sharpers

Stačí poptat u prodejců kol, spousta z nich umí vystavit typový list na nějaké aftermarket kola totožných rozměrů. S ním to pak jde normálně zapsat, jen je třeba šikovný technik na STK co nebude řešit že origo kola nemají KBA číslo které se pak stejně do TP nepíše. zapisoval jsem takhle více kol a vždy v pohodě. Typový list jde sehnat od 1500 do 2000 Kč, kontrola na STK podle ceníku do 500 kč a 50kč štempl na úřadě

Ahoj, když to děláš v autě tak je samozřejmě mizerný přístup. Vyhodit do pryč EGR ventil, pak jsou dostupné žhaviče. Prakticky na ně nevidíš, všechno se dělá za motorem . Když žhavič zalomíš tak je to většinou stejně motor ven nebo hlava dolů. Když jsem to dělal naposledy kde bylo třeba udělat žhaviče a rozvody tak jsem vytahl motor ven. 407 má předek řešený skvěle, motor je venku za 3 hodiny . Udělat rozvody , žhaviče, když se rozebere a vypustí předek a převodovka tak rovnou nový olej v servu, převodovce a voda v chladiči a je hotovo a na chvíli klid. Samozřejmě to chce základní nářadí, žirafu na motor a trochu vědět co děláš

BSI je spárovaná s řídící jednotkou motoru a klíči. Buďto se mění celý set - tj BSi, Ecu motoru + klíče , nebo je potřeba udělat výmaz BSI, tzv Virgin. TO jsou schopni udělat v Peugeotu nebo někteří kteří upravují jednotky, přes diagnostiku tohle neuděláš. Jakmile se udělá virgin tak se musí přes diag projít celý proces párování jednotek, imo a klíčů a veškerého nastavení

Hadici na výstupu chladiče vzduchu ? Čili jsi nechal zapojenou pouze teplou klapu a odpojil si intercooler ? To že se ti pak motor přidušuje bude hlavně špatně nařízenou směsí - motor počítá se směsí z EGRu která tam nejde - proto je třeba egr vypnout i softwarově , pak vše funguje normálně i bez zásahu do sání.

Pro zajímavost, napiš co jsi teda vyndal . Slyším prvně že by někdo vyndával něco ze sání po odpojení a zaslepení EGRu

Pokud naftak smrdí jak stará tatra tak je netěsnost ve výfuku někde před FAPem. Tzn například těsnění pod svody nebo pružný dál výfuku .

Ahoj, u těchto android rádií je třeba se řídit popisem a důkladně zjištovat co to umí a neumí. Většina těch levnějších jsou zaprvé straně pomalé a zadruhé neumí například zobrazit ovládání klimatizace, palubní PC, nefungují pak parkovací senzory případně pár dalších funkcí. Pokud má auto RD4 s malým displejem tak se to často řeší že se nechá malý displej třeba dole místo popelníku a android je pak jen jako rádio bez propojení na auto. Měl jsem u garáže auta které měli ty levnější a byla to tragédie. Pak i lepší s cenou 6-10 tis a to už bylo i použitelné co se týče rychlosti, ovládání a spojení s autem.

Hadice drží jo ?

Když vypneš v diag jednotku amwaru nebo ji fyzicky odpojíš, nebude fungovat naklápění xenonů, pokud máš bixenon natáčecí do zatáčky tak nebude fungovat ani ten, přestane taky fungovat servořízení s proměnlivým učinkem. Pokud chceš vyměnit tlumiče, dej tam klasiku, vepředu stačí vyměnit tlumiče, vzadu se musí měnit tlumič, pružina a vrchní uložení. Konektory se nechají nezapojené a při nastartování jen vyskočí chyba podvozku. Pokud chceš aby fungovali xenony a servo tak jak mají tak moc možností není, jedině starší funkční originály, nové nebo zkusit ten repas

BSM L01 je nižší reference - tj nižší výbavový stupeň a nemusí ti fungovat některé prvky výbavy. Osobně vím že BSM L01 neobsahuje např ostřiky světel oproti BSM L02. Těch je všude sot takže sehnat co tam patří nebo dát vyšší verzi

Nárazník je taky zaměnitelný kus za kus bez uprav na autě Jen je tam trochu jinak řešená kabeláž k senzorům a je to třeba poupravit

Ahoj, na sedanu to je stejné. Vymění se kus za kus a je hotovo

Žhaviče ti nijak nemůžou ovlivnit výkon. Pokud se auto dusí při rozjezdu může být chyba v okruhu paliva - třeba ucpaný palivový filtr, malý tlak paliva a podobně. Jeidné jak to zjistit je original diagnostika ,vyčíst závady a případně se podívat na data co který snímač píše .

Ahoj, rád bych poprosil o zjištění výbavy Peugeotu 406, Vin VF38EXFXA81409179. Předem moc děkuji

Stačí mít ručku dole. Poté stačí na třmenu ručně nebo šroubovákem ten mechanismus ručky zmáčknout a konec lanka vyháknout

Ahoj, sundat kryt jednotky pojistek, vevnitř je pak samotná jednotka pojistek a Řj motoru. Tu odcvaknout od konektorů, poté 2x torx a vyndat ŘJ i s držákem. Z BSM odcvakat konektory, zepředu 1x 13mm matka co drží přívodní kabel, poté ji vycvaknout . Na pravé straně má dvě packy které stačí odehnout a jde ven. Pod ní je sada pojistek, jsou jen nasazené a jdou vycvaknout šroubovákem z boku, když je uvidíš hned to pochopíš. Poté celou tu spodní bednu drží 2x 10 mm šřoub v pravé části a jde to vytáhnout ven. A brzdový válec 3-4 13mm matky vevnitř u pedálů , vyvlíknout pedál brzdy a šup s ním ven

Ahoj, světla facelift a před face mají stejný tvar i konektor a jsou záměnná

Protože to po měsící vzdá, zjistí že to nejde a stejně si ten nový klíč nechá udělat

Jak píše Honza, jedině z děníku závad pokud ho někdo nevymazal. Jinak z mojí osobní zkušenosti, neřeš kilometry ale celkový stav auta Mám jako koníček 407ky ,měl jsem jich tady už hodně, a´t už na díly tak opravu a prodej nebo servis. A co se týče těch levnějších, tak v nejlepším stavu bylo auto co mělo na budíku 450tis protože se pán staral vyloženě vzorně Před pár dny jsem tu měl sedana 1.8i co mělo najeto necelých 150tis a byla to tragédie, paní servis moc neřešila a do servisu jela až svítila nějaká kontrolka nebo se něco pokazilo...

Vzhledem k tomu, že ta komunikace probíhá přes BSI tak nevím jestli to zapojíš tak lehce. Blikání blinkrů, zavření oken tlačítkem atd...vše řídí BSI. Asi levnější a jednodušší verze byla nový origo dálkáč, třeba u nás v Ově 2k nový klíč včetně dálky, případně do 1000kč oprava i uplně rozsekaného ovladače...

V Ostravě je jeden pneuservis kde jsem dělal geo a pozoroval pána za pultem. Za tu půl hodinu tam bylo asi 5 zákazníků, z toho 3 takové co mají auto fakt jen na ježdění. A prodejce říkal že zimní pneumatika může být stará max 2 roky a vzorek nesmí být pod 6mm jinak se zabijou. No a prodal 2 sady nových gum

Davide není to jedno, sedačky s SW a Coupe jsou uplně jiné, zadní nepasují vůbec , přední jsou jiné a navíc mají elektriku řešenou jinak. Záměnné sedačky jsou mezi sedanem a SW.

Nemají to všechny 407, je to podle výbavy a země prodeje . Na expanzní nádržce buďto z vrchu čidlo je, nebo není. Čidlo je černá kostka na vrchu expanzní nádobky, viz foto

Dobře, hádat se nebudem, nato už jsme moc staří Mám u dílny tři auta s origo tažným a všechny to maj zapojené do BSC konkrétně BSC A04. Dle info na netu je u 407 SW BSR obsažena v BSC, tzn ty vyšší verze. A schválně jsem měl dneska jedno to auto s tažným v BSC na diag a hlásí to i jednotku BSR aškoliv v autě fyzicky není

Měl jsem na díly více 407 a nikdy dvě jednotky neměli Kombíky tam mají BSC jednotku a v ní i pojistky například na zadní stěrač, ale stále slouží jako jednotka pro přívěs. buďto to tam bylo připojeno přes redukci na kabeláži, nebo se dala vyšší verze BSC jednotky