlatým návrším, Lysé hory a pohledu na vzdálené východní Krkonoše je prostě neopakovatelné. K tomu kvalitní silnička, prudké zatáčky sjezdy a výjezdy až někam k 800 m.n.m.

Na mém P206 odcházely žárovky jedna za druhou, koupil jsem si prodlužovací odporový drát na H7 a musím zaťukat, od té doby (0,5 roku) nic. Ten drát mi přišel na dobírku a stál bratru 200,- Kč i s poštovným, tak vřele doporučuji.

Ahoj všichni, musím se Vám svěřit s tím, co se mi stalo v poslední době již podruhé. Když jsem na dovolené navštívil pumpu Shell v německu a natankoval V power diesel, čtečka karet mi nepřečetla moji VISU, musel jsem zaplatit hotově. No a teď podruhé, v Marienbergu u hranic, zase V power diesel, zase karta Visa a zase nic. Tady to ovšem bylo horší, neměl jsem sebou ani jedno euro. Tak jsem se s obsluhou dohodl, nechal u nich řidičák, techničák, občanku, auto a manželku a zaběhl jsem si asi 1 km do města k bankomatu. Tak Vás chci jenom informovat, pokud nemáte hotovost, tak na palivo v Německu ze Shellu zapomeňte, ostatní pumpy karty berou bez problému. [upravil dne 6/7/11 10:23 Zazimir]

Ahoj, Trutnov moc cyklistum nakolonen neni, ale jedna z peknych je z Havlovic do České Skalice, furt vedle Úpy.

Ahoj, Prahu neznám, ale tady u nás udělají klempíři za rozumnou cenu opravu \"vlnobití\" na karoserii vcelku slušně. Vykašli se na servis Peugeot a zkus nějaké klempíře v Praze. Nejlépe nějakou autolakovnou, ti to udělají ráz naráz.

Potvrzuji, mě to funguje zrovinka tak.

Zda se jedná o nerez se nejlépe ověří pomocí magnetu .

Trutnov: Luční bouda: Sněžka: Janské Lázně:

Janské Lázně, souvislá pokrývka všude, nejvíc na silnici. Auto se hrabe. Sníh leží až do Trutnova.

Pojištění na100PRO není povinné ručení. Pozor. Je to jenom připojištění na škodu a tahanice kolem nehody, kterou nezavinil pojištěný. Za 1200 Kč za rok. Zvaž, zda budeš tolikrát účastníkem nehody, aby se to vyplatilo. I když on stačí jeden blbec, hned ten první, se kterým nebude možná domluva a 1200 se bude zdát málo. :-)).

Já jsem pro NIKON

To mohlo být třeba před týdnem, na pneumatikách nic vidět ještě není, jenom to víc hučí. Ale tahalo by to za volant, to je pravda.

Ještě mne napadlo, nevymetl Peugeotek nějakou jarní díru v silnici a jestli není hnutá geometrie kol ? To by také mělo docela vliv.

Já nevím, příčin může být hafo, zkus auto postupně zdvihnout a protočit jednotlivá kola, zkontrolovat ložiska, popřípadě zda se brzdy vracejí. Dále jakou používáš naftu, zkus tam nalít Vervu a předtím tam dát ještě aditivum, třeba VIF Supediesel. Co zahrádka, nestraší na střeše auta ? Palivový filtr, kdy byl naposled měněný, to samé vzduchový, ale jelikož se měnilo turbo, tak ten bude nový. Nevím, ví mne zatím nenapadá :-))

Čau vespolek, jenom jsem chtěl doplnit, že je v případě funkčního FAP filtru je dobré držet typ motorového oleje co je na štítku v motoru i v servisní knížce. Je to z toho důvodu, že pokud nemáte všechny cesty autem po dálnici, stává se, že při regeneraci FAP filtru přeteče nafta při násilném ukončení regenerace, do motorového oleje. Francouzi to mají vyzkoušené a ten olej, který je doporučovaný, je schopný mazat i s větším množstvím rozředěné nafty. To je asi vše.