Wimpi

Díky za rady, problém vyřešen. Natáhl sem od plus na první žhavičku kabel. Kontrolka se rozsvítila, auto nažhavilo a v pohodě nastartovalo. Na žhavícím relé sem pak našel uhnilý silový kabel s očkem.

Ahoj, dávám do pucu P306 1.9TD 66Kw. Mám problém se žhavením. Po otočení klíčkem se neobjeví kontroloval žhavení a motor nejde nastartovat. Venku je 5 nad nulou. Zkusil sem preventivně odvzdušnit čerpadlo a povolit trubky ke vstřikům, zda jde nafta. Ta přítomna je, motor točí, ale nechytne. DHY má pouze relé žhavení? Nebo má to žhavení i nějakou pojistku. Dá se relé rozebrat a nějak opravit, nebo mám hledat problém jinde. Dík

Tak sem na to mrknul. Už to někdo opravoval a nějaký dráty tam jsou uhnilé. Hodilo by se schéma zapojení, ale nemůžu to dohledat

Pravděpodobně to má společné jen to, že jak sem klečel u pojistek a měl otevřené dveře, tak sem nějaký kabel přerušil. Dveře můžou zůstat na místě, nebo musí dolů?

Zdrávím Asi před rokem jsem byl nucen postupně odpojit všechny pojistky v autě. Jednu po druhé jsem vytahoval a hledal černý odběr. Od té doby mám podivně fungující centrál. Auto odemykám u řidiče klíčkem a otevřou se pouze tyto dveře. Vlezu dovnitř a u spolujezdce vytáhnu čudlík nahoru. V tu chvíli se otevřou všechny ostatní dveře. Když vylezu a u řidiče zase zamču, tak se zamknou úplně všechny dveře, i u řidiče. Když ale zase odemču, tak se otevřou opět pouze dveře řidiče. Jde to nějak synchronizovat? Objevilo se to okamžitě po tom, co jsem vytahoval pojistky. Ty jsou všechny ok (i v motorovém prostoru)

Díky, jen mikrospínač se dá koupit a vyměnit samostatně? Od řidiče stáhnu pouze okno řidiče a spolujezdce. Zadní okna mají svoje ovládání za ruční brzdou. To asi kabely nebudou. Dětskou pojistku to asi mír nebude ne? Auto z roku 1997. Ani nevím kde to hledat

Zdravím, potřebuji poradit ohledně 4 věcí Centrální zamykání (nemám DO, pouze klíčkem). Nedávno jsem byl nucen postupně odpojit všechny pojistky v autě. Jednu po druhé jsem vytahoval a hledal černý odběr. Od té doby mám rozhašený centrál. Auto odemču u řidiče klíčkem a otevřou se pouze tyto dveře. Vlezu dovnitř a u spolujezdce vytáhnu čudlík nahoru. V tu chvíli se otevřou všechny ostatní dveře. Když vylezu a u řidiče zase zamču, tak se zamknou úplně všechny dveře, i u řidiče. Když ale zase odemču, tak se otevřou opět pouze dveře řidiče. Jak to mám synchronizovat? Zadní okna nestahují. Z ničeho nic mě před pár dny přestala stahovat obě zadní okna. Přední okna jdou. Mají nějakou svoji pojistku? Která to případně je? Pant dveří řidiče. Když otevřu dveře řidiče do první polohy, tak v pantu dost nahlas lupne. Když je otevřu naplno, lupne v nich znovu. Polohu drží. Při zavírání lupou také. To je vadný omezovač dveří, nebo jak to nazvat? Děravý katalyzátor. Mám v něm malou dírku. Další malou dírku mám ve střední části výfuku. Katík i tenhle díl jsou k sobě přivařené. Údajně se u mého motoru 1.9TD DHY 66KW dá katalyzátor sundat a nahradit obyčejnou trubkou (prodává se to jako opravná sada). Je to možné? Koupil bych si i nový střední díl a měl konečně rozebíratelný výfuk bez děr. Díky

Únik oleje byl mezi vačkou a vakuovou pumpou. Na pumpě byli dva o-kroužky. Oba tvrdé a placaté. Dal jsem nové, přidal trochu silikonu a je sucho.

Zajímavé. Na mobilu mě to jde pustit přímo na stránce. Na PC to musím prvně stáhnout a pak to jde pustit. Nicméně jsem zdroj úniku nalezl. Uniká to opravdu mezi vačkou a vakuovou pumpu. Vypucoval jsem to do lesku a pak to projel. Bylo vidět, jak to tam pomalu stéká přímo do těch míst, která jsou na videu. Pravděpodobně to bude gufero. Ale jsou dva rozměry 50x35x8 nebo x7. Na výkresech jsem našel oba rozměry na straně vačkového kola. Na protější jsem to nenašel. Koupím obě, a vyzkouším které tam sedí.

Video jak to vypadá ze spodku motoru. Olej je vidět na domečku převodovky, pk o kousek víš na čidle otáček klikové hřídele a nakonec nahoře je kapka na stříbrné hlavičce šroubu. Nad ní je už jen roh bloku motoru a pak víko ventilů (suché). Takže jsem to zůžil na 2 věci. Buď to teče mezi víkem ventilů a vakuovou pumpou přes gufero (bylo to tam špinavé) a nebo na horu nad tím stříbrným šroubkem skrz těsnění hlavy IMG_2484.MOV

Jestli ještě mohu poprosit někoho, kdo má přístup do servisboxů. Stejně těsnění na trubku k turbu bych potřeboval najít i pro renault Clio II 1.9dTi 2001. Mám tam taky 8x3mm a taky trochu teče. Trubka je na oko úplně stejná. Hádám, že tam bude taky něco jako 6,5x2. Děkuji

Měřítko chybí, to je pravda. Venkovní rozměr to mělo cca 8mm, vnitřní cca 3,5mm. Výška asi 2mm. Proto jsem zvolil O--KROUŽEK 8x3mm. Ale přijde mě, že to tam vůbec nepatří a je to nějaký bastl minulého majitele. Na obrázku je to číslo 9? 6,4x1,9mm? Ještě přidám foto, jak vypadá konec trubky. Nebude to přímo z mého auta, ale pro představu.

Ještě doplním dotaz k těsnění olejové trubky mazání turba. Tohle na mě vypadlo, když jsem trubku vyšrouboval z bloku motoru. Nikde to není k nalezení. O-Kroužek do 220st netěsní zcela dokonale a pořád trochu rosí.

No, to je ten problém. Já už 15 let čich nemám. Mám diagnostikovanou anosmii. Pravdou ale je, že utírám černý olej. Takže asi motorák. Pořád trošku sákne ta olejová trubka k turbo. Nedaří se mě to úplně utěsnit. Jako zdroj toho úniku mě to ale nepřijdu. Je to velmi slabé a navíc by to mělo po převodovce jak stékat

Fakt nevím. Přijde mě, že to kape někde z vrchu, kápne na převodovku a pak na zem. Jen nevím odkud. Je mě to záhadou.