Prohledat stránky

Zdravím všechny mám Peugeota 407 2.0Hdi 100kw rok výroby 2006.Včera večer jsem vycouvával z garáže a najednou auto ztratilo výkon a skoro nejede.Při rozjezdu auto skoro chcípne a když už se rozjede,tak začne škubat.Je to jak kdyby se něco ucpalo přitom žádná kontrolka nesvítí a filtr jsem nechal před půl rokem vyčistit. Myslím si,že za tím budou žhaviče nebo vstřik.Setkal se s tím už někdo?Budu rád za každou radu.

Zeptam se zda existuje za rozumne penize nejaky adapter pro PCMCIA vs. USB ? Hledal jsem asi malo ci spatne protoze jsem nic nenasel. Diky predem.

Zdravim ...., Dnes me "konecne" zase nase auticko prekvapilo - uz jsem si myslel ze je bezporuchove Jedu uz z Pl domu zastavim se na nasi benzince s dojezdem cca 100km jdu tankovat a .... aaa .....aaaaa ono to nejde "pistole" i na skutecne min prutok "vypina" ... Nu coz rozhlednu se zda treba nejaka forma schovane kamery ale nikde jsem nic neobjevil tak jdu zaplatit ... Pani povidam mate spatnou "pistoli" odpoved to neni mozne...! Ok Prejedu k druhemu stojanu a tam jsem natankoval uz jen 0,3l na poprve cca 8l Tak ze zaplatim a odjizdim ze je problem u nas na nadrzi. Doma po povoleni "vicka" je slyset podtlak tedy nefunguje odvzdusneni nadrze. Odpoledne auto na dilne zvednem a tam k nasemu uvivu neni klasicke odvzdusneni - hledame "gugl" pomuze a zjistime ze mame jeden ventil na nadrzi. Dovnit to jde ale ven nepousti Tak ze se zkusilo strunou prostournout - fuj to je slovo hrdlo to jde ale i tak zadna slava z kanistru dolevame zase asi 10l a konec ....?? Na zkousku se zkusi zasunout se strunou hadicka z ostrikovacu a hle ONO to funguje - tak se zkusmo doleje dalsich cca 10l ....?? Zeptam se jde tento ventil nejak vymenit aniz by musela nadrz ven a nebo je nemenny a je soucasti nadrze ?? Pripadne je nejaka spojitost s "aditivem" a odvzdusnenim teto male nadrzky Fap nemame a nepouzivame Pokud by to bylo tak jak si myslim je napad vyresit toto jednoduse ale je to otazka demontaze plovaku a nejak dodelat par drobnosti v nalevacim hrdle Diky zaseza jakekoliv postrehy a napady

Zdravím, řeším únik motorového oleje u mé 306 1.9TD z roku 97. K úniku dochází mezi převlečnou matici a olejovou trubkou mazání turbodmychadla (dole na bloku motoru, turbo je suché). Vytočil jsem ji a na konci byla pokroucená a prasklá měděná podložka, jako kdyby kuželového tvaru. Jinou jsem nenašel ani na internetu a tak jsem použil O-KROUŽEK 8x3mm s teplotní odolností do 200°C. je to výrazně lepší, ale pořád to trochu teče. Nevíte, kde sehnat originální těsnění? Novou trubku už neseženu. Další únik je na převodovce. Obě gufera poloos a výpustný šroub. Budu dělat ložiska na kolech a měnit olej v převodovce, tak to chci udělat. Výměna by po úplné demontáži pools měla být v pohodě ne? Těsnění pod šroub převodovky je stejné jako to pod šroub vany? Děkuji

Zdravím lidi mám 306 1.4 benzín , myslíte ,že by špatně fungující startér mohl spálit kontakty v spínací skříňce ? Všem moc děkuji za odpovědi. Štěpán

Zdravím, objevila se hláška na displeji Parking brake fault: Have the vehicle repaired dle informací jsem zkusil novou baterii. Žádný výsledek. Dále jsem vyměnil tlačítko brzdy - také bez změny. Kontrola pod vozem, konektory čisté. kabelový svazek jsem nerozmotával. Takže co dále. Pořádná kontrola kab. svazku pod vozem? Přes jakou jednotku je brzda ovládaná a kde ji případně najít? Nebo co zkontrolovat uvnitř vozu, kabely od tlačítka? A jen poddotaz - je opravdu normální že v kopci drží brzda povinně 2 sekundy? Zkoušel jsem v dia toto zakázat a nic, stále brzda drží. Jelikož je to dovoz, tak je možné že je něco vyměněno, nebo upraveno. Je to dost nepříjemné, zvláště pokud brzda drží na skoro rovině. Díky.

Zdravím a prosím o konzultaci, mám P407 Automat, benzin 2.0L, 103 Kw, sedan - poslední dobou velmi často zařadím z pozice parkování (P) na R nebo D až po několika pokusech, 2 - 3x, někdy i vícekrát. Může mi někdo poradit s jakými okruhy to souvisí? Děkuji. A.

Mame zajimavej problem ...,z prilozeneho obrazku jsou videt vysledky diag. Problem nastava v rezimu jizdy klidne jizdy vetsinou v nejmene vhodnou dobu kdy se bez jakekoliv priciny rozsviti diag.motoru dlouze pipne a motor zhasne. Pred vymenou cidla na IC bylo nutne zastavit vypnout zapalovani odpojit cidlo na IC a dale pokracovat. Dnes se cidlo vymenilo hlaska se neukazuje ale zustava onen tlak nafty - vytahlo se cidlo na cerpadle prostriklo se ale sitko bylo okem ciste namontovalo se zpatky A nastala zmena kdy se zmenila hlaska z prechodne na trvalou "ale" po smazani jde nastartovat a klidnou jizdou dale pokracovat. Otazka je - je spatne toto cidlo na cerpadle nebo na liste ....? Nastartovat to jde bez problemu pri prudsi akceleraci do 3 / 4 to nezhasne .... Pri klidne jizde na tempomat cca 110 na 6st staci lehce pridat a nekdy to spadne jindy ne .... ? Sesel se s timto problemem nekdo - forum jsem nejak prostudoval a spis se meni prave cidlo na cerpadle ale nam motor jede bez problemu volnobeh v pohode s i bez klima akcelerace bez cukani .... Proste nevime Diky za pripadne napady Pro doplneni vymena filtru pred cca 4tis km a najeto cca 305tis km Doplneni druhe samozrejme cidlo na cerpadle je DRV ventil :)

Ahoj vsem, po dlouhy dobe bezproblemovem uzivani 2.1td epic, mam zahadu. Popis problemu: Studeny star uplne bez problemu, nastartuje i vypne motor, ale kdyz necham motor bezet nech se ohreje a pak chci vypnout motor nic se nedeje, klicek mam vruce mimo spin.skrinky a motor jede jeste chvily nez dobehne. Kdyz chci zase nastartovat, tak uz motor nenaskoci vubec. Vymenil sem spinaci skrinku, skontroloval mot.kabelaz obvzlast ukostreni, vymena rj motoru, pak dalsi pokusi o odpojeni atd. taky novy stop ventil Diag. nehlasi vubec nic, jenom prekroceni doby vypnuti motoru. Jestli mate nejake napady rad je uvitam

ČAUTE.Nenašel by se někdo s dobrou radou? Měl jsem dva vystřelené airbagy - vyměnil. Vyměnil jsem řídící jednotku airbagů, čidlo v prahu a airbagy stále svítí??? Ještě to jdu napíchnout na Dia. Díky Mirastr.