cambi

Takze, po niekolkych mesiacoch stravenych za volantom novej 308, mozem povedat Vam vsetkym, nevahajte, je to parada po vsetkych strankach

podobny problem som mal aj ja, mne vyplo turbo uplne, hlaska antipollution faulty a vykon auta zrovnatelny s 30 rocnym zigulakom...nad 2000 otacok hned vyplo a bol som vybaveny...tiez pri tom bolo pocut cudny zvuk...neviem ci to pomoze, ale u mna sa vymenil palivovy filter, od tej doby ficim na full!

Tycky boli menene cca pred dvoma mesiacmi, nove montoval chlap pred mojimi ocami...Je mozne uvolnenie?

No, aby toho nebolo malo, ukazalo sa, pri kazdom prejazde cez nerovnost alebo kanal alebo hocijaku inu prekazku pocut klepnutie resp. klepkanie od praveho predneho kolesa...iba od neho. Neviem, stretol sa s tymto niekto? Skrutky dotiahnute na max, koleso pevne drzi...Koleso som dal dole, ziadna anomalia sa nekona, sem-tam hrdza, spina inak vsetko ok...

Problem, utrhli sa mi uchytky na upevnenie klimatizacnych trubiek, jedna sa o dve uchytky, ktore sa nachadzaju na trubkach pri hlavici, kade sa klima naplna...tie uchytky su akoby z dvoch materialov, guma je upevnena na plaste a a to sa akoby odlepilo...ma niekto napad, ako to dat dokopy tak, aby to aj drzalo? Dakujem. Pri jazde pocut, ako trubky klepu o plech a je to neprijemne.

A toto viem presne! Tento isty problem som mal aj ja a hlavne vsimni si, ze vacsinou sa to stane, ked spustis blinker alebo nejaku packu pri volante a najvacsia sranda je, ze je to totalna hovadina...ide o zaneseny a spinavy modul pod volantom. So servisakom v Peugeot Nitra sme to vybrali, chalan to vycistil a je pohoda usadza sa grafit a spina na spinacich plochach a robi to neplechu...novy modul je dost drahy, ale sikovny clovek vie ako na to...ak tak mi napis do spravy a ja ti poslem kontakt hovorim, po vycisteni modulu no problem

stabilizacne tycky? ci?

ja jazdim 5.0 l/100km, PP nekeca, hovori dobre, cista spokojnost, toto auto je sen

Toto je vec, ktoru som riesil aj ja...prisiel som do servisu doplnit klimu, a potom to zacalo...po doplneni sme nastartovali, a teraz pride prekvapko, ventilator sa netocil. Po chvilke sa zapol a hucal ako blazon. Ma totiz 2 rychlosti. Vysoku a nizku. Ta nizka by mala bezat stale, pretoze to pomaha samotnemu motoru a vysoka prepne az vtedy, ak treba opat viac chladit. Tak som to pochopil. Ak tak ma vyvedte z omylu. Pri uzavere kapoty je spinac, ktory sme vybrali, precistili a dali naspat. Doteraz bez problemu

Trasenie volantom sme riesili v inej sekcii, ale sposobuje to viacero faktorov. U teba moze byt problem starych kotucov, ktore uz nebudu najrovnejsie a preto pri brzdeni citis trasenie. Pokial su kotuce stare, moc by som nedaval frezovat, ale ako ty hovoris, vymenit komplet a mas vybavene

Vzdy, ked mi piskaju brzdy, sice to nie je moc casto, slapnem (dost) prudsie na pedal. Hlavne pozor nech za Vami nikto nie je. Celkom sa mi to osvedcilo. Vyssi pritlak, ked Vas taha cez pas k palubovke, ale nie pouzitie ABS a piskanie je prec. Pritlak asi odstrani spinu a vybavene. Zatial nemam problem. Ked tak skusit viackrat

Pridam sa...vibracie volantu su zahadou hadam pre kazdeho nie len Pezotaka. U viacerych aut som sa stretol s touto srandou. Octavie, Fabie, Volvo V50 a dokonca aj moj Žán Tristosedmán. Mne sa vibrovanie prejavuje hlavne na slovenskych cestach, v Rakusku je to o niecom uplne inom. Ono je hlavne sranda to, ze vsetci mame povymienanu polovicu auta za neskutocne prachy (minule som to pocital a uz som mohol mat Audi A6 v priemernej vybave ), ale zabudame na to, ze fyziku a teplotu jednoducho neokasleme. Deformacie diskov z tepla, deformacie gum z tepla, staznost a roztaznost kovu. Toto jednoducho su veci, ktore vplyvaju na to, ako sa koleso toci, aku kruznicu opisuje guma atd atd atd. Aj ja som si myslel, ze vymenou capov toto vsetko pominie...nevydalo, zas som to neokaslal. S tym bordelom na dosadacich plochach suhlasim, ale to je minimum. Kvoli vibrovaniu mi pozreli komplet napravy, riadenie, geometria sa robila taktiez...a nic. Ja si to nejak moc uz nevsimam, ale viem ze Vas to stve. Ale myslim, ze toto je vec (hlavne na starsom aute) bohuzial riesitelna tak na 50-60 percent. Vela zdaru

Ja som mal taku srandu, ze pocas jazdy mi vyplo motor, vsetko zhaslo, iba na PP bola hlaska antipolution faulty...problem bol v totalne zas*anom palivovom filtri...po vymene filtra si so Žánom rozumieme tip top a nemame ziadne problemy. Je mozne, ze nafta sa nedala cez filter pretlacit a preto motor nedostaval dostatok paliva a hasol...mozno je to aj tvoj problem, skus sa poradit v kvalitnom servise

Ono v podstate, co viem, tak pomala rychlost pomaha klime a motoru udrziavat normalny stupen chladenia. Neviem to inak povedat. Jedna sa o to, ze vypnuty ventilator a vysoka rychlost su dva extremy v tomto pripade a predpokladam, ze aj motor si viac vypyta a je vytazenejsi...ci?

Zdravim pani, mam taky zvlastny problem...pri spusteni klimy sa mi spusti aj ventilator pri chladici, ale nejak sa mi to nepaci. Pokial viem, ma ist na dve rychlosti, t.j. pomalu a rychlu. Ale mne ide bud rychlo alebo sa vypne uplne. Uz som to raz riesil a bolo mi povedane, ze ta pomala rychlost by mala byt zapnuta pri klime stale. Ale mne bud ide ventilator rychlo, potom sa vypne a potom sa zase zapne a vypne a takto dookola. Riesil toto niekto? Ide vraj o usporu nielen PHM ale aj baterie...